節(jié)能冷卻塔節(jié)能價值
節(jié)能冷卻塔“ACEC全工況冷卻系統(tǒng)”的利產(chǎn)品技術(shù)，通過部分負荷時較好地利用富余的填料傳質(zhì)散熱面積，得到較理想的冷卻氣水比，及智能系統(tǒng)，使冷卻始終運行于佳COP而節(jié)能；實時感測冷凍水進出水壓差和溫度，管理控制冷機與冷卻系統(tǒng)的運行狀態(tài)，實現(xiàn)系統(tǒng)智能化高效節(jié)能運行的目的。

當主機的部分負荷占比為25%~80%時，冷卻塔熱力性能提高13%~157%，整系統(tǒng)平均cop提高10%~35%以上。（另外,冷卻水自平衡分布后，增加了冷卻泵的變頻空間。）

節(jié)能實效：

對比傳統(tǒng)冷卻塔組，部分負荷（25%~80%）時，

冷卻塔熱力性能提高13%~157%；

整系統(tǒng)平均cop提高10%~35%以上；

計算方法：

優(yōu)化值=全工況冷卻模式回水溫度-傳統(tǒng)一對一模式回水溫度；

節(jié)電百分比=優(yōu)化值×3%；

每小時減輕負荷量=空調(diào)負荷百分比×節(jié)電百分比×系統(tǒng)總負荷；

一天減輕負荷量=每小時減輕負荷量之和×3（時段）；

每日省電量=一天減輕負荷量/cop值。

冷站EER的概念

無論是大型建筑還是工業(yè)領(lǐng)域，制冷站的耗電量一直在能耗中占重要比重，成為關(guān)注的重點。上通常采用美國暖通空調(diào)協(xié)會的EER綜合能效比作為制冷站能耗的評估標準。

在實際運行中，90%的既有建筑，EER處于3左右，屬于亟需優(yōu)化的制冷機房。低負荷時運行能效差是主要原因。

系統(tǒng)EER的影響因素

部分負荷成因：系統(tǒng)不利負荷配置，系統(tǒng)負荷隨氣候變化，末端需求變化，變量大且頻繁；

系統(tǒng)設(shè)備對變量的響應(yīng)狀態(tài)及其各自響應(yīng)后的相互影響;

系統(tǒng)循環(huán)傳導(dǎo)介質(zhì)物理特性(結(jié)垢、阻力、氣蝕)對設(shè)備性能的影響;

系統(tǒng)運行管理方式對各設(shè)備運行效率的影響。

制冷系統(tǒng)變量錯綜復(fù)雜，各設(shè)備之間的相互影響難以預(yù)測，傳統(tǒng)的模糊自適應(yīng)模式難以實現(xiàn)佳的熱力性能和運行實效。

多塔組合配置時的進出水不平衡現(xiàn)象

在多冷機組合空調(diào)系統(tǒng)中，冷卻塔均按標準工況滿負荷設(shè)計選型，而系統(tǒng)大部分時間處于變工況、部分負荷運行。由于系統(tǒng)流量變化，冷卻塔將出現(xiàn)進水及出水不平衡現(xiàn)象，繼而導(dǎo)致實際熱力性能失控、吸空逆流等諸多問題，并造成冷卻塔出水溫度過高。