甘肅省渦凹氣浮機
加藥計量泵安裝注意事項
計量泵安裝及管路敷設注意事項：
一、防止管路震動
排出端流體由于慣性阻力，在泵運行開始瞬間，會對管路產(chǎn)生脈動撞擊力。這是往復式泵的*現(xiàn)象，是由于管道內(nèi)液體受到突然加速而引起的。為了防止產(chǎn)生這種現(xiàn)象出現(xiàn)，我們要求排出端慣性阻力(Pid)＜1.0kgf/cm2，當Pid達到1.0kgf/cm2時，管路就會產(chǎn)生震動，會對泵及其外設造成不良影響。
解決辦法：1.安裝脈沖阻尼器； 2.增大出口端管路直徑并縮短出口管路的長度。
二、防止過量供給
過量供給是由于管路中液體的流動慣性，影響止回閥的正常工作，使止回閥失效，從而導致泵的流量過大、不穩(wěn)定。每當吸入端負壓不足或者管路過長，都有可能產(chǎn)生這種現(xiàn)象。因此，我們要求：泵的壓差＞慣性阻力Pi（入口端或出口端中的較大者）。
解決辦法：1.安裝脈沖阻尼器； 2.安裝背壓閥；3.盡量縮短進出口管路的長度；
三、防止氣蝕發(fā)生
若裝置氣蝕余量(NPSHa)不足，泵可能因斷流或氣蝕受到損壞。所以，我們要求裝置氣蝕余量， NPSHa＞必需氣蝕余量（NPSHr），NPSHa=Pa-Pv±Phs-Pis*（*或Pfs中選取較大者）。
Pa：液面的壓力kg/cm2Pv：液面的蒸氣壓力kg/cm2Phs：入水端高度（與液面高度）的相對壓力（ kg/cm2，涌入式吸收取“＋”，上吸式吸收取“－”Pis：入水端慣性阻力kg/cm2Pfs：入水端管道阻力kg/cm
加氨加藥裝置
化學加藥裝置適用于火力發(fā)電廠及石油、化工領域中，向各種系統(tǒng)中注入化學藥液的成套裝置。
按其工作性質(zhì)，可分為爐水化學加藥、給水加藥、廢水加藥、循環(huán)水加藥、凝結(jié)水及水予處理加藥、或類似于上述工況的系統(tǒng)。
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加氨加藥裝置作用
加氨加藥裝置用于鍋爐給水PH值的自動調(diào)節(jié)，使鍋爐給水的PH值保持在一定范圍內(nèi)而運行在 狀態(tài)，從而防止因給水的PH值失調(diào)造成鍋爐等熱力設備的酸堿腐蝕，使熱系統(tǒng)工作在 狀態(tài)，節(jié)能30～50%。 用氨量可節(jié)約20～30%。延長熱力設備的使用壽命，保證熱力設備*穩(wěn)定地安全運行。
二、加氨加藥裝置工作原理及特點
該裝置由控制系統(tǒng)和加藥系統(tǒng)組成，控制系統(tǒng)由工業(yè)酸度計，調(diào)節(jié)儀，變頻器及控制電路組成。加藥系統(tǒng)由加藥泵，藥箱組成。
樣水經(jīng)冷卻器后冷卻為溫度在20～35℃之間，酸度計檢測被測樣水的PH值，一方面以數(shù)字的方式顯示，另一方面將其轉(zhuǎn)換為4～20mA的標準信號輸出至MPS可編程序控制器。 MPS可編程序控制器將輸入信號與給定值比較，根據(jù)比較結(jié)果按一定的算法進行邏輯運算，并輸出相對應的4～20mA電流控制變頻器改變加藥泵電機的轉(zhuǎn)速，加藥泵電機轉(zhuǎn)速的改變達到控制加藥泵量的要求，從而使被控對象的參數(shù)運行在 狀態(tài)。 該系統(tǒng)設有保護功能：當藥箱液位為低液位時，有低液位接點信號送至MPS， MPS將不啟動加藥泵。當加藥管道的壓力高時，有壓力高信號接點送至MPS，MPS將不啟動加藥泵。（此二接點信號有用戶提供，或在訂貨時訂此二套儀表）
三、加氨加藥裝置特點：
1、PH表為單片機的智能化儀表，電極為一體化電極，反映酸度準確。
2、控制器為MPS可編程序控制器，具有靈活穩(wěn)定的特點。
3、用戶可根據(jù)自己所用加藥泵類型選擇是否用變頻器。
4、控制方式為模糊控制，可消除大幅度振蕩現(xiàn)象
四、 加氨加藥裝置定貨須知
1、被控介質(zhì)的壓力，以便選定計量泵的型號及電機功率。
2、全套定貨注明是一套控制系統(tǒng)或二套，是否需要一臺備用泵。
3、定控制柜須注明加藥泵是否是電磁泵。是否配套藥箱和自動控制裝置。
4、用電機為動力加藥泵注明電機是單相還是三相電機，同時注明電機的功率。
超導磁懸浮列車也是由沿線分布的變電所向地面導軌兩側(cè)的驅(qū)動繞組提供三相交流電，并與列車下面的動力集成繞組產(chǎn)生電感應而驅(qū)動，實現(xiàn)非接觸性牽引和制動。但地面導軌兩側(cè)的懸浮導向繞組與外部動力電源無關(guān)，當列車接近該繞組時，列車超導磁鐵的強電磁感應作用將自動地在地面繞組中感生電流，因此在其感應電流和超導磁鐵之間產(chǎn)生了電磁力，從而將列車懸起，并經(jīng)精密傳感器檢測軌道與列車之間的間隙，使其始終保持100毫米的懸浮間隙。同時，與懸浮繞組呈電氣連接的導向繞組也將產(chǎn)生電磁導向力，保證了列車在任何速度下都能穩(wěn)定地處于軌道中心行駛。
目前存在的技術(shù)問題
盡管磁懸浮列車技術(shù)有上述的許多優(yōu)點，但仍然存在一些不足：
(1)由于磁懸浮系統(tǒng)是以電磁力完成懸浮、導向和驅(qū)動功能的，斷電后磁懸浮的安全保障措施，尤其是列車停電后的制動問題仍然是要解決的問題。其高速穩(wěn)定性和可靠性還需很長時間的運行考驗。
(2)常導磁懸浮技術(shù)的懸浮高度較低，因此對線路的平整度、路基下沉量及道岔結(jié)構(gòu)方面的要求較超導技術(shù)更高。
(3)超導磁懸浮技術(shù)由于渦流效應懸浮能耗較常導技術(shù)更大，冷卻系統(tǒng)重，強磁場對人體與環(huán)境都有影響
這個問題提得比較籠統(tǒng)。但籠統(tǒng)地回答,就是速度和載荷應用上的區(qū)別。
但是,對機械設計專業(yè)的人員來說,又是一定要掌握的基本知識。
你問的浮動軸承,分離軸承,滾針軸承,滾珠軸承和滑動軸承這幾種軸承實際上應分屬于兩個大類:即滑動軸承和滾動軸承。其中浮動軸承可以劃入滑動軸承之中。
滑動軸承的基本特點是:承載能力大,徑向尺寸小,動態(tài)性能好,比較抗震,其缺點是,滑動軸承是面接觸,滑動運行,效率低,發(fā)熱大,功耗高。所以,一般滑動軸承不能在高速下運行。
滑動軸承目前廣泛而典型的應用是曲柄連桿機構(gòu),還有重型,大型機械。
為了解決滑動軸承的這些缺點,在滑動軸承的基礎上改進,而形成了浮動軸承。
浮動軸承和滑動軸承的基本區(qū)別是工作狀態(tài)不同。
顧名思義,“浮動”就是“浮起來運動”,浮而不接觸。通常,浮動軸承是借助于外部介質(zhì)使運動件“浮起來運動”的。使“運動件浮起來”的介質(zhì),通常有氣,油和電磁(比如磁浮列車)。所以,使用滑動軸承的機構(gòu),必須具有一套能提供氣,油和電磁等“浮動”介質(zhì)的系統(tǒng),以便使“運動件浮起來”運動。這樣,沒有了“直接接觸”,發(fā)熱小,速度就可以很高。氣浮軸承可以達到10——50萬rpm,油浮也可以達到10萬rpm。磁浮在旋轉(zhuǎn)運動中應用較小,主要是線性運行(有系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)上的因素)。浮動軸承主要用在有高速,精密要求的條件下。其中,有承載能力要求時,可以選擇油浮軸承。但一般更多的是氣浮軸承。氣浮軸承除了承載,噪聲方面不如油浮軸承外,在環(huán)保,成本和維護方面均要優(yōu)于油浮軸承。
浮動軸承的zui大的缺點是結(jié)構(gòu)復雜,成本高。所以,除了滾動軸承無法滿足設計要求時,一般更多的是采用滾動軸承。
