玻璃鋼電纜橋架 槽式電纜橋架，是一種型電纜橋架，它適用于敷設計算機電纜、通信電纜、熱電偶電纜及其它高靈敏的控制電纜的屏蔽和重腐蝕中電纜的防護都有的效果。
現(xiàn)有的絡式橋架開放結構不僅能讓線纜幅度的通風散熱，節(jié)約能耗，線纜性能，而且還能防止水、灰塵、碎屑的聚積，不易繁殖，更加潔凈，發(fā)生火災或其他危害的風險。這些的給客戶帶來了驚喜?？偨Y下來有：重量輕，比橋架輕30%- 60%；90%開放空間；機械強度高、剪切方便；可充分發(fā)揮您的想象力配置樣式；無需螺絲螺帽；可為數(shù)據(jù)纜設計附件；具有令人信服的承載能力；為客戶節(jié)省空間與時間，比橋架節(jié)省1/3的安裝時間；獨的彎曲，快捷、美觀；在1000攝氏度的高溫下也可保持90分鐘，保護橋架的，是認證多的橋架等等。
橋架是由托盤、梯架的直線段、彎通、附件以及支、吊架等構成，用以支承電纜的具有連續(xù)的剛性結構的總稱。是應用在水平布線和垂直布線的安裝通道。電纜橋架是使電線、電纜、管纜鋪設化、系列化、通用化的電纜鋪設裝置。這里需要提到一個托盤的概念，很多人把橋架與托盤混為一體，認為功能體相同，其實不然。橋架與線槽存在很的區(qū)別，主要有：橋架主要用于敷設電力電纜和控制電纜，線槽用于敷設導線和通訊線纜；橋架相對（200×100到600×200)，線槽相對較??；橋架拐彎半徑比較，線槽部分拐直角彎；橋架跨距比較，線槽比較?。还潭?、安裝不同；在某些場所，橋架沒蓋，線槽通常全是帶蓋封閉的線槽來走線，橋架則是用來走電纜的。因此，家在選用橋架時應注意，以免選錯而沒有自己預期的目的。 玻璃鋼電纜橋架
玻璃鋼管箱
公路用玻璃鋼管箱：
玻璃鋼管箱由管箱體、管箱蓋、連接件構成。玻璃鋼管箱應外形平直，無明顯歪斜，管箱蓋與管箱體配合緊密，具有的防火效果。產(chǎn)品廣泛應用于高速公路、軌道交通、市政橋梁、、電力、通訊等，受到交通部等有關部門和用戶的*好評。
玻璃鋼管箱采用高阻燃聚酯與度玻璃纖維復合成型。產(chǎn)品具有強度高、耐腐蝕、高阻燃、重量輕、安裝方便、使用壽命長等點，各項技術指標均符合交通部JT/T599.2-2004（公路用玻璃纖維增強塑料產(chǎn)品 第2部分 管箱）的技術要求。
一、鋼制橋架及玻璃鋼橋架的主要型號有：
1、JQJ跨距電纜橋架，分梯級式、槽式、托盤式三種形式，一般支撐間距為6m。
2、JQJ槽式電纜橋架，是一種型電纜橋架，它適用于敷設計算機、通信電纜、熱電偶電纜及其它靈敏的控制電纜等，它對控制電纜的屏蔽和重腐中電纜的防護都有的效果。
3、JQJ托盤式電纜橋架，是石油、化工、電力、電視、電訊等方面廣泛應用的敷設裝置。它具有重量輕、載重量、造型美觀、結構簡單、安裝方便、散熱透氣性好等優(yōu)點，既適用于動力電纜的安裝，也適用于控制電纜的敷設。
4、JQJ梯級式橋架是根據(jù)外有關技術及我廠產(chǎn)品的點改進而成，它具有重量輕、成本低、造型別致、通風散熱性能好等點，它適用于一般直徑較的電纜敷設，別適用于高、低壓動力電纜的敷設。
二、玻璃鋼電纜橋架的點：
玻璃鋼拉擠電纜橋架采用了較為的玻璃鋼拉擠工藝，機械化連續(xù)生產(chǎn)，因此不僅*具有內同行生產(chǎn)的橋架的優(yōu)點，而且產(chǎn)品尺寸，并可任意選定，長度可超過8米，具有更高的強度、剛度和耐腐性。
玻璃鋼拉擠電纜橋架是用無捻玻纖和復合纖維配以耐各種氣候，耐腐蝕的樹脂，按不同的使用，一定的比例，在一定的溫度下經(jīng)機械化連續(xù)成型，不僅較手糊模壓要經(jīng)濟而且生產(chǎn)效率更高，別是尺寸上更可以隨意選擇，產(chǎn)品的能更為有效的，因此拉擠玻璃電纜橋架取代鐵制橋架的應用是未來民展的必然。 玻璃鋼電纜橋架
JQJ系列阻熱玻璃鋼電纜橋架是我公司用玻璃鋼防腐材料制成的一種型產(chǎn)品，它具有強度高、絕緣性能好、重量輕、結構合理、壽命長、施工簡單、配線靈活等點，同時具有優(yōu)良的耐化學腐蝕，耐火、阻燃性強和足夠的機械強度。廣泛適用于石油、化工、冶金、電工等部門電纜鋪設場所。它不僅具有鋼制橋架的優(yōu)點，而且使用壽命是鋼制橋架的5-6，為我的線橋裝配開辟了的途徑。
我公司生產(chǎn)的JQJ系列阻燃玻璃鋼橋架，阻燃、防腐性能及綜合機械性能都優(yōu)于內同類產(chǎn)品，居內同地位
”Weltermann提及他自己的實踐，說道。“由此，魏德米勒了專為緊湊空間應用而設的解決方案，它的清晰度*。概念涉及核心電位分配，對各種設備的所有正負電位均可采用直接布線?！眻D1：創(chuàng)的負載監(jiān)測和電位組合節(jié)省安裝時間，防故障性，并能50%的導軌安裝空間。
AI公司在致力于AI芯片，寒武紀、地平線憑借過硬的技術實力跑在行業(yè)的前列，的AI芯片還未量產(chǎn)，甚至不到流片階段?！敖j視覺芯片，離流片還有半年的時間。按照余凱的設想，他希望在到2025年能有3000萬輛搭載“芯”的無人駕駛汽車。
