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西門子今日在北京舉辦工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家計(jì)劃發(fā)布儀式，同時(shí)宣布對(duì)外招募工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家合作伙伴。通過(guò)這一計(jì)劃，西門子希望攜手合作伙伴構(gòu)建數(shù)字化時(shí)代的工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，為業(yè)內(nèi)專家提供完整的工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)和認(rèn)證體系，全面提升中國(guó)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的整體實(shí)力，從而具備為各領(lǐng)域客戶量身打造工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大能力，助推數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地。
面向未來(lái)的工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)是打造數(shù)字化工廠和實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。數(shù)字化時(shí)代的通訊網(wǎng)絡(luò)需要具備高可靠性、可用性和安全性，還要實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)（IT）與制造技術(shù)（OT）網(wǎng)絡(luò)的融合，更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)還包括與云的連接并對(duì)之進(jìn)行監(jiān)控。作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這一目標(biāo)需要專業(yè)能力來(lái)支持，需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的規(guī)劃與分析、通過(guò)定制化的設(shè)計(jì)方案確保技術(shù)與企業(yè)的信息環(huán)境實(shí)現(xiàn)安全和可靠的對(duì)接。“西門子憑借在工業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施方面數(shù)十年的豐富經(jīng)驗(yàn)，在提供定制化工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品、解決方案與服務(wù)，乃至全面的設(shè)計(jì)與實(shí)施支持同時(shí)，確保了工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)與企業(yè)IT系統(tǒng)的連接能夠滿足未來(lái)不斷變化的需求?！蔽鏖T子（中國(guó)）有限公司過(guò)程工業(yè)與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)副總裁、過(guò)程自動(dòng)化部總經(jīng)理姚峻表示?！肮I(yè)網(wǎng)絡(luò)專家計(jì)劃的開展將構(gòu)建起一個(gè)工業(yè)通訊領(lǐng)域的專家社群，從而提升國(guó)內(nèi)工業(yè)通訊領(lǐng)域的整體能力，為各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型鋪平通訊之路?！?/p>
工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分是工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家認(rèn)證培訓(xùn)項(xiàng)目。該培訓(xùn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容涵蓋工業(yè)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)領(lǐng)域的專家級(jí)的專業(yè)知識(shí)，如包括交換、路由、安全和無(wú)線通訊在內(nèi)的工業(yè)通訊技術(shù)，以及工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)作為自動(dòng)化技術(shù)如何與IT接口等。這也是目前工業(yè)通訊領(lǐng)域內(nèi)為完整和系統(tǒng)的化培訓(xùn)與認(rèn)證體系，能夠提供層級(jí)式的認(rèn)證培訓(xùn)。西門子目前已經(jīng)在中國(guó)部署并開放了直至工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)認(rèn)證（CPIN）一級(jí)的專家培訓(xùn)認(rèn)證課程服務(wù)。
西門子在工業(yè)通訊領(lǐng)域已經(jīng)有數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，早在1985年就開始提供工業(yè)以太網(wǎng)解決方案。西門子工業(yè)通訊產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)貫穿工廠自動(dòng)化局域網(wǎng)通訊、無(wú)線遠(yuǎn)程通訊，并可跨越廣域網(wǎng)和Internet，打造直至云端的完整數(shù)據(jù)通道，并將隨著新技術(shù)的發(fā)展而持續(xù)拓展。在今年的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，西門子將新的通訊技術(shù)列為數(shù)字化企業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向之一。西門子將基于時(shí)間敏感型聯(lián)網(wǎng)（TSN）來(lái)強(qiáng)化工業(yè)通訊，計(jì)劃年內(nèi)推出*批相關(guān)產(chǎn)品，如具有TSN功能的網(wǎng)絡(luò)組件、通信處理器、軟件和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等。今年三月，西門子收購(gòu)工業(yè)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)（RTLS）的供應(yīng)商Agilion GmbH公司，強(qiáng)化了其實(shí)時(shí)定位技術(shù)，為客戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈管理提供了可能。此外，西門子還推出了Ruggedcom RX1400 CloudConnect多服務(wù)平臺(tái)，可接入云端實(shí)現(xiàn)邊緣計(jì)算功能。
西門子交通以“塑造互聯(lián)交通”為主題，亮相2018軌道交通技術(shù)展覽會(huì)（InnoTrans），展示其在日益互聯(lián)的“*交通系統(tǒng)”中的數(shù)字化創(chuàng)新成果，從而助力軌道運(yùn)輸變得更加高效、安全和可靠。
數(shù)字化正在為交通行業(yè)帶來(lái)性的變革：它將提高車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的可用性、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)、降低復(fù)雜性、減少工作量及降低成本。數(shù)字化還將為出行者提供充滿吸引力的無(wú)縫交通，助力軌道運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、改善乘客體驗(yàn)、保證可用性并提升基礎(chǔ)設(shè)施在整個(gè)生命周期的可持續(xù)性。
MindConnect Rail —— 安全可靠地傳輸軌道列車及基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的系統(tǒng)和診斷數(shù)據(jù)
基于MindSphere物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的MindConnect Rail作為一款靈活的模塊化軟硬件解決方案，可確保安全地傳輸從安全關(guān)鍵型基礎(chǔ)設(shè)施和軌道列車輸出的數(shù)據(jù)。MindConnect Rail支持安全全面地訪問(wèn)包括信號(hào)系統(tǒng)、軌道車輛和軌道電氣化系統(tǒng)在內(nèi)的安全關(guān)鍵型軌道網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)。MindConnect Rail采用由新型數(shù)據(jù)采集單元（DCU）提供的全部功能，以確保*訪問(wèn)數(shù)據(jù)以及高效防御網(wǎng)絡(luò)襲擊。西門子交通推出的MindConnect Rail解決方案是實(shí)現(xiàn)軌道交通與道路交通的數(shù)字化集成，以及未來(lái)的聯(lián)網(wǎng)型“*交通系統(tǒng)”所需的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的核心組件。
西門子的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere可通過(guò)全面綜合的數(shù)據(jù)管理，為軌道交通行業(yè)提供新的數(shù)字化解決方案
每輛列車都會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，提供關(guān)于列車狀況及其部件和系統(tǒng)功能的信息。軌道基礎(chǔ)設(shè)施亦是如此。西門子的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere使用人工智能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面管理，從而為軌道交通行業(yè)提供全新的解決方案。
開放式數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)Railigent現(xiàn)已提供第三方應(yīng)用
使用西門子交通提供的Railigent應(yīng)用套件，鐵路運(yùn)營(yíng)商可以借助智能技術(shù)來(lái)利用軌道系統(tǒng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化其維護(hù)和運(yùn)行，確保95%的可用性。過(guò)去，Railigent主要用于分析西門子系統(tǒng)?，F(xiàn)在，基于西門子打造的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere的Railigent能夠通過(guò)與合作伙伴的合作及其應(yīng)用軟件的集成，為客戶提供涵蓋列車車隊(duì)和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的全面綜合的設(shè)備管理。西門子交通已經(jīng)集成了來(lái)自11個(gè)合作伙伴的應(yīng)用，包括SKF股份有限公司、Voith GmbH & Co. KGaA、Strukton Rail b.v.、Konux 股份有限公司和voestalpine Signaling Zeltweg 股份有限公司等。所有這些公司都具備對(duì)列車部件和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化狀態(tài)監(jiān)測(cè)的專業(yè)能力。基于這些應(yīng)用提供的測(cè)量數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化軌道系統(tǒng)維護(hù)，提高成本效益。其益處包括降低生命周期成本，延長(zhǎng)檢修和維護(hù)周期，以及預(yù)防事故或計(jì)劃外檢修停工等。
全新云端解決方案可降低對(duì)硬件裝置的需求
“云端聯(lián)鎖”將變革長(zhǎng)途鐵路運(yùn)輸。憑借該系統(tǒng)，未來(lái)可以在一處集中實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖和操作控制邏輯，不受空間限制。這將給運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)*的靈活性，并且在不對(duì)安全性造成任何影響的前提下，自然而然的為其節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施成本和運(yùn)行成本。西門子交通正在與合作伙伴合作，共同實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)。
數(shù)字化車站——交通方式之間的交互那里有賣西門子CPU1214C
火車站是至關(guān)重要的城市交通換乘樞紐。只有確保在各種不同交通工具之間提供可靠、無(wú)縫、便捷和省時(shí)的換乘，才會(huì)有越來(lái)越多的人使用為高效且環(huán)保的交通工具——公共交通系統(tǒng)。西門子交通提供的數(shù)字化車站解決方案包含各種功能，從基礎(chǔ)設(shè)施管理到綜合換乘信息，再到持續(xù)優(yōu)化運(yùn)行所需的數(shù)據(jù)分析等。這有助于運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)95%的可用性，提高乘客吞吐量，改善出行舒適度——這是提高公共交通吸引力的重要先決條件。
“數(shù)字化雙胞胎”實(shí)現(xiàn)軌道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的*透明
通過(guò)與Bentley Systems這樣的軟件合作伙伴合作，西門子交通使用了“構(gòu)建信息模型”——即一種可用于復(fù)雜的軌道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建造的數(shù)字化雙胞胎模式。這種計(jì)算機(jī)生成的模型是所規(guī)劃系統(tǒng)的、面向?qū)ο蟮膮?shù)化數(shù)字三維描繪。該數(shù)據(jù)庫(kù)為大范圍的仿真提供了先決條件，可確保避免系統(tǒng)沖突，降低誤工風(fēng)險(xiǎn)，加快項(xiàng)目實(shí)施。
在本屆軌道交通技術(shù)展上，西門子交通還將展出了面向軌道電氣化領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)：西門子交通*實(shí)現(xiàn)在基于數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)仿真中呈現(xiàn)軌道系統(tǒng)的電氣網(wǎng)絡(luò)和電能流。這一功能的實(shí)現(xiàn)，是得益于將SCADA網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（Sitras RSC）與智能電能管理系統(tǒng)Sitras iEMS和Sitras Sidytrac RT相結(jié)合。這樣一來(lái)，鐵路運(yùn)營(yíng)商可以預(yù)測(cè)并避免尖峰負(fù)荷，使臨界網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)變得透明，并可根據(jù)用電需求和消耗情況來(lái)優(yōu)化火車時(shí)刻表，終節(jié)能達(dá)15%。
模塊化列車平臺(tái)可滿足與日俱增的對(duì)增加靈活性、降低生命周期成本和改善舒適性等方面的需求
西門子交通推出的新型列車Velaro Novo是在前三代Velaros基礎(chǔ)上的進(jìn)一步發(fā)展。這款新型高速列車在細(xì)節(jié)上有不計(jì)其數(shù)的創(chuàng)新，成就了少有的高能效概念，可將能耗降低30%，并大幅減少投資成本和維護(hù)成本，同時(shí)將載客量提高10%。憑借其車體內(nèi)部空管設(shè)計(jì)的概念和內(nèi)裝可按客戶需求定制的可能性，Velaro Novo可適應(yīng)未來(lái)需求，即便在投入使用多年之后，仍可靈活的進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)新的設(shè)計(jì)概念，滿足運(yùn)營(yíng)商的需求。
全新Vectron Dual Mode機(jī)車既可以在柴油模式下工作，也可以在電動(dòng)模式下工作。在電氣化軌道段上，這種新機(jī)車可采用電力驅(qū)動(dòng)，以節(jié)省燃油，降低維護(hù)成本。在非電氣化軌道段上，機(jī)車則可切換至柴油模式。Vectron Dual Mode概念允許運(yùn)營(yíng)商在機(jī)車的整個(gè)生命周期增加其可持續(xù)價(jià)值。這款機(jī)車專為滿足德國(guó)貨運(yùn)需求而設(shè)計(jì)，2018年9月底可供訂購(gòu)。
今年，西門子交通攜其產(chǎn)品和解決方案再度亮相4.2展廳及戶外展區(qū)。除上述亮點(diǎn)之外，公司也在戶外展出下列車輛：
? 德國(guó)烏爾姆Avenio M 有軌電車：德國(guó)烏爾姆市政公用事業(yè)公司子公司SWU Verkehr 股份有限公司已為其全新的二號(hào)線（Line 2）訂購(gòu)了12輛專門針對(duì)烏爾姆有軌電車線路中陡峭路段進(jìn)行優(yōu)化的Avenio M鉸接式電車。Avenio M設(shè)立了安全標(biāo)準(zhǔn)：“西門子電車助手（Siemens Tram Assistant）”防撞預(yù)警系統(tǒng)可幫助駕駛員避免事故。
? 保加利亞索非亞地鐵（Metro Sofia）：西門子交通正在為保加利亞索非亞的新建地鐵三號(hào)線（Line 3）提供20輛配備電能管理系統(tǒng)和列車控制系統(tǒng)的Inspiro地鐵列車，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行，包括自動(dòng)控制的地鐵站臺(tái)防護(hù)門。
? 法國(guó)雷恩B線Cityval全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)：25列Cityval全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM）將自2020年起在法國(guó)雷恩的地鐵B線（Line B）投入運(yùn)行。
? 萊茵-魯爾特快列車（RRX）：得益于其創(chuàng)新設(shè)計(jì)和數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)，RRX萊茵-魯爾特快列車為德國(guó)人口為稠密的萊茵-魯爾區(qū)帶來(lái)了乘客舒適性、便捷性和列車可用性的新標(biāo)準(zhǔn)。*共計(jì)82輛Desiro HC動(dòng)車組將自2018年底開始交付。
? Desiro City Moorgate：Desiro City是在英國(guó)市場(chǎng)大獲成功的列車平臺(tái)，它可大限度地提高靈活性，帶給乘客的舒適度和便捷性，同時(shí)降低能耗。為客戶Govia Thameslink Railway（GTR）制造的列車是該列車平臺(tái)的第三份訂單。*訂購(gòu)的25列車將于2018年底在倫敦的Great Northern Line投入運(yùn)行。
? Desiro ML ?BB cityjet樣車實(shí)現(xiàn)電池驅(qū)動(dòng)：對(duì)于非電氣化線路，混合動(dòng)力系統(tǒng)的重要性與日俱增。西門子與客戶奧地利聯(lián)邦（?BB）合作，為量產(chǎn)型Desiro ML ?BB cityjet列車配備了電池，以在未架設(shè)架空導(dǎo)線的線路上運(yùn)行。
? Vectron MS機(jī)車：Vectron是面向歐洲的通用型機(jī)車；多系統(tǒng)型號(hào)可在整個(gè)歐洲提供跨境貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù)。展出的?BB Vectron型機(jī)車可以在9個(gè)國(guó)家運(yùn)行，并可與其他?BB機(jī)車一起用于多單元運(yùn)行，從而靈活地整合到客戶的現(xiàn)有車隊(duì)中。
? Smartron機(jī)車：Smartron是西門子交通新推出的機(jī)車型號(hào)，它專門針對(duì)特定運(yùn)輸任務(wù)而量身定制，集標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的諸多優(yōu)點(diǎn)與成熟的Vectron平臺(tái)技術(shù)于一體。Smartron作為適用于德國(guó)貨運(yùn)行業(yè)的預(yù)配置機(jī)車，可在確保高度運(yùn)行安全的前提下為客戶實(shí)現(xiàn)具有成本效益的運(yùn)行。
西門子交通還聯(lián)合ViP Verkehrsbetrieb Potsdam 股份有限公司，在本屆交通技術(shù)展上展出了其在首輛自動(dòng)駕駛有軌電車項(xiàng)目上的研究成果。9月18日至21日，西門子交通將在德國(guó)波茨坦的一條長(zhǎng)6公里的有軌電車路段上，展示一輛在實(shí)際路況下自動(dòng)駕駛的測(cè)試電車。
概述
維修范圍
變頻器：
ALLMA、KEB、 FANUC、PANASONIC 、SIEMENS、SEW、RPR、FEFU IBAG、YASKAWA、柏拉格、西威等；
通用變頻器：
西門子、 AB 、 ABB 、SEW、KEB、施耐德、富士、三墾、松下 、三菱、東芝、倫茨 、安川、丹佛斯、臺(tái)達(dá)、臺(tái)安、惠豐、佳靈、愛默生 、Vacon 、LG、日立、明電舍、春日、歐姆龍及各種國(guó)產(chǎn)變頻器；
直流調(diào)速：
歐陸、西門子、CTMENTOR、ABB等 ；
軟啟動(dòng)：
AB、ABB、施耐德、 歐姆龍、丹佛斯等；
變頻器維修流程
1:待修品寄（送）至我司→專業(yè)人員免費(fèi)檢測(cè)（安全，不會(huì)損壞部件）
報(bào)價(jià)→客戶同意檢修→修復(fù)→寄回
不同意
不收任何費(fèi)用我公司出錢寄回
2: 接到電話→上門檢測(cè)→提出解決故障辦法→報(bào)上搶修費(fèi)用→同意修復(fù)
不同意
不收費(fèi)用
變頻器維修部介紹：
維 修部為專業(yè)維修包括各品牌變頻器、伺服驅(qū)動(dòng)器、數(shù)控機(jī)床控制系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)模塊、控制電源、PCB電路板等自動(dòng)化設(shè)備，公司有充足的備件和技術(shù)優(yōu)良的維修工程 師可為客戶提供室內(nèi)維修、現(xiàn)場(chǎng)維修、服務(wù).所有維修工程師均接受SIEMENS公司專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，維修備件庫(kù)有各種型號(hào)IGBT模塊，各型號(hào)主控 制板、電源板、脈沖觸發(fā)板、信號(hào)轉(zhuǎn)換板、散熱風(fēng)機(jī)等維修備件；可測(cè)試各型號(hào)變頻器、直流調(diào)速器、MC和MC plus伺服驅(qū)動(dòng)器、VC和 VC plus伺服驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行測(cè)試。對(duì)于MM440,MM430系列標(biāo)準(zhǔn)傳動(dòng)產(chǎn)品、6SE70系列CUVC工程型傳動(dòng)產(chǎn)品45KW及以上功率型號(hào)變頻 器；直流調(diào)速器均可提供現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。除現(xiàn)場(chǎng)板級(jí)維修外，室內(nèi)維修我們采取器件級(jí)維修，將故障元件及不良元件全部進(jìn)行更換，以此降低客戶維修成本。專業(yè)的維修 技術(shù)和精良的測(cè)試儀器從各方面保證維修設(shè)備綜合性能。
西門子MM440變頻器在我國(guó)使用量十分巨大，懂的西門子MM440變頻器維修方法的技術(shù)人員十分稀少，這就出現(xiàn)企業(yè)使用的西門子MM440變頻器出現(xiàn)故障后，由于沒有自己的維修人員，到處尋找變頻器維修人員，廣州科譽(yù)結(jié)合自己多年來(lái)的維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，向大家講講西門子MM440變頻器維修方法，力爭(zhēng)讓更多的人們掌握這項(xiàng)技術(shù)，為社會(huì)貢獻(xiàn)一點(diǎn)微薄的力量。
常用的西門子MM440變頻器維修方法有以下幾種：
一是外觀檢查判斷法。外觀檢查判斷法是通過(guò)觀察變頻器操作面板的顯示情況，來(lái)發(fā)現(xiàn)故障判斷故障范圍的一種方法。例如給西門子MM440變頻器加上電后，觀察操作面板是否有顯示，是否有故障碼顯示，如果有顯示說(shuō)明供電電源及開關(guān)電源基本正常，如果上電后操作面板沒有任何顯示，說(shuō)明故障原因在電源供應(yīng)部分。另外當(dāng)拆開變頻器可以觀察內(nèi)部電路板中線路有沒霉斷、元件有沒燒焦、燒糊的現(xiàn)象等，接插件有沒松動(dòng)、元件有沒開焊等等，這些都是觀察法要觀察的內(nèi)容。
二是儀器儀表檢查法。儀器儀表檢查法是西門子MM440變頻器維修方法重要的一環(huán)，主要是通過(guò)儀器儀表對(duì)故障變頻器中電路板上相關(guān)電氣參數(shù)、元件參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，從而發(fā)現(xiàn)故障部位及故障元件的一種方法。通常所用的儀表有指針萬(wàn)用表、數(shù)字萬(wàn)用表、集成電路測(cè)試儀、示波器、信號(hào)發(fā)生器、穩(wěn)壓可調(diào)電源等等。通過(guò)上述儀表儀器來(lái)判斷引發(fā)西門子MM440變頻器故障的部位，先將故障壓縮在某個(gè)部位，在對(duì)某個(gè)部位電路中電子元件進(jìn)行仔細(xì)檢查，終查出損壞的電子元件、查出導(dǎo)致故障的原因，采用一定的措施和方法把導(dǎo)致變頻器故障的原因排除掉，如此就能把西門子MM440變頻器維修好了。
西門子憑借全新軟硬件擴(kuò)大了Simatic RTU3000C系列遠(yuǎn)程控制單元的用途：全新Simatic RTU3031C（遠(yuǎn)程終端單元/RTU）集成GPS功能，可將設(shè)定值與實(shí)際位置進(jìn)行比較。這使其不僅適用于靜態(tài)應(yīng)用，如監(jiān)測(cè)給排水行業(yè)中的分布式測(cè)量點(diǎn)，而且適用于需要定位功能的移動(dòng)應(yīng)用。譬如，這包括對(duì)浮動(dòng)導(dǎo)航標(biāo)志的位置監(jiān)控或集裝箱跟蹤等。此外，西門子推出讓用戶可將多達(dá)八個(gè)額外的傳感器連接到遠(yuǎn)程控制單元的擴(kuò)展板。支持該產(chǎn)品系列的新固件也為用戶帶來(lái)諸多新功能，如連接到冗余控制中心和支持對(duì)過(guò)程值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)估的新功能塊等。
堅(jiān)固耐用的緊湊型Simatic RTU3000C遠(yuǎn)程控制單元是能源自給自足型低功耗單元，可在無(wú)外部供電的情況下正常工作。它們可采用冗余供電方式，如使用多達(dá)六個(gè)電池模塊或太陽(yáng)能電池板充電電池。它們還可以在惡劣的環(huán)境條件下使用，如-40°C至+ 70°C的溫度下或在洪水中使用（IP68防護(hù)等級(jí)）。通過(guò)推出Simatic RTU3031C，西門子壯大了產(chǎn)品陣容，新款RTU可連接GPS天線并通過(guò)GPS信號(hào)提供定位和時(shí)間同步功能。因此，用戶可以監(jiān)控諸如填充液位、液位和流量，以及遠(yuǎn)程甚至移動(dòng)測(cè)量點(diǎn)的壓力和溫度等過(guò)程數(shù)據(jù)。RTU3031C具有集成的UMTS調(diào)制解調(diào)器，收集的數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)UMTS調(diào)制解調(diào)器以一種時(shí)間導(dǎo)向或事件導(dǎo)向的方式發(fā)送到控制中心。與RTU3000C系列中的所有遠(yuǎn)程控制單元一樣，RTU3031C不僅支持通過(guò)遠(yuǎn)程控制協(xié)議（IEC 60870、DNP3、Sinaut ST7和TeleControl Basic）連接到控制中心，還可用作數(shù)據(jù)記錄器。此外，測(cè)得的所有過(guò)程值均可存儲(chǔ)于內(nèi)部存儲(chǔ)器或SD卡，如有需要，可通過(guò)基于Web的管理系統(tǒng)遠(yuǎn)程讀取，或通過(guò)安全文件傳輸方式或電子郵件發(fā)送給合作伙伴。集成的輸入和輸出端口支持直接連接傳感器。它是該產(chǎn)品系列中一一款提供被稱為高速固態(tài)繼電器端口的四個(gè)額外數(shù)字輸出端口（DQ），以及標(biāo)準(zhǔn)的四個(gè)模擬輸入端口（AI）、數(shù)字輸入端口（DI）和四個(gè)DQ的產(chǎn)品。
面向RTU3000C系列的全新擴(kuò)展板支持通過(guò)Modbus RTU連接八個(gè)額外的傳感器。它可以與該產(chǎn)品系列的所有型號(hào)配合使用，如支持Sitrans FM MAG8000，用于流量測(cè)量。這可使希望利用來(lái)自傳感器的額外信息（如診斷信息）的不同行業(yè)的用戶從中受益。
全新V3固件實(shí)現(xiàn)大量改進(jìn)，如連接到支持冗余IEC 60870主站的控制中心、基于web的管理和用戶管理的擴(kuò)展、通過(guò)DNP3的WAN連接，以及沒有Open的IEC 60870支持通過(guò)已由提供商加密的連接（APN） 操作RTU3030C或RTU3031C，等等。此外，用戶可以使用支持統(tǒng)計(jì)功能的新功能塊、用于精確控制周期信號(hào)的脈沖序列輸出以及模塊操作狀態(tài)管理（如安全關(guān)閉、重啟等）。這還可以更快速地建立連接，確保實(shí)現(xiàn)加密連接。
東元變頻器維修
問(wèn)題
當(dāng)G120系列變頻器出現(xiàn)F0191*時(shí)該如何解決?
F01920
USS（MODBUS）或PROFIBUS都可能出現(xiàn)F0191*，不同通訊有不同的處理方法，參見下文。
1.1 USS（MODBUS）通訊
在使用CU240B-2、CU240E-2、CU230P-2 HVAC、CU250S-2時(shí)，該故障代表USS（或MODBUS）通訊故障。變頻器在收到主站發(fā)送的*個(gè)控制字以后開始監(jiān)控總線，在監(jiān)控時(shí)間內(nèi)（P2040看門狗時(shí)間）沒有收到來(lái)自USS（MODBUS）主站新的報(bào)文，就會(huì)觸發(fā)F1910總線通訊故障。如果激活了總線監(jiān)控功能（P2040不等于0），對(duì)于USS通訊必須不斷的循環(huán)發(fā)送USS報(bào)文，對(duì)于MODBUS通訊必循不斷的循環(huán)發(fā)送控制字。
常見原因
1. USS/MODBUS主站出現(xiàn)異常
· 主站停機(jī)；
· USS/MODBUS通訊沒有循環(huán)發(fā)送報(bào)文或控制字；
· USS/MODBUS通訊輪詢時(shí)間太長(zhǎng)或報(bào)文監(jiān)控時(shí)間過(guò)短（P2040）。
2. 硬件問(wèn)題
· 通訊鏈路中斷（USS/MODBUS電纜斷線或插頭松動(dòng)等等）。
3. 干擾問(wèn)題
· 安裝布線不符合規(guī)范；
· 通訊受到干擾。
常見處理辦法
1. 主站出現(xiàn)異常
· 檢查主站狀態(tài)；
· 檢查是否循環(huán)發(fā)送控制字；
· 如果輪詢時(shí)間較長(zhǎng)適當(dāng)延長(zhǎng)報(bào)文監(jiān)控時(shí)間（P2040）。
2. 硬件問(wèn)題
· 檢查通訊電纜斷線或插頭是否松動(dòng)；
· 檢查RS485端口是否損壞（如果有其它控制單元可以進(jìn)行交叉測(cè)試）。
3. 干擾問(wèn)題
西門子MM440變頻器在我國(guó)使用量十分巨大，懂的西門子MM440變頻器維修方法的技術(shù)人員十分稀少，這就出現(xiàn)企業(yè)使用的西門子MM440變頻器出現(xiàn)故障后，由于沒有自己的維修人員，到處尋找變頻器維修人員，廣州科譽(yù)結(jié)合自己多年來(lái)的維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，向大家講講西門子MM440變頻器維修方法，力爭(zhēng)讓更多的人們掌握這項(xiàng)技術(shù)，為社會(huì)貢獻(xiàn)一點(diǎn)微薄的力量。
常用的西門子MM440變頻器維修方法有以下幾種：
一是外觀檢查判斷法。外觀檢查判斷法是通過(guò)觀察變頻器操作面板的顯示情況，來(lái)發(fā)現(xiàn)故障判斷故障范圍的一種方法。例如給西門子MM440變頻器加上電后，觀察操作面板是否有顯示，是否有故障碼顯示，如果有顯示說(shuō)明供電電源及開關(guān)電源基本正常，如果上電后操作面板沒有任何顯示，說(shuō)明故障原因在電源供應(yīng)部分。另外當(dāng)拆開變頻器可以觀察內(nèi)部電路板中線路有沒霉斷、元件有沒燒焦、燒糊的現(xiàn)象等，接插件有沒松動(dòng)、元件有沒開焊等等，這些都是觀察法要觀察的內(nèi)容。
二是儀器儀表檢查法。儀器儀表檢查法是西門子MM440變頻器維修方法重要的一環(huán)，主要是通過(guò)儀器儀表對(duì)故障變頻器中電路板上相關(guān)電氣參數(shù)、元件參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，從而發(fā)現(xiàn)故障部位及故障元件的一種方法。通常所用的儀表有指針萬(wàn)用表、數(shù)字萬(wàn)用表、集成電路測(cè)試儀、示波器、信號(hào)發(fā)生器、穩(wěn)壓可調(diào)電源等等。通過(guò)上述儀表儀器來(lái)判斷引發(fā)西門子MM440變頻器故障的部位，先將故障壓縮在某個(gè)部位，在對(duì)某個(gè)部位電路中電子元件進(jìn)行仔細(xì)檢查，終查出損壞的電子元件、查出導(dǎo)致故障的原因，采用一定的措施和方法把導(dǎo)致變頻器故障的原因排除掉，如此就能把西門子MM440變頻器維修好了。
西門子今天與瓦房店軸承集團(tuán)股份有限公司、廣東塔牌集團(tuán)股份有限公司、華潤(rùn)水泥控股有限公司、旭陽(yáng)集團(tuán)有限公司、廣東華興玻璃股份有限公司、和瀘州老窖股份有限公司等多家企業(yè)簽訂合作協(xié)議，持續(xù)推進(jìn)中國(guó)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。截至目前，西門子已在汽車、電子、紡織、航天、石油石化、制藥和食品飲料等數(shù)十個(gè)行業(yè)、為數(shù)百家中國(guó)企業(yè)提供了數(shù)字化企業(yè)解決方案，助力中國(guó)工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。在今天舉行的以“實(shí)現(xiàn)數(shù)字化企業(yè)——正當(dāng)時(shí)！”為主題的2018西門子工業(yè)論壇上，西門子股份公司數(shù)字化工廠集團(tuán)*執(zhí)行官Jan Mrosik博士、過(guò)程工業(yè)與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)*執(zhí)行官Juergen Brandes博士以及眾多行業(yè)專家、合作伙伴和客戶與近千名專業(yè)觀眾分享了數(shù)字化在各行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展進(jìn)程，并深度解讀了中國(guó)工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的優(yōu)秀路徑。
“數(shù)字化是驅(qū)動(dòng)中國(guó)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心。中國(guó)企業(yè)正在積極乘勢(shì)而上。”西門子（中國(guó)）有限公司執(zhí)行副總裁兼數(shù)字化工廠集團(tuán)總經(jīng)理王海濱表示，“西門子對(duì)中國(guó)工業(yè)發(fā)展有著深刻的理解和洞察，并已經(jīng)為工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了技術(shù)上的先決條件，以幫助中國(guó)客戶切實(shí)收獲數(shù)字化紅利，實(shí)現(xiàn)更高的靈活性、更高的生產(chǎn)效率、更短的產(chǎn)品上市時(shí)間以及更好的產(chǎn)品質(zhì)量?！?/p>
在此次論壇上，西門子以旗下的貴州航天電器智能制造工廠為例，呈現(xiàn)了一套完整的數(shù)字化轉(zhuǎn)型藍(lán)圖，包括項(xiàng)目的整體咨詢?cè)O(shè)計(jì)和實(shí)施。該工廠成為全價(jià)值鏈集成的智能制造樣板間，實(shí)現(xiàn)“小批量、多品種、定制化”，訂單驅(qū)動(dòng)的柔性生產(chǎn)模式?！霸摦a(chǎn)線投運(yùn)后，我們的產(chǎn)能提升至原來(lái)的5倍，產(chǎn)品合格率提升至99.8%以上，并形成了可復(fù)制與推廣的合作模式和技術(shù)路線?！辟F州航天電器股份有限公司董事長(zhǎng)陳振宇表示。這一項(xiàng)目入選了中德智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目，使貴州航天電器成為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的者。
“在過(guò)程行業(yè)，西門子是在工廠整個(gè)生命周期提供端到端數(shù)據(jù)模型的供應(yīng)商，涵蓋了從一體化工程和一體化運(yùn)維到基于數(shù)據(jù)的服務(wù)?！蔽鏖T子（中國(guó)）有限公司執(zhí)行副總裁兼過(guò)程工業(yè)與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)總經(jīng)理林斌表示，“多年來(lái)，西門子通過(guò)其逐步完善的數(shù)字化企業(yè)解決方案，幫助中國(guó)過(guò)程工業(yè)客戶不斷優(yōu)化工廠及工藝性能，實(shí)現(xiàn)可用性、穩(wěn)定性乃至生產(chǎn)力的大幅提升?！?/p>
中國(guó)石化青島煉化公司于2008年開始與西門子合作。十年來(lái)，西門子數(shù)字化企業(yè)解決方案內(nèi)包括過(guò)程控制、安全儀表系統(tǒng)、信息安全、優(yōu)化控制等均已在該公司成功應(yīng)用?！霸谖覀兿蛑悄苤圃燹D(zhuǎn)型的過(guò)程中，西門子工廠資產(chǎn)全生命周期管理和基于大數(shù)據(jù)的預(yù)防性維護(hù)等解決方案，能夠?yàn)楣S帶來(lái)整體效益的跨越式提升?！敝惺鄭u煉化公司電氣與儀表中心主任陳鑫表示。
西門子豐富的工業(yè)軟件與其優(yōu)秀的工業(yè)產(chǎn)品組合，以及基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere能夠創(chuàng)造覆蓋產(chǎn)品、生產(chǎn)和性能全價(jià)值鏈的數(shù)字化雙胞胎。與MindSphere的互聯(lián)，是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新商業(yè)模式的基礎(chǔ)之一。今年7月，西門子與阿里云簽署了備忘錄，雙方計(jì)劃于2019年推出部署于阿里云的MindSphere平臺(tái)，為中國(guó)企業(yè)提供強(qiáng)有力的服務(wù)，以幫助他們利用的工業(yè)解決方案進(jìn)行創(chuàng)新。
在同期于上海舉辦的第20屆中國(guó)工業(yè)博覽會(huì)上，西門子以來(lái)自各行業(yè)和規(guī)模的客戶案例詳實(shí)展示了電氣化、自動(dòng)化與數(shù)字化的*結(jié)合為離散與過(guò)程工業(yè)客戶帶來(lái)的價(jià)值。
博世變頻器維修
問(wèn)題
當(dāng)MM4系列變頻器出現(xiàn)F0001故障時(shí)該如何解決?
F0001
變頻器過(guò)電流，變頻器輸出電流超過(guò)大允許電流，常見故障可分為以下三類，電機(jī)故障、負(fù)載問(wèn)題以及變頻器故障。
常見原因
電機(jī)問(wèn)題
l 電機(jī)繞組相間或?qū)Φ囟搪?/p>
l 電機(jī)電纜有接地故障
l 電機(jī)電纜長(zhǎng)度超過(guò)了大允許的電纜長(zhǎng)度
l 電機(jī)電纜接線存在接觸不良的情況
負(fù)載問(wèn)題
l 負(fù)載電機(jī)遇到?jīng)_擊，或機(jī)械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)“卡住”現(xiàn)象，引起電機(jī)電流突然增加
l 變頻器輸出頻率超過(guò)電機(jī)額定頻率，電機(jī)處于弱磁狀態(tài)，負(fù)載波動(dòng)引起過(guò)電流
l 變頻器斜坡上升下降時(shí)間與負(fù)載特性不匹配，如加、減速時(shí)間太短
l 電動(dòng)機(jī)功率與變頻器的功率不相匹配，小變頻器拖動(dòng)大電機(jī)(小馬拉大車的情況)
l 變頻器運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，使用接觸器投入或切除電機(jī)
l PID控制，反饋信號(hào)受到干擾波動(dòng)較大，PI參數(shù)不合適
l 啟動(dòng)正在旋轉(zhuǎn)的電機(jī)
l 矢量控制時(shí)電機(jī)參數(shù)或速度環(huán)參數(shù)不準(zhǔn)確
l 勢(shì)能負(fù)載（例如起重機(jī)）啟動(dòng)時(shí)過(guò)電流，電機(jī)抱閘控制不合理，或啟動(dòng)力矩不夠
變頻器問(wèn)題
l 變頻器I/O板接觸不良
l 變頻器內(nèi)部器件短路
l 變頻器電流檢測(cè)元件故障
常見處理辦法
處理MM4系列變頻器F0001故障，應(yīng)首先明確變頻器在何種工況下發(fā)生F0001故障，再按照故障的可能性逐條原因排查。常見工況：
1. 上電不運(yùn)行就發(fā)生F0001故障，并且不能復(fù)位故障
2. 上電沒有F0001故障，一啟動(dòng)馬上報(bào)F0001故障，可以復(fù)位但啟動(dòng)馬上又出現(xiàn)F0001
3. 正常運(yùn)行過(guò)程中偶爾報(bào)F0001故障
對(duì)于第1種情況，由變頻器問(wèn)題引起的可能性較大，可嘗試拆除控制接線、電機(jī)接線，只保留變頻器供電電源和地線，嘗試能否復(fù)位故障，如果不能復(fù)位，變頻器可能損壞，請(qǐng)維修部門。如果故障能復(fù)位，檢查變頻器外部接線是否存在問(wèn)題。
對(duì)于第2種情況，由電機(jī)問(wèn)題引起的可能性較大，可嘗試拆除控制接線、電機(jī)接線，只保留變頻器供電電源和地線，嘗試使用BOP面板空載啟動(dòng)變頻器（變頻器控制方式需要設(shè)置為V/F方式），如果變頻器不出現(xiàn)F0001故障，請(qǐng)著重檢查電機(jī)和電機(jī)電纜絕緣情況、電機(jī)電纜是否超長(zhǎng)、以及電機(jī)電纜是否存在接觸不良的情況，或更換電機(jī)進(jìn)行測(cè)試。如果變頻器仍然出現(xiàn)F0001故障，變頻器可能損壞，請(qǐng)維修部門。
對(duì)于第3種情況，由負(fù)載問(wèn)題引起的可能性較大，請(qǐng)按照“常見故障原因”中負(fù)載問(wèn)題逐條分析
