鐵路兩邊聲屏障的降噪效果與噪聲的頻率成分密切相關(guān)。大于2000hz的高頻聲音的降噪效果優(yōu)于800-1000hz的中頻聲音，而25hz的低頻聲音由于其波長長且容易從屏障頂部衍射而效果差。高速公路和高速公路是使用隔音屏障多的地方，也是使用隔音屏障多的地方。

鐵路兩邊聲屏障大量研究證明噪聲對人的聽力有害，輕損傷由高頻聽力閾值引起，中損傷由耳聾引起，重損傷由鼓膜破裂引起。同時發(fā)現(xiàn)噪聲對人類聽覺的危害程度與噪聲的形式、強度、頻率和暴露時間密切相關(guān)。聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施的隔音降噪。以控制交通噪音對附近市區(qū)的影響，以及隔音和減低噪音來源，例如工廠。在整個施工過程中，將工人安全帶系在腳手架上部，在腳手架的防護欄桿上鋪設(shè)軟氈，防止工人在安裝過程中與屏幕發(fā)生硬碰撞，避免人身傷害。同時，保護屏幕免受碰撞造成的質(zhì)量問題。

鐵路兩邊聲屏障我們隨時隨地都面臨噪音污染，從火車和飛機的嗡嗡聲到鈴聲。噪音污染確實給我們的日常生活帶來了很大的麻煩。同時，外框由鍍鋅鋼板或鋁合金制成?？蚣芤子诓鹦逗头D(zhuǎn)。屏體由面板、背板和吸音棉組成。面板是一個穿孔表面，可以打開成圓孔、百葉窗孔和小針孔。背板是一個阻止聲音傳播的平板。吸聲棉是屏體，聲音從屏孔進入屏體，吸聲棉吸收并減弱聲音。

鐵路兩邊聲屏障安裝在城市高架橋上的吸聲屏兩端用# 6鋼絲繩連接固定。鋁合金軋制鋼板、鍍鋅軋制鋼板、玻璃棉和工字鋼柱表面鍍鋅，已防外部腐蝕15年以上。由于聲音是通過屏幕上部衍射的，所以設(shè)計中采用了上下吸聲和介質(zhì)隔音的結(jié)構(gòu)，可以有效降低噪聲衍射。公路聲屏障的制造工藝比較復(fù)雜，主要從以下幾個方面進行說明:面板比較平整:先需要平整切割金屬卷板；將整平的金屬板按要求的尺寸切割沖孔。

鐵路兩邊聲屏障同時發(fā)現(xiàn)噪聲對人類聽覺的危害程度與噪聲的形式、強度、頻率和暴露時間密切相關(guān)。隨著人們環(huán)保意識的不斷提高，人們越來越關(guān)注公路建設(shè)和運營過程中產(chǎn)生的噪聲。國內(nèi)外聲屏障的發(fā)展趨勢和一系列工程應(yīng)用表明，聲屏障是提高環(huán)境聲音質(zhì)量經(jīng)濟有效的降噪工程設(shè)施。隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，城市交通日益繁忙。汽車數(shù)量的大量增加導(dǎo)致了頻繁的交通堵塞。

鐵路兩邊聲屏障隔聲墻按材料劃分的隔聲屏障，主要包括:全金屬隔聲屏障、全玻璃纖維隔聲屏障、耐久板(PC)全透明隔聲屏障、高強度水泥隔聲屏障、水泥鋸屑隔聲屏障等。聲屏障和防撞屏障之間的連接采用化學(xué)植筋螺栓埋設(shè)基礎(chǔ)的連接方式。植筋螺栓采用φ22螺栓，伸入防撞護欄的混凝土部分不小于13厘米。大量研究證明噪聲對人的聽力有害，輕損傷由高頻聽力閾值引起，中損傷由耳聾引起，重損傷由鼓膜破裂引起。