2800轉(zhuǎn)的二極電機(jī)一般不太常見，這種電機(jī)對(duì)比四極電動(dòng)機(jī)給人以輕巧伶俐的感覺，它主要的特點(diǎn)就是轉(zhuǎn)速高，但扭力小，這兩點(diǎn)是和四極的不同點(diǎn)，這也導(dǎo)致它適用范圍窄，只適用于輕負(fù)荷，高轉(zhuǎn)速的工作方式，常被用于排風(fēng)或送風(fēng)系統(tǒng)中。個(gè)人可以這樣理解關(guān)于電動(dòng)機(jī)的極對(duì)數(shù)的竅門：極對(duì)數(shù)多，也就是磁極多，需要線圈也就多，體積必然就大，重量必然重，相應(yīng)的產(chǎn)生的力也就越大，同樣轉(zhuǎn)動(dòng)一圈需要路過的磁推力點(diǎn)也就越多，所以速度就慢。
電磁流量計(jì)卡箍式安裝方式具有安裝、清洗方便等優(yōu)點(diǎn)，常應(yīng)用于食品生產(chǎn)、制藥行業(yè)藥劑測(cè)量以及凈水監(jiān)測(cè)等場(chǎng)合。
特點(diǎn)
從安全管理的角度看，信息不準(zhǔn)、溝通不暢是個(gè)大問題。從近年的事故分析，相互間缺乏溝通或許是近年基建工作頻頻出問題的通病。因基建工作涉及工程管理部門、安監(jiān)部門、運(yùn)行維護(hù)部門和各種各樣的作業(yè)隊(duì)伍，這么多的部門、單位，若無組織無紀(jì)律，缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和指揮，相互間缺乏橫向溝通，或?qū)⒊霈F(xiàn)難以彌補(bǔ)的漏洞，稍微不慎將引發(fā)悲劇，讓作為安全管理的人員，不得不深思。從近年的外包工程來看，出問題往往都是出在基本的《安規(guī)》沒有做到位。
二極管從正向?qū)ǖ浇刂褂幸粋€(gè)反向恢復(fù)過程在上圖所示的硅二極管電路中加入一個(gè)如下圖所示的輸入電壓。在0―t1時(shí)間內(nèi)，輸入為+VF，二極管導(dǎo)通，電路中有電流流通。設(shè)VD為二極管正向壓降（硅管為0.7V左右），當(dāng)VF遠(yuǎn)大于VD時(shí)，VD可略去不計(jì)，則在t1時(shí)，V1突然從+VF變?yōu)?VR。在理想情況下，二極管將立刻轉(zhuǎn)為截止，電路中應(yīng)只有很小的反向電流。但實(shí)際情況是，二極管并不立刻截止，而是先由正向的IF變到一個(gè)很大的反向電流IR=VR／RL，這個(gè)電流維持一段時(shí)間tS后才開始逐漸下降，再經(jīng)過tt后，下降到一個(gè)很小的數(shù)值0.1IR，這時(shí)二極管才進(jìn)人反向截止?fàn)顟B(tài)，如下圖所示。
汽車電路圖形符號(hào)汽車電路中常用的圖形符號(hào)有電路圖形符號(hào)和儀表、開關(guān)、指示燈標(biāo)志圖形符號(hào)。不同國(guó)家、不同汽車生產(chǎn)廠家的汽車電路上所用的電路圖形符號(hào)也不相同。汽車常用圖形符號(hào)主要分為常用限定符號(hào)，導(dǎo)線、端子和導(dǎo)線連接符號(hào)，觸點(diǎn)與開關(guān)符號(hào)，電器元件符號(hào)，儀表符號(hào)，各種傳感器符號(hào)，電器設(shè)備符號(hào)。汽車電路識(shí)讀的基本方法1）對(duì)整車電路圖識(shí)讀要點(diǎn)對(duì)整車電路圖進(jìn)行分解。認(rèn)真閱讀圖注。熟悉線路的配線和顏色標(biāo)記。
