公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品：氣體（空氣|液體|冷媒）增壓泵、流體輸送泵、液驅(qū)氣體（液體）增壓泵、（車載CNG鋼瓶|低溫絕熱鋼瓶|無縫鋼瓶|消防氣瓶|呼吸氣瓶|液化氣鋼瓶）檢測設(shè)備、壓力表綜合試驗(yàn)臺、氣動增壓系統(tǒng)、二氧化碳爆破礦山開采設(shè)備、水壓耐壓試驗(yàn)臺、膠管水壓試驗(yàn)臺、鋼管水壓試驗(yàn)臺、氣壓耐壓試驗(yàn)臺、脈沖試驗(yàn)臺、水壓試驗(yàn)機(jī)、水壓爆破試驗(yàn)臺、氣密性測試設(shè)備、汽車油改氣檢測設(shè)備、（離線|在線）安全閥校驗(yàn)臺、氣動液壓脹管機(jī)、高（中|低）壓穩(wěn)壓設(shè)備、CO2充裝爆破設(shè)備、（落地式|臺式?jīng)_壓機(jī)|法蘭扣鎖機(jī)|螺栓螺母壓裝機(jī)）沖壓設(shè)備、壓力和流量測試設(shè)備等各種非標(biāo)流體控制系統(tǒng)設(shè)備
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天津8噸無鉚接連接機(jī) 氣動液壓壓鉚機(jī)
無鉚釘連接技術(shù)是一種逐步取代傳統(tǒng)落后連接工藝的新型連接方法。因?yàn)橹两駷橹顾捎玫倪B接方法均存在著經(jīng)濟(jì)及技術(shù)上的不足。我們僅以點(diǎn)焊為例，它的設(shè)備昂 貴，連接費(fèi)用高，很難連接多層板件以及有鍍層的板件或鋁、銅及不銹鋼板件、而對噴漆板件、不同材質(zhì)板件、厚度差異過大板件以及中間有夾層的板件則無法連 接。同時(shí)，點(diǎn)焊連接破壞了板件表面鍍層，會產(chǎn)生熱變形。并且對連接加工過程中的所有不可靠因素?zé)o法進(jìn)行無損傷的自動檢測。此外，采用傳統(tǒng)的連接方法，單件連接成本過高，如在鉚接或螺紋連接方法中，準(zhǔn)備工作加上相應(yīng)的輸送以及零配件成本，就會造成很高的費(fèi)用。
無鉚釘連接技術(shù)利用扳件連接沖壓設(shè)備和我公司設(shè)計(jì)制造的專用連接模具，通過一個(gè)瞬間強(qiáng)高壓擠壓加工過程，依據(jù)板件本身材料的冷擠壓變形，形成一個(gè)具有一定抗拉和抗剪強(qiáng)度的無棱邊、無毛刺、無撕裂損傷、無應(yīng)力集中的圓點(diǎn)，使板材之間“流動”形成鑲嵌連接。即使在表面已噴漆或鍍鋅的板件連接時(shí)，由于表面的噴層或鍍層也隨之“流動”變形，從而不會破壞表面，不影響板材的抗腐蝕性。
與點(diǎn)焊相比費(fèi)用可節(jié)省30～60%。
無須沖孔，無廢料，無鐵屑產(chǎn)生。
單點(diǎn)連接的靜態(tài)連接強(qiáng)度為點(diǎn)焊的70%。動態(tài)疲勞連接強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于點(diǎn)焊。
可多點(diǎn)同時(shí)連接，效率*。
不損傷連接點(diǎn)出工作的鍍層或涂層，無須后序噴漆、電鍍。
可簡便地對連接強(qiáng)度進(jìn)行無損傷檢測。
材料在連接點(diǎn)出受到擠壓，從而被強(qiáng)化。不會出現(xiàn)力學(xué)上的應(yīng)力集中現(xiàn)象，無連接變形。
即使在極狹窄的法蘭邊上或很小的安裝空間內(nèi)，也可以地進(jìn)行連接。
無鉚釘連接技術(shù)利用板材壓裝機(jī)和我公司設(shè)計(jì)制作的專用連接模具，通過一個(gè)瞬間強(qiáng)高壓加工過 程，依據(jù)板件本身材料的冷擠壓變形，形成一個(gè)具有一定抗拉和抗剪強(qiáng)度的無應(yīng)力集中內(nèi)部鑲嵌圓點(diǎn)，即可將不同材質(zhì)不同厚度的兩層或多層板件連接起來。無鉚釘 鉚接技術(shù)對板件表面無任何要求，連接點(diǎn)處板件表面原有的鍍層、漆層不受損傷。連接過程自動化程度高，可單點(diǎn)或多點(diǎn)同時(shí)連接，并能進(jìn)行無損傷連接強(qiáng)度檢測及 全過程自動監(jiān)控，生產(chǎn)效率高。
無鉚釘連接專用模具
無鉚釘連接與其他連接方法的比較
| 無鉚釘連接
| 點(diǎn)焊
| 鉚接
| 螺釘連接
|
動態(tài)連接強(qiáng)度
|
| 不太好
| 不太好
| 不太好
|
靜態(tài)強(qiáng)度（a）剪切 ?。╞）頂拉
| 好
| 很好
| 很好
| 很好
|
好
| 很好
| 很好
| 很好
| |
投資費(fèi)用
| 少
| 高
| 高
| 高
|
連接費(fèi)用
| 很少節(jié)省30%-60%
| 高
| 很高
| 很高
|
能耗
| 少
| 高
| 高
| 高
|
輔助材料
| 無
| 無
| 鉚釘
| 螺釘、螺母
|
輔助工序
| 無
| 無
| 鉆孔、插入、壓鉚
| 鉆孔、插入、擰
|
可靠性
| *
| 較低
| 高
| 高
|
漆層/鍍層表面損作
| 無
| 會
| 會
| 會
|
棱角、毛刺、鐵屑
| 無
| 無
| 無
| 棱角
|
與粘接劑結(jié)合使用
| 很好
| 不可能
| 可能
| 可能
|
重復(fù)性
| 很好
| 一般
| 好
| 好
|
操作復(fù)雜程度
| 很簡單
| 簡單
| 復(fù)雜
| 簡單
|
工作環(huán)境
| 很好
| 很差
| 較差
| 好
|
無鉚釘連接技術(shù)參數(shù)
連接點(diǎn)直徑（mm）
| 可連接的板件組合厚度（mm）
| 抗剪強(qiáng)度(N)
| 抗拉強(qiáng)度(N)
| 沖壓力（KN）
|
￠3
| 0.5-1.5
| 260-520
| 130-360
| 7-15
|
￠4
| 0.6-2.0
| 710-1300
| 350-850
| 13-28
|
￠5
| 0.9-2.5
| 750-2000
| 200-1000
| 15-30
|
￠6
| 1.0-3.0
| 560-3400
| 300-2200
| 12-40
|
￠8
| 1.6-6.0
| 510-6200
| 290-2800
| 18-60
|
￠10
| 1.75-7.0
| 1600-8500
| 800-6200
| 36-105
|
￠12
| 4.0-11.0
| 2700-10000
| 1100-7500
| 61-125
|
無鉚釘連接的優(yōu)點(diǎn)
1.在電纜橋架和空調(diào)風(fēng)閥加工中的應(yīng)用 2.無鉚釘連接技術(shù)是一種逐步取代傳統(tǒng)落后連接工藝的新型連接方法。因?yàn)橹两駷橹顾捎玫倪B接方法均存在著經(jīng)濟(jì)上及技術(shù)上的不足。我們僅以點(diǎn)焊為例，它的設(shè)備昂貴，連接費(fèi)用高，很難連接多層板以及有鍍層的板件或鋁、銅及不銹鋼板件，而對噴漆板件、不同材質(zhì)板件、厚度差異過大板件以及中間有夾層的板件則無法連接。同時(shí)，點(diǎn)焊連接破壞了板件表面鍍層，會產(chǎn)生熱變形。此外，采用傳統(tǒng)的連接方法，單件連接成本過高，如在鉚接或螺紋連接方法中，準(zhǔn)備工作加上相應(yīng)的輸送及零配件成本，就會造成很高的浪費(fèi)。 3.,無鉚釘連接技術(shù)利用板材壓接機(jī)和我公司設(shè)計(jì)制造的專用連接模具，通過一個(gè)瞬間強(qiáng)高壓加工過程，依據(jù)板件本身材料的冷擠壓變形，形成一個(gè)具有一定抗拉和抗剪強(qiáng)度的無應(yīng)力集中內(nèi)部鑲嵌圓點(diǎn)，即可將不同材質(zhì)不同厚度的兩層或多層板件連接起來。無鉚釘鉚接技術(shù)對板件表面無任何要求，連接點(diǎn)處板件表面原有的鍍層、漆層不受損傷。連接過程自動化程度高，可單點(diǎn)或多點(diǎn)同時(shí)連接，生產(chǎn)效率*。 4.在電纜橋架的生產(chǎn)過程中，利用該設(shè)備對電纜橋架的各種彎通、三通、四通進(jìn)行加工，板件只需折好邊，就可進(jìn)行壓接。無需再進(jìn)行點(diǎn)焊，速度快，效率高，而且不破壞板件表面原有的鍍層或漆層。 5.在風(fēng)閥的生產(chǎn)中，現(xiàn)在風(fēng)閥材質(zhì)多已采用鍍鋅板．板件只需折好邊，就可進(jìn)行壓接。無需再進(jìn)行點(diǎn)焊，速度快，效率高，而且不破壞板件表面原有的鍍層或漆層
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