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燃燒器型顆粒捕集器DPF

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公司名稱中自環(huán)保科技股份有限公司
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廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
更新時間2022/8/1 11:54:43
訪問次數(shù)188

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公司介紹主營產(chǎn)品

中國高技術(shù)空氣凈化供應(yīng)商

名稱：中自環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?br />成立時間：2005年7月15日
公司性質(zhì)：民營、股份有限公司
經(jīng)營范圍：內(nèi)燃機排氣催化劑、后處理系統(tǒng)；
在用機、車/船排氣后處理系統(tǒng)；
空氣凈化催化劑；
氫能催化劑；
工業(yè)廢氣處理VOCs
注冊資金：6150.3896萬元
建筑面積：3.5萬平方米
法人/董事長: 陳啟章
地址：四川省成都市高新區(qū)古楠街88號
YX：zhaoxingq@sinocat.com.cn
HTTP：/ / www.sinocat.com.cn
2019年銷售額：11億元
員工總數(shù)：500人

中自環(huán)保科技股份有限公司創(chuàng)建于2005年，位于成都高新西區(qū)。公司以催化劑技術(shù)為核心，致力于天然氣（CNG/LNG)、柴油、汽油等燃料發(fā)動機排放后處理催化劑（器）以及氫燃料電池催化劑的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，目前是國家火炬計劃重點*。

公司依托四川大學(xué)雄厚的科研實力，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，擁有享受津貼專家1名，國家*1名，四川*人計劃專家1名，四川*人計劃2名。公司目前：

1、擔(dān)任全國內(nèi)燃機標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會內(nèi)燃機排放后處理催化劑工作組組長單位（WG15)；

2、承擔(dān)移動源污染排放控制技術(shù)國家工程實驗室（柴油機/柴油車排放控制技術(shù)平臺）；

3、擁有博士后科研工作站等多個創(chuàng)新平臺；

4、建立四川省企業(yè)技術(shù)中心、四川省院士（專家）工作站、四川省機動車尾氣凈化工程技術(shù)研究中心、四川省內(nèi)燃機排放控制產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院等多個省級創(chuàng)新平臺；

5、設(shè)立中自環(huán)保-四川大學(xué)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合實驗室。

公司承擔(dān)863計劃等8項，牽頭承擔(dān)“十三五”國家重點研發(fā)計劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究重點專項”項目1項，參與1項；公司榮獲國家科技進步二等獎1項，省、部級科技進步一等獎3項；主持及參與制修訂汽車尾氣相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)12項；申請國家發(fā)明90項，其中*26項。申請PCT5項，其中*3項。主持或參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)11項。公司還榮獲四川省人大及四川省*授予的2018年首屆“四川省環(huán)保守信企業(yè)”稱號。2019年公司董事長榮獲四川省*、中國*四川省委*、四川省人大城環(huán)資委聯(lián)合發(fā)布的四川省第二屆“綠色先鋒”稱號。

為推動環(huán)保事業(yè)持續(xù)發(fā)展，公司在天津大學(xué)設(shè)立“中自催化環(huán)保獎勵基金”、在四川大學(xué)設(shè)立“中自催化環(huán)保獎學(xué)金、助學(xué)金”，鼓勵大學(xué)生積極參與從事環(huán)?？蒲泄ぷ鳌?/p>

公司產(chǎn)品是治理機動車排放污染的關(guān)鍵零部件，向玉柴、濰柴、重汽、一汽（錫柴、大柴），云內(nèi)動力、上柴等發(fā)動機制造企業(yè)，中國一汽、中國重汽、東風(fēng)汽車、福田汽車、宇通等商用車企業(yè)，長安汽車、小康動力、柳機動力、東安動力等乘用車企業(yè)提供汽車尾氣凈化催化劑，產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量水平達到甚至*等水平，同時還出口歐洲、美國等。已在汽車行業(yè)實現(xiàn)累計減排300萬噸以上，現(xiàn)有產(chǎn)能每年降低機動車排放200萬噸以上，公司綜合實力位居國內(nèi)行業(yè)自主品牌前三位。

全國汽車保有量已突破3億輛，汽車尾氣排放的污染是各大城市的主要來源之一，要治理冬天的霧霾，夏天的臭氧等現(xiàn)實大氣污染治理都需要從源頭治理機動車排放污染，中自環(huán)保將積極支持打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，為治理空氣污染，實現(xiàn)藍天白云夢想而不懈努力！

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貴金屬催化劑，催化燃燒工程設(shè)備

產(chǎn)品簡介在線詢價

產(chǎn)品技術(shù)路線DPF（DieselParticulateFilter）柴油顆粒捕集器（又稱DPF尾氣后處理系統(tǒng)），經(jīng)過長時間的微粒捕集，會堵塞過濾器的多孔介質(zhì)通道，造成排氣系統(tǒng)中的背壓升高，進而影響發(fā)動機的正常工作

燃燒器型顆粒捕集器DPF 產(chǎn)品信息

產(chǎn)品技術(shù)路線

DPF（Diesel Particulate Filter）柴油顆粒捕集器（又稱DPF尾氣后處理系統(tǒng)），經(jīng)過長時間的微粒捕集，會堵塞過濾器的多孔介質(zhì)通道，造成排氣系統(tǒng)中的背壓升高，進而影響發(fā)動機的正常工作。因此需要采取措施，去除DPF過濾下來的碳煙顆粒，恢復(fù)DPF的過濾能力，這種方法稱為再生。再生方法一般分為主動再生和被動再生。

中自公司開發(fā)的產(chǎn)品是通過DOC催化氧化反應(yīng)來降低排氣中CO、HC等污染物的排放量，同時DOC將尾氣中NO氧化成NO₂，在適當(dāng)溫度條件下，實現(xiàn)CDPF(在DPF載體上涂覆一層催化劑的催化器,即CDPF）捕集PM的被動再生。當(dāng)達到主動再生的條件后，控制單元控制噴油裝置在DOC前噴油，利用DOC將排氣溫度大幅提升，使后面CDPF中的PM進行燃燒再生。DOC的催化性能和CDPF的過濾性能使尾氣達到凈化。

公司產(chǎn)品根據(jù)生態(tài)環(huán)保部測試標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)（HJ451-2008）進行檢測，系統(tǒng)中催化劑的DOC對HC、CO的轉(zhuǎn)化效率大于80%，DPF對顆粒物的捕集效率達90%以上，顆粒物再生效率達90%以上。

控制單元監(jiān)控催化劑各處的溫度和CDPF前后的壓差，根據(jù)碳載量和工況，判斷是否需要進行再生。如果需要再生，控制器將控制主動再生系統(tǒng)工作；且具備遠程在線監(jiān)控裝置。

（改造產(chǎn)品簡圖）

中自環(huán)保針對在用柴油車排放的實際情況，考慮到不同地區(qū)的經(jīng)緯度和冬季的環(huán)境溫度，提供了兩種不同的改造方案，主要區(qū)別是再生技術(shù)路線不同，以滿足各種不同車輛的改造要求。

產(chǎn)品類型

燃油適應(yīng)性

中自產(chǎn)品能適應(yīng)國五階段車用柴油（硫含量S≤10ppm）

產(chǎn)品安全性要求

（1）產(chǎn)品安裝

拆除原車消聲器，將產(chǎn)品安裝于發(fā)動機排氣總管后，并固定在車輛車架上。在保證催化消聲器安裝空間的前提下，應(yīng)使離發(fā)動機的距離盡量短，必要時應(yīng)對排氣管路進行保溫處理，且保溫后距離也不能超過2000mm。

產(chǎn)品安裝后，保證不改變車輛原有的安全性能，且符合相關(guān)安全規(guī)定，中自公司從系統(tǒng)控制策略的安全性出發(fā)，在一些特殊的情況和場合下，控制系統(tǒng)會強制終止產(chǎn)品主動再生。包括：停車后停止主動再生過程、在特殊場合（如加油站、易燃易爆場所等）。

（2）結(jié)構(gòu)上的安全性

所有產(chǎn)品及安裝支架等附件選用符合整車強度要求的材料，防止產(chǎn)品因行駛中劇烈振動而出現(xiàn)斷裂、脫落現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)和尺寸與原車消聲器類似，不會影響車輛原有的安全性能。良好的隔熱措施，防止因高溫引起火災(zāi)或人員燙傷。

（3）控制策略的安全性

精準(zhǔn)的再生條件判斷，確保產(chǎn)品及時有效的實現(xiàn)再生。設(shè)置嚴(yán)苛的再生條件閥值，包括車速、排氣溫度、CDPF背壓、累計運行時間達到設(shè)定值才可進行再生，停車后或在特殊場合（如加油站、易燃易爆場所等）強制終止主動再生。

從原車備用接線端子取電，停車后系統(tǒng)自動斷電，不影響車輛的電氣系統(tǒng)。系統(tǒng)自帶氣源，無需從原車取氣，不影響車輛制動性能。

DPF尾氣后處理系統(tǒng)燃燒器型

再生原理

DPF尾氣后處理系統(tǒng)燃燒器型采用的是主動+被動聯(lián)合再生燃燒器方案，被動再生方案與DPF尾氣后處理系統(tǒng)被動型一致，這里不再贅述。燃燒器點火再生系統(tǒng)采用工作時間（如連續(xù)工作8小時）+壓差來偵測CDPF中的碳煙載荷，觸發(fā)主動再生，控制器通過控制噴油量、空氣進氣量以及點火塞將噴射的燃油在燃燒器中燃燒，將排氣尾氣溫度迅速提升，從而使CDPF入口處溫度達到500℃以上，實現(xiàn)CDPF主動再生。