流量大的雙油箱三葉羅茨風(fēng)機(jī) 加工定制
雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介
雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)比普通型的羅茨風(fēng)機(jī)在風(fēng)機(jī)的齒端多了一個(gè)油箱，使機(jī)械體浸泡在潤(rùn)滑油中，更加利于風(fēng)機(jī)的潤(rùn)滑和維護(hù)。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)按轉(zhuǎn)子的形狀分為兩葉型和三葉型，現(xiàn)在市面上一般較多使用三葉型，是利用三個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理
顧名思義，羅茨風(fēng)機(jī)有兩個(gè)油箱，比普通型的羅茨風(fēng)機(jī)在風(fēng)機(jī)的齒端多了一個(gè)油箱，使機(jī)械體浸泡在潤(rùn)滑油中，更加利于風(fēng)機(jī)的潤(rùn)滑和維護(hù)。風(fēng)機(jī)通過機(jī)殼內(nèi)保持固定間隙的兩個(gè)葉輪圓滑旋轉(zhuǎn)而壓送輸入氣體，輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動(dòng)一次，由兩個(gè)轉(zhuǎn)子進(jìn)行三次吸氣、排氣。
雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)
1、風(fēng)機(jī)采用三葉直線型葉輪，進(jìn)排氣脈動(dòng)平緩，風(fēng)機(jī)振動(dòng)小、噪聲低。
2、葉輪和軸為整體結(jié)構(gòu)，且葉輪采用特殊曲線，使嚙合更加合理，可高速化，無磨損、泄露小，效率高，耗能低。
3、產(chǎn)品采用高精度硬齒面同步齒輪，壽命長(zhǎng)，噪音低。
4、風(fēng)機(jī)性能持久不變，可以長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
5、由于附有齒輪油甩油裝置，因此不會(huì)產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象。
6、不需要內(nèi)部潤(rùn)滑，輸送空氣不含任何油質(zhì)灰塵，清潔無污染。
7、雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)兩端飛濺潤(rùn)滑，維護(hù)更加簡(jiǎn)便，也減少了人為損壞的情況，增加了風(fēng)機(jī)的使用壽命。
雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)與單油箱羅茨風(fēng)機(jī)相比，具有哪些優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)？
單油箱羅茨風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)端軸承采用注入黃油的方式，從風(fēng)機(jī)外面無法觀察到實(shí)際的黃油損耗情況，如果維護(hù)人員不能及時(shí)進(jìn)行檢查和維護(hù)，比較容易因缺少黃油導(dǎo)致風(fēng)機(jī)軸承損壞。
而雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)端跟齒端均有單獨(dú)油箱，機(jī)械體*浸泡在齒輪油中，而且油箱下端均有油窗用來觀察齒輪油的實(shí)際狀況，減少了風(fēng)機(jī)維護(hù)強(qiáng)度和維護(hù)時(shí)間，也無需對(duì)維護(hù)人員的素質(zhì)有過高要求。更重要的是顯著減少了人為因素造成的風(fēng)機(jī)損壞，延長(zhǎng)了風(fēng)機(jī)使用壽命。
流量大的雙油箱三葉羅茨風(fēng)機(jī) 加工定制
濟(jì)南啟正機(jī)械為您介紹羅茨風(fēng)機(jī)的冷卻方式有哪些？
羅茨風(fēng)機(jī)按照冷卻方式劃分，可以分為兩種，一種是風(fēng)冷羅茨風(fēng)機(jī)，一種是水冷羅茨風(fēng)機(jī)。選擇哪種羅茨風(fēng)機(jī)，主要取決于使用壓力的大小，壓力越大，風(fēng)冷的效果越差，而水冷的的效果則會(huì)較好。還有一種水冷方式不太常見，就是沉水式羅茨鼓風(fēng)機(jī)，直接將設(shè)備整體安裝在水面以下，直接全機(jī)水冷降溫。
濟(jì)南啟正機(jī)械為您介紹高溫對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)有什么影響？
羅茨鼓風(fēng)機(jī)使用環(huán)境溫度為負(fù)15-40攝氏度。進(jìn)風(fēng)口溫度高控制在40攝氏度以內(nèi)，超過這個(gè)溫度時(shí)，風(fēng)機(jī)出口溫度會(huì)過高，而過高的溫度會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)的配件產(chǎn)生不利影響，并且對(duì)風(fēng)機(jī)也是一種損耗，
羅茨風(fēng)機(jī)一般在高于70kpa的時(shí)候，需要采用水冷降溫，在低于70kpa壓力時(shí)，一般采用風(fēng)冷。因?yàn)閺S家不同設(shè)計(jì)也有所不同，所以有些廠家在低于70kpa壓力時(shí)，也有可能會(huì)采用水冷方式。
濟(jì)南啟正機(jī)械為您介紹羅茨風(fēng)機(jī)怎么冷卻降溫？
對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行水冷降溫的部位，先是齒輪箱，為齒輪箱的潤(rùn)滑油進(jìn)行水循環(huán)冷卻。當(dāng)風(fēng)機(jī)持續(xù)高壓運(yùn)行，齒輪摩擦溫度升高，潤(rùn)滑油高溫發(fā)生變質(zhì)，潤(rùn)滑效果降低甚至?xí)适В瑢?dǎo)致齒輪摩擦過大，溫度增加更高，當(dāng)齒輪箱溫度過高，會(huì)造成齒輪的損壞。其次，降溫部位是雙級(jí)串聯(lián)的連通管道內(nèi)。雙級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)經(jīng)過單級(jí)升壓之后還需要進(jìn)行二次升壓，所以，為了保障二次升壓的順利進(jìn)行，需要對(duì)空氣進(jìn)行冷卻，這樣輸出的溫度才不會(huì)過高，雙級(jí)串聯(lián)的連通管道內(nèi)通水冷管，對(duì)空氣進(jìn)行降溫，經(jīng)過降溫之后再能順利進(jìn)行二次升壓。
