蘇瑞萬(wàn)信熱擴(kuò)散試驗(yàn)機(jī)設(shè)備功能及其性能參數(shù)

蘇瑞萬(wàn)信熱失控定義：鉛酸電池、鋰電池在充電時(shí)，電流和溫度均升高且互相促進(jìn)的現(xiàn)象；

條件：電解液較少，充電電流特別是末期電流較大；

原因：充電末期時(shí)電流比較大，電解液溫度升高，氫氧過(guò)電位均降低；氣體的生成和析出使氣體復(fù)合通道增多，用于分解水的分解電流同步增大；二者均促使水分解加快。高溫高壓氣體生成的速率大于安全閥排氣速度和氣體復(fù)合速度之和，使電池內(nèi)部溫度迅速升高；

結(jié)果：溫度升高和電流的增大互相促進(jìn)，使電池內(nèi)部溫度可以高達(dá)120℃以上，軟化ABS外殼（ABS熔點(diǎn)為160 ℃ ），從而發(fā)生電池的膨脹；

預(yù)防：充電電流不大于0.2C，末期定電壓充電或智能充電，正常充電時(shí)間不長(zhǎng)于12小時(shí)；

蘇瑞萬(wàn)信熱失控是鉛酸電池在充電時(shí)，電流和溫度均升高且互相促進(jìn)的現(xiàn)象。

當(dāng)我們看到電動(dòng)汽車起火冒煙的新聞，想到的是，電動(dòng)汽車不安全。說(shuō)起電池包，會(huì)調(diào)侃“一個(gè)移動(dòng)的包”。仿佛動(dòng)力電池真的是一個(gè)脾氣怪異，不知道什么時(shí)候發(fā)火的怪老頭。

其實(shí)，一般鋰電池危險(xiǎn)事故的發(fā)生，都不是一時(shí)興起的偶然事件，而是電芯和電池系統(tǒng)，經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間積累的結(jié)果。換句話說(shuō)，電池包的熱失控，不是隨機(jī)的，而是可預(yù)測(cè)，可監(jiān)控的，是會(huì)隨著技術(shù)水平的提高，逐漸被越來(lái)越好的管理起來(lái)的。其重點(diǎn)，在于預(yù)防和監(jiān)測(cè)。

根據(jù)《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》附錄A“蓄電池單元熱失控試驗(yàn)”及附錄B“可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)熱失控?cái)U(kuò)展試驗(yàn)”中對(duì)熱失控試驗(yàn)的兩種可行性可重復(fù)性候選試驗(yàn)方法（加熱觸發(fā)熱失控及過(guò)充觸發(fā)熱失控）的規(guī)范性要求，同時(shí)結(jié)合企業(yè)研發(fā)測(cè)試中對(duì)電池CAN信息以及溫度電壓信息的測(cè)試需求。

1、測(cè)試系統(tǒng)具備以下幾個(gè)關(guān)鍵部分：

1）控制臺(tái)：指集成測(cè)試系統(tǒng)控制軟件的計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)通過(guò)軟件控制各子系統(tǒng)并記錄保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

2）加熱系統(tǒng)：加熱系統(tǒng)由穩(wěn)壓源及發(fā)熱部件構(gòu)成；穩(wěn)壓源輸出可設(shè)置的電壓給發(fā)熱部件使發(fā)熱部件溫度變化。

3）數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要記錄測(cè)試對(duì)象試驗(yàn)過(guò)程中的電壓溫度信息及其他通過(guò)CAN通訊信息并發(fā)送給控制臺(tái)主機(jī)。

4）過(guò)充系統(tǒng)：過(guò)充系統(tǒng)主要指恒流源，恒流源輸出可設(shè)置電流對(duì)測(cè)試對(duì)象進(jìn)行CC（恒流）充電使測(cè)試對(duì)象發(fā)生電壓變化。

2、測(cè)試系統(tǒng)具備以下功能：

1）測(cè)試系統(tǒng)主機(jī)能夠通過(guò)各種對(duì)應(yīng)通訊接口與外設(shè)穩(wěn)壓源及恒流源進(jìn)行實(shí)時(shí)交互通訊自動(dòng)控制及數(shù)據(jù)傳輸。

2）測(cè)試系統(tǒng)軟件可設(shè)置兩種試驗(yàn)?zāi)Ｊ剑?/p>

? 加熱觸發(fā)熱失控：觸發(fā)恒壓源；

? 過(guò)充觸發(fā)熱失控：觸發(fā)恒流源。

3）測(cè)試系統(tǒng)軟件對(duì)試驗(yàn)設(shè)置以下參數(shù)：

? 恒壓源參數(shù)，主要指輸出電壓；

? 恒流源參數(shù)，主要指輸出電流；

? 試驗(yàn)截止條件：

a)測(cè)試對(duì)象產(chǎn)生的電壓降速率MAX_dV/dt（值）≥設(shè)定值（連續(xù)取兩筆數(shù)據(jù)判斷）；

b)監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度值：電池廠商規(guī)定的溫度MAX_T≥設(shè)定值；

c)監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫升速率MAX_dT/dt≥設(shè)定值（連續(xù)取兩筆數(shù)據(jù)判斷）；

d)監(jiān)測(cè)點(diǎn)極限溫度MAX_T（300℃）；

e)試驗(yàn)時(shí)間。

其中：

a)、b)、c)為試驗(yàn)判定是否發(fā)生熱失控的條件，當(dāng)a)&c)或者b)&c)發(fā)生時(shí)，判定發(fā)生熱失控，停止觸發(fā)關(guān)閉電源，試驗(yàn)截止，c)為必選條件，a)與b)選其一，a)&c)或者b)&c)構(gòu)成一個(gè)有效的截止條件；試驗(yàn)過(guò)程中d)發(fā)生時(shí)應(yīng)停止觸發(fā)關(guān)閉電源，試驗(yàn)提前截止；以上兩種情況未發(fā)生，則等待e)條件發(fā)生，停止觸發(fā)關(guān)閉電源，試驗(yàn)截止。

4）試驗(yàn)開(kāi)始啟動(dòng)后，測(cè)試軟件能夠?qū)φ麄€(gè)試驗(yàn)過(guò)程自動(dòng)控制，根據(jù)預(yù)先設(shè)置的條件及變量自動(dòng)截止。

5）測(cè)試軟件具備手動(dòng)截止功能，保證在發(fā)生起火或者爆炸的情況下能夠手動(dòng)提前終止試驗(yàn)。

6）測(cè)試軟件具備CAN通訊報(bào)文的編輯功能，能夠根據(jù)報(bào)文收發(fā)CAN通訊數(shù)據(jù)。

7）測(cè)試軟件能夠?qū)λ袦y(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，各數(shù)據(jù)統(tǒng)一保存在同一張數(shù)據(jù)表格中；能夠以100ms以內(nèi)的時(shí)間間隔進(jìn)行數(shù)據(jù)保存，保存時(shí)間間隔可設(shè)置；測(cè)試數(shù)據(jù)支持導(dǎo)出成EXCEL文件。

3、測(cè)試系統(tǒng)基本配置情況：