Fann 四聯(lián)高溫高壓失水儀
Fann 四聯(lián)高溫高壓失水儀
廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司 黎 T-173 0601 8800
端子機(jī)指的是電線加工要用到的一種機(jī)器，它把五金頭打壓至電線端，然后再做導(dǎo)通。打出來(lái)的端子不用焊接就能連，方便使用。端子機(jī)指的是電線加工要用到的一種機(jī)器，它可以把五金頭打壓至電線端，然后再做導(dǎo)通。端子機(jī)打出來(lái)的端子通常是為了連接更方便，不用去焊接便能夠穩(wěn)定的將兩根導(dǎo)線連接在一起，而在拆的時(shí)候只需拔掉就可以了。連剝帶打端子機(jī)屬于半自動(dòng)機(jī)型。顧名思義，其具有自動(dòng)剝皮、壓著端子的功能，但需要人工進(jìn)料，人工控制腳踏電源開(kāi)關(guān)才能進(jìn)行工作，生產(chǎn)效率高，價(jià)格低。導(dǎo)致開(kāi)口不一的原因有很多見(jiàn)的如送線輪壓得過(guò)緊或松；這時(shí)候你只需要用滾線輪微調(diào)件調(diào)整兩輪之間空隙以至線材不壓扁和太松打滑。如果是因?yàn)榍袆兊肚腥胩珳\或太深；那么我們就用切刀深淺調(diào)節(jié)件來(lái)調(diào)試刀口到適當(dāng)位置，以不傷銅絲且能順利脫落膠皮為準(zhǔn)。如果還是開(kāi)口不一的話，那就直接更換新切刀片。
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司機(jī)將制動(dòng)閥放在緩解位置時(shí)，總風(fēng)缸的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)主管，經(jīng)制動(dòng)支管進(jìn)入三通閥，推動(dòng)主動(dòng)活塞連同滑閥向右移動(dòng)，打開(kāi)充氣溝，使壓縮空氣經(jīng)充氣溝進(jìn)入副風(fēng)缸，直到副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力和制動(dòng)主管內(nèi)的壓力相等為止。在三通閥主活塞移動(dòng)的同時(shí)，和他連在一起的滑閥也跟著向右移動(dòng)，使得制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過(guò)滑閥下的排氣口排出，于是制動(dòng)缸活塞被彈簧的彈力推回原位，使閘瓦離開(kāi)車輪而緩解。新型空氣制動(dòng)機(jī) 為了適應(yīng)車輛向大噸位、高速度方向發(fā)展，我國(guó)鐵路已大量生產(chǎn)、裝用新型空氣制動(dòng)機(jī)，新型空氣制動(dòng)機(jī)除增設(shè)一個(gè)工作風(fēng)缸，用空氣制動(dòng)閥代三通閥外，其余部分和上述空氣制動(dòng)機(jī)基本相同。新型空氣制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)作用迅速、靈敏度高、制動(dòng)力強(qiáng)，無(wú)論在常用制動(dòng)還是緊急制動(dòng)時(shí)都能縮短制動(dòng)距離，有利于提高列車運(yùn)行速度；列車前后車輛制動(dòng)力比較一致；制動(dòng)平穩(wěn)，操縱方便，確保行車安全；便于檢修等優(yōu)點(diǎn)。裝有新型制動(dòng)機(jī)的車輛能與裝有普通制動(dòng)機(jī)的車輛混合編組使用。
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當(dāng)司機(jī)將制動(dòng)閥移到推動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)主管內(nèi)的壓縮空氣向大氣排出一部分，這時(shí)副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力相對(duì)地大于制動(dòng)主管內(nèi)的壓力，因而推動(dòng)三通閥的主活塞向左移動(dòng)，截?cái)喑錃鉁系耐?，使副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣不能回流。在三通閥主活塞移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)滑閥也向左移動(dòng)，截?cái)嗔送ㄏ虼髿獾某隹?，使副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，推動(dòng)制動(dòng)缸鞲鞴向右移動(dòng)，通過(guò)制動(dòng)桿的傳動(dòng)，使閘瓦緊抱車輪而制動(dòng)。安裝在制動(dòng)支管上，用以開(kāi)通或截?cái)嘀苿?dòng)支管的空氣通路。它平時(shí)總在開(kāi)放位置。當(dāng)車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障或因裝載貨物，需要停止該車輛的制動(dòng)作用時(shí)，可將它關(guān)閉，停止車輛的制動(dòng)機(jī)的作用。
