概述

利用差壓原理進行流量測量是當今可靠的流量測量方式之一，代表產(chǎn)品--孔板、噴嘴有著悠久的歷史，人們對它的安裝、使用和檢修都非常熟悉。流量測量系統(tǒng)由節(jié)流裝置、差壓變送器以及流量積算儀等二次儀表組成。

隨著電子技術(shù)的突飛猛進，變送器、積算儀等二次儀表的準確度、靈敏度發(fā)生了質(zhì)的變化，達到了的水平，但是幾十年來傳感器的檢測水平始終沒有重大突破，成了制約差壓式流量測量系統(tǒng)發(fā)展的瓶頸，使得高水平的下游儀表無法發(fā)揮出應(yīng)有的高效率。

遼寧利銳推出了全新中心流速流量傳感器--利托巴傳感器，使得傳感器的測量準確度、重復(fù)性和可靠性達到了一個嶄新高度。

流量計系統(tǒng)構(gòu)成圖

性能指標

◆ 測量準確度：液體上可達0.2級； 氣體上可達1級。

◆ 適用壓力：P≤32MPa。

◆ 適用溫度：T ≤650℃，特殊材質(zhì)T ≤1300℃。

◆ 最小壓差： ≥5Pa。

◆ 最小可測量流速：液體≥0.2m/s ；氣體≥1m/s。

◆ 保證準確度流速：液體≥0.5m/s ；氣體≥3m/s。

◆ 量程比 ：液體≥1:10；氣體≥1:30；特殊可達1:100。

◆ 適用管徑：5mm≤DN≤20000mm。

◆ 適用介質(zhì)：液、氣、汽及混合介質(zhì)（化工物料液）。

◆ 直管段要求： 彎管后≥ 2D。若不滿足此條件，利托巴流量計可根據(jù)現(xiàn)場管段長度進行現(xiàn)場實標保證測量的準確度。

◆ 節(jié)約能源：利托巴傳感器截流面積小，壓力損失可忽略不計，運行成本低。

利托巴發(fā)展成就

利托巴流量計經(jīng)過幾十年的應(yīng)用和發(fā)展，現(xiàn)已成為世界測控領(lǐng)域里精準的流量計。

◆ 解決了電力行業(yè)測量一次風(fēng)速、風(fēng)量傳感器的堵塞、磨損問題。

◆ 解決了主蒸汽高溫、高壓、高流速、無壓損的測量問題。

◆ 解決了測量各種煤氣時傳感器結(jié)掛污垢的問題。

◆ 解決了超小管徑和超大管徑（5mm-20000mm）、低流速、小流量等難以測量的問題。

◆ 實現(xiàn)了逐臺全量程標定。

◆ 實現(xiàn)了帶壓開孔、在線安裝。

◆ 實現(xiàn)了在線疏通、在線清洗。

◆ 一支流量計實現(xiàn)了管道直徑變化、多種介質(zhì)變化、量程變化的精確測量。

◆ 實現(xiàn)了直管段不足的測量。

◆ 實現(xiàn)了不滿管水的測量。

◆ 實現(xiàn)了一體化多參數(shù)的計量。

◆ 實現(xiàn)了汽液兩相流的測量。

◆ 實現(xiàn)了在溫降下高粘度、易析出介質(zhì)的測量。

◆ 實現(xiàn)了易堵塞介質(zhì)的自動清理功能。

◆ 實現(xiàn)了高溫、高壓、堵塞、易燃易爆、腐蝕介質(zhì)的測量。

◆ 實現(xiàn)了四氯化鈦等易結(jié)晶介質(zhì)的精準測量。

利托巴傳感器防堵塞設(shè)計

利托巴傳感器以的防堵設(shè)計，擺脫了均速管等插入式流量傳感器易堵塞的弊端，使得利托巴傳感器的防堵水平達到了的高度。

傳感器取壓孔不會被堵

利托巴傳感器的前部形成高壓區(qū)，壓力略高于管道靜壓，阻止了顆粒進入，請注意：在傳感器的高壓取壓孔流體的速度是零，沒有物體會進入取壓孔。如圖，剛開機運行時，流體在管道靜壓作用下，進入導(dǎo)壓管，很快形成了壓力平衡狀態(tài)。當壓力平衡狀態(tài)形成后，流體在導(dǎo)壓管進口處遇到高壓，繞道而行，不再進入導(dǎo)壓管中。

利托巴的高、低壓取壓孔實現(xiàn)防堵

一般情況下，灰塵、沙子和顆粒在渦街力的作用下，集中在傳感器的后部。這就是為什么秋天的樹葉總是集中在背風(fēng)的房子后面的原因。利托巴的防堵設(shè)計，再加上粉塵受自身重力作用自然下落，阻止了顆粒進入；這種設(shè)計從本質(zhì)上防止了堵塞并且能產(chǎn)生一個非常穩(wěn)定的取壓信號。如圖所示：

連續(xù)工作的利托巴在以下情況下仍要注意防堵：

◆ 當管道處于停產(chǎn)時，由于分子的布朗運動，顆粒小的雜質(zhì)有可能進入取壓孔。

◆ 系統(tǒng)頻繁開停機，在高壓區(qū)形成的瞬間，顆粒小的雜質(zhì)有可能進入取壓孔，日積月累，就有可能造成傳感器的堵塞。

利托巴中心流速流量傳感器的優(yōu)點

◆ 可測量多種流體介質(zhì)，應(yīng)用范圍廣泛。

◆ 利托巴傳感器出廠前可逐臺全量程檢定。

◆ 準確度高、量程比大。

◆ 傳感器取壓孔本質(zhì)防堵。

◆ 無壓損、測量穩(wěn)定。

◆ 安裝費用低、免維護。

◆ 高強度的結(jié)構(gòu)可靠性很高。

“利托巴中心流速傳感器”與“對稱多點均速管傳感器”的比較

利托巴中心流速傳感器

采用飛機航速管準確測量空氣流速的模式，每支利托巴傳感器都在高精度風(fēng)洞或水洞上全量程標定。為將中心流速轉(zhuǎn)換成平均流速精準運算，進行了大量實驗工作：對各種介質(zhì)在不同管道狀態(tài)下的流體特征進行了模擬實驗，通過點陣積分運算確定中心流速和平均流速的準確關(guān)系的數(shù)據(jù)模型，形成一個廣泛適應(yīng)各種介質(zhì)在不同流態(tài)下流動特征數(shù)據(jù)庫。通過對管道中心的流速精確測量和對管道特性及流量計算的修正，準確計算出流體流量。

對稱多點取壓均速管傳感器

對稱多點取壓信號的均速傳感器檢測管道中直徑面流速，然后通過對稱多孔傳感器內(nèi)部瞬時壓力平均的理論，以直徑取壓方式測量出平均流速，通過一臺變送器進行信號傳輸。

在管道不同流速的狀態(tài)下，它的速度分布變化非常大，均速管采用固定的取壓點來提取平均流速，因此不能代表全量程的流態(tài)變化，誤差很大；而中心取壓對這些變化都有相應(yīng)的數(shù)據(jù)進行修正。如圖所示：