橋梁動態(tài)測試系統(tǒng)提供橋梁的振動、應(yīng)變、沖擊等信號采集，橋梁索纜的索力測試，沖擊系數(shù)分析，環(huán)境激勵的模態(tài)試驗，以及可以選擇的應(yīng)變模態(tài)試驗和橋梁撓度實時測量。

橋梁動態(tài)測試系統(tǒng)采用32通道并行數(shù)據(jù)采集儀器，完成全部通道的并行數(shù)據(jù)連續(xù)采集，連續(xù)采集時間可長達幾小時直至幾天，并且可以同時測量振動、應(yīng)變、沖擊信號，采樣過程中可以同時進行信號示波，以便在長時間采樣過程中可監(jiān)測信號是否正常。采集的振動和應(yīng)變數(shù)據(jù)可以滾動進行瀏覽和頻譜分析，以及批量進行有效值、峰峰值等幅域指標(biāo)的統(tǒng)計，采用應(yīng)變花方式測量的動靜態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)可以進行應(yīng)變花分析，得到主應(yīng)力和剪應(yīng)力的大小和方向，而沖擊信號可以進行沖擊zui大加速度、沖擊時間和沖擊系數(shù)等分析。斜拉橋和懸索橋目前已經(jīng)越來越多地在工程中被采用，而其索纜的健康狀況直接影響整個橋梁的安全性。

橋梁動態(tài)測試系統(tǒng)中的索力測試和分析軟件可以對斜拉橋或懸索橋索纜的索力進行在線測試或離線計算，繪制索力變化曲線，確定懸索的健康狀況。沖擊系數(shù)分析可以在列車或車輛經(jīng)過橋梁對其產(chǎn)生沖擊過程時，計算其沖擊系數(shù)，研究車輛對結(jié)構(gòu)的沖擊特性。本方案中的模態(tài)分析軟件具有*的環(huán)境激勵模態(tài)分析方法。對于橋梁結(jié)構(gòu)常常需要利用水流、海浪、風(fēng)力、地脈動等激勵方式，激勵信號不可測量，需要對響應(yīng)信號連續(xù)測量很長的時間，并選擇合適的參考點進行分組測量。因此DASP中提供多通道超大容量數(shù)據(jù)并行連續(xù)采集和*的SSI、ERA和Prony分析方法，并且可以選擇PolyLSCF、PPM、PZM、EFDD等方法，*保證任何一座橋梁模態(tài)試驗的成功進行。