日立壓縮機(jī)E655DHD-65D2YG安裝了帶有針型閥油壓檢測接口的油泵腔制潤滑油系統(tǒng)，可以連接機(jī)械式油系統(tǒng)，可以連接機(jī)械式油壓差控制器，其中S系列谷輪半封閉壓縮機(jī)可使用電子油壓差控制器。油泵強(qiáng)制潤滑油系統(tǒng)必須使用油壓差控制器監(jiān)控油壓。
日立壓縮機(jī)E655DHD-65D2YG電機(jī)覆有防止?jié)櫥秃椭评鋭﹨⑼傅慕^緣層。電機(jī)定子被壓入機(jī)體，轉(zhuǎn)子則直接固定在壓縮機(jī)主軸上。電機(jī)繞組的溫度為70℃至90℃，zui高不能超過100℃。電機(jī)的承載能力取決于它的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，如果絕緣層承受的溫度過高，電機(jī)就可能損壞。電壓過度波動，缺相，電機(jī)堵轉(zhuǎn)及散熱效果不良都可增加額外功耗，從而使電機(jī)溫度急劇上升。每臺谷輪半封閉壓縮機(jī)都帶有電機(jī)保護(hù)裝置以保證在工況時電機(jī)的安全使用。
壓縮機(jī)的冷卻
可由冷凝器風(fēng)機(jī)的空氣流冷卻，也可采用有足夠風(fēng)量的獨(dú)立的風(fēng)冷冷卻；冷卻風(fēng)必須要直接吹向壓縮機(jī)。
回氣冷卻型壓縮機(jī)
在回氣冷卻壓縮機(jī)中，電機(jī)被經(jīng)過定子和轉(zhuǎn)子間的冷態(tài)制冷劑冷卻。
回氣冷卻谷輪半封閉壓縮機(jī)中電機(jī)的熱量由流經(jīng)內(nèi)置電機(jī)的制冷劑蒸汽帶走。由于回氣密度隨著蒸發(fā)溫度降低而減小，氣體在壓縮機(jī)的溫度將因電機(jī)熱而過度上升。進(jìn)入吸氣腔較高溫度的氣體再加上壓縮熱，將引起排氣溫度過高。因此在某些應(yīng)用場合，必須用一個垂直安裝的風(fēng)量為28.5米³/分得風(fēng)機(jī)冷卻汽缸頭。在R22低溫應(yīng)用時，通常用附加噴液冷卻來保證排氣溫度在允許的范圍之內(nèi)。
排氣溫度過高將產(chǎn)生一系列的問題，例如引起潤滑油變質(zhì)或形成酸性物質(zhì)，從而引發(fā)電機(jī)或軸承的故障。蒸發(fā)溫度越低，排氣溫度就越高。為了防止過高的排氣溫度，應(yīng)使谷輪半封閉壓縮機(jī)運(yùn)行在相應(yīng)于不同的制冷劑的規(guī)定使用范圍內(nèi)，對于使用R22制冷劑并且蒸發(fā)溫度低于-20℃的S系列半封閉壓縮機(jī)采用強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)（DTC閥噴液冷卻系統(tǒng)），這是一種防止排氣量溫度過高的有效措施。
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