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【中國環(huán)保在線 固廢處理】2018年我國新能源汽車動力電池將進(jìn)入大規(guī)模退役階段，電池回收產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)元年。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，動力電池回收市場規(guī)模將達(dá)到 370 億元。
受益于良好的政策環(huán)境，從2014年開始，我國新能源汽車銷量開始爆發(fā)。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2017年中國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)79.4萬輛，銷售77.2萬輛。2014年-2017年復(fù)合增長率達(dá)104%。
2018年1-9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，比上年同期分別增長73%和81.1%。預(yù)計(jì)2018年新能源汽車銷量將超過100萬輛，后續(xù)仍將保持較快增長。
11月6日，中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃八大重點(diǎn)工程實(shí)施方案》則顯示，到2025年，我國新能源汽車保有量將達(dá)2000萬輛。由新能源汽車引發(fā)的動力電池報(bào)廢和回收問題也正日益凸顯。
動力電池出貨預(yù)計(jì)(單位：GWh)
東方證券調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2015~2017年，新能源汽車市場的持續(xù)升溫，帶動了上游動力電池大規(guī)模出貨，累計(jì)出貨量已經(jīng)超過85GWh。還有分析指出，國內(nèi)動力電池2017年實(shí)現(xiàn)出貨39.2GWh，預(yù)計(jì)未來三年CAGR仍有望保持30%以上。
動力蓄電池的使用年限一般為5-8年，前期投入市場的新能源電池已基本處于淘汰臨界點(diǎn)。按照機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，新能源汽車動力電池在2018年進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段。
2018退役動力電池預(yù)估
隨著動力電池的報(bào)廢，電池回收產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)。據(jù)東吳證券測算，2018年退役動力鋰電池達(dá)11.09GWh，其中三元電池0.16GWh，磷酸鐵鋰電池10.93GWh，共計(jì)11.01萬噸，對應(yīng) 65.91億市場空間。2025年，這一市場規(guī)模將達(dá)到370億元，屆時(shí)將以三元電池拆解回收、磷酸鐵鋰電池梯次利用雙主線進(jìn)行。
2018~2020年動力電池報(bào)廢量預(yù)估
另外一則數(shù)據(jù)顯示，2018年開始動力電池報(bào)廢量將呈翻倍式增長，2018-2020年報(bào)廢量分別為3.95萬噸、15.27萬噸和27.73萬噸，合計(jì)近50萬噸。相應(yīng)的，動力電池回收的市場規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達(dá)250億元。
自2009年以來，國家已相繼頒布出臺數(shù)十項(xiàng)規(guī)章政策。今年2月，工信部等 7 部委發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
2020年以前電池回收實(shí)現(xiàn)商業(yè)化是大概率事件，而動力電池回收行業(yè)也將成為新能源汽車領(lǐng)域一片新藍(lán)海。
