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氫能已成為全球未來能源發(fā)展方向，并在部分領域?qū)崿F(xiàn)了商業(yè)化應用。一直以來，廣東省都格外重視氫能，并將氫能和燃料電池列為優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)，先后發(fā)布了一系列政策文件。如前不久印發(fā)的《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2022-2025年)》，明確主要目標、重點任務等，擬“抱團”打造示范城市群。
為確?！稄V州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019-2030年)》更好的落地實施，繼出臺培育新能源戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群、推進新型基礎設施建設、加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、啟動燃料電池汽車示范應用等相關文件之后，2022年9月21日，廣州市發(fā)展改革委網(wǎng)站發(fā)布《廣州市氫能基礎設施發(fā)展規(guī)劃(2021-2030年)》(下稱《規(guī)劃》)全文。
“十四五”期間，廣州市氫能基建將重點完成哪些目標？又有哪些對應的舉措？
制氫：新建制氫站1座，滿足6000輛以上氫燃料電池車運行用氫需求
廣州及周邊地區(qū)目前具有較好的氫氣制備條件，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的基礎良好，目前已有廣石化、廣鋼氣體、林德等氫氣生產(chǎn)企業(yè)。截至2020年，廣州已經(jīng)形成3500噸/年的供氫能力。與此同時，已經(jīng)有多個企業(yè)準備利用部分可再生能源電力和電網(wǎng)谷期低成本電力來開展電解水制氫，逐步擴大“綠氫”制備占比。
2021-2025年間，白云、黃埔、花都、南沙、從化、增城將分別新增制氫加氫合建站1、5、1、3、2、1座；規(guī)劃實施后，廣州將建成北、中、南三大供氫中心，以60公里最優(yōu)供氫距離考慮，能夠保證基本覆蓋整個市。
儲氫：建成1-2座儲氫站
目前普遍采用的氣態(tài)氫運輸方式存在較大的瓶頸，單車最大運送能力僅為300公斤，且經(jīng)濟運輸半徑通常不超過150公里；液態(tài)氫、有機質(zhì)儲氫及固態(tài)儲氫技術尚待突破，這些都將制約氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
打通制氫廠、燃料儲罐、加氫站、氫燃料重卡運輸、氫能源車等各方數(shù)據(jù)，實時獲取各項監(jiān)測預警信息；研發(fā)并建設更加先進的制氫、超高壓儲氫、液態(tài)儲氫、固態(tài)儲氫、有機質(zhì)儲氫等多種形式儲氫、加氫技術及項目。
加氫：累計建成加氫站50座以上，開展1-2座制氫加氫合建站建設
截至2021年4月，黃埔區(qū)作為示范區(qū)已建成加氫站5座。在公交、冷鏈、環(huán)衛(wèi)等領域。廣州專用車、物流車、公交等領域氫燃料電池汽車投放量近200輛，累計安全平穩(wěn)運行超過160萬公里。
廣州將基本形成較為全面的加氫站網(wǎng)絡：覆蓋廣州市內(nèi)主要干線，環(huán)線加氫站17座、南北向高速加氫站38座、東西向高速加氫站18座；在廣州-東莞-深圳、廣州-佛山-陽江、廣州-中山-珠海的高速公路上布局加氫站，與主要干線上的加氫站布點，形成氫能走廊；物流中心加氫站；市政環(huán)衛(wèi)中心加氫站。
接下來，廣州還將充分利用現(xiàn)有政策，對符合條件的項目給予財政資金支持。目前政策覆蓋不到的部分，結合氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求情況，研究制定相關支持政策，切實做好氫能項目發(fā)展資金支持工作。
