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天爾
3月21日，我國(guó)自主研制的首列氫能源市域列車成功達(dá)速試跑。該款列車由中車長(zhǎng)客股份公司研制，應(yīng)用多儲(chǔ)能、多氫能系統(tǒng)分布式的混合動(dòng)力供能方案，同時(shí)采用了中車長(zhǎng)客自主開(kāi)發(fā)的氫電混動(dòng)能量管理策略和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了整車控制的深度集成，大幅提高能量利用效率，同時(shí)提高供能的靈活性和可靠性，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。
現(xiàn)場(chǎng)，列車列車內(nèi)置氫能動(dòng)力系統(tǒng)，為車輛運(yùn)行提供強(qiáng)勁持久的動(dòng)力源，成功實(shí)現(xiàn)時(shí)速160公里滿載運(yùn)行，每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗為5千瓦時(shí)，滿足車輛設(shè)計(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)要求，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。本次試驗(yàn)將成為我國(guó)軌道交通行業(yè)在氫能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用中的重要里程碑，將進(jìn)一步助推實(shí)現(xiàn)高端交通載運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)自主可控，為我國(guó)交通載運(yùn)裝備加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力提供科技支撐。
資料來(lái)源| 新華社等
