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錐閥彈簧腔b的油液經(jīng)e腔、f腔與疊加閥回油路T接通而卸荷。此時錐閥10在a腔壓力油作用下被打開，壓力油由AI經(jīng)錐閥到A，使回路快進。3.8.3使用要點1使用疊加閥可根據(jù)其不同的功能組成不同的疊加閥液壓。由疊加閥組成的液壓除具有化、通用化特點外，還具有集成化程度高，設計、加工、裝配周期短，重量輕，面積小等優(yōu)點。尤其在液壓需改變而增減元件時，將其重新組裝既方便又迅速。疊加閥可集中配置在液壓站上，也可分散安裝在設備上，配置形式靈活。同時，因為它具有無管連接的結構，了因油管、管接頭等引起的漏油、振動和噪聲。疊加閥使用安全可靠，易維修，外形整齊美觀。疊加閥可集中配置在液壓站上，也可分散安裝在主機設備上，配置形式靈活;其又是無管連接的結構，了因管件間連接引起的漏油、振動和噪聲，疊加閥使用安全可靠，維修容易，外形整齊美觀。疊加閥組成的液壓的主要缺點是回路形式較少，通徑較小，不能較復雜和大功率的液壓的需要。2注意事項在選擇疊加閥并組成疊加閥液壓時，應注意如下問題。1)通徑及安裝連接尺寸。一組疊加閥回路中的換向閥、疊加閥和底板的通徑規(guī)格及安裝連接尺寸必須一致，并符合SO- 4401 的規(guī)定。2)液控單向閥與單向節(jié)流閥組合。

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于是6腔的油液經(jīng)錐閥閥口和孔c流入T口，當油液通過主閥芯上的阻尼孔d時，便產(chǎn)生壓差，使主閥芯兩端產(chǎn)生壓力差，在這個壓力差.的作用下，主閥芯克服彈簧力和力向左，使閥口打開，溢流閥便實現(xiàn)在一定壓力下溢流。調節(jié)彈簧2的預壓縮量便可改變該疊加式溢流閥的壓力。疊加式調速閥圖4-39a所示為QA-F6/10D-BU型單向調速閥的結構原理圖。QA表示流量閥、F表示壓力等級(20MPa), 6/10表示該閥閥芯通徑為o6mm,，而其接口尺寸屬于o10mm系列的疊加式液壓閥，BU表示該閥適用于出口節(jié)流(回油路)調速的液壓缸B腔油路上，其工作原理與- -般調速閥基本相同。當壓力為P的油液經(jīng)B口進人閥體后;經(jīng)小孔f流至單向閥1左側的彈簧腔，液壓力使錐閥式單.向閥關閉，壓力油經(jīng)另一孔道進入減壓閥5 (分離式閥芯)，油液經(jīng)控制口后，壓力降為P1，壓力P1的油液經(jīng)閥芯中心小孔a流入閥芯左側彈簧腔，同時作用于大閥芯左側的環(huán)形面積上，當油液經(jīng)節(jié)流閥3的閥口流人e腔并經(jīng)出油口B'引出的同時，油液又經(jīng)油槽d進人油腔c，再經(jīng)孔道b進入減壓閥大閥芯右側的彈簧腔。這時通過節(jié)流閥的油液壓力為P2，減壓閥閥芯上受到P1、P2 的壓力和彈簧力的作用而處于平衡，從而保證了節(jié)流閥兩端壓力差(P:-P2)為常數(shù)，也就保證了通過節(jié)流閥的流量基本不變，圖4-39b為其圖形符號。