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船舶浮標(biāo)雨量計(jì) SRM450

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更新時間：2022-11-25 15:24:49瀏覽次數(shù)：205次

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  氣象要素傳感系統(tǒng)

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產(chǎn)品簡介

船舶浮標(biāo)雨量計(jì) SRM450

詳細(xì)介紹

儀器原理：

船舶雨量計(jì)使移動船只上的降水測量得以實(shí)現(xiàn)。海風(fēng)中快速船舶上的高速氣流使降水幾乎是水平方向的。通過測量一個垂直表面收集的雨水量，可以訂正風(fēng)速效應(yīng)。顯然，儀器所在處的局地相對風(fēng)速也應(yīng)當(dāng)同時測量。通過水平孔口（箭頭）和垂直收集器（陰影部分）收集降水。在垂直收集器周邊有五個縱向的 T 形擋板，可以防止雨水沿圓柱體流淌而從背風(fēng)面流走。

可選配置：

漏斗和排水加熱裝置

帶外殼的電源

半萬向接口

萬向接口

可連接PC的計(jì)數(shù)板，包括軟件

IMET 455

數(shù)據(jù)記錄器，包括軟件

項(xiàng)目	參數(shù)
收集表面：水平垂直	200 cm2（根據(jù)德國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會標(biāo)準(zhǔn) 58666） 106.6 cm2
分辨率	0.1 mm（標(biāo)準(zhǔn)高度）
漏斗直徑	185 mm
外殼直徑	100 mm
高度	485 mm
重量	約 4 kg
電源：雨量計(jì)電子元件輸出信號	24 V DC，外置 5 V DC，低電平觸發(fā)

此技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要是在傳統(tǒng)雨量計(jì)水平管口上增加了一個圓柱形垂直收集面。用兩個表面分開收集，然后通過形成和計(jì)算校準(zhǔn)尺寸的滴數(shù)進(jìn)行降雨量的測量。儀器的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)可以有效的降低儀器本身引起的流型畸變所導(dǎo)致的下部積雨。

水平管口測量降雨量的原理和常規(guī)路基雨量計(jì)相同。垂直收集器表面收集的是雨量計(jì)截面和相對風(fēng)速定義的體積范圍內(nèi)的液態(tài)水含量。降水率可以通過假設(shè)一種雨滴譜而從大氣液態(tài)水含量中估算。從兩個收集表面得到的信息并考慮局地風(fēng)速，對儀器進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)校準(zhǔn)是切實(shí)可行的。

液態(tài)水含量的測量與局地氣流升降無關(guān)。水平孔口的收集量卻受氣流升降影響，取決于雨滴譜分布。這就要求測量儀器被放置在船只上層結(jié)構(gòu)的位置，這樣能有效地減小船只本身速度的影響。為了解決海上船只自身晃動的問題，儀器被懸空可以繞著平行于船只長軸的軸自由搖擺。船舶雨量計(jì)和光學(xué)雨滴測量器被幾次用于科研船舶巡航中的雨水測量，并進(jìn)行結(jié)果比較。自1991年起，船舶雨量計(jì)開始由 R. V. Meteor操作。

測量輸出結(jié)果提供頂部和側(cè)面收集的校準(zhǔn)雨滴的數(shù)量。典型的，這些數(shù)據(jù)將和風(fēng)杯風(fēng)速計(jì)的結(jié)果等（以及日期，時間，船只位置等輔助數(shù)據(jù)）被一起錄入 PC 中。數(shù)據(jù)記錄的基本時間單位為 2 min。在這段時間內(nèi)，頂部和側(cè)面降雨速率單獨(dú)計(jì)算，實(shí)際的降雨速率將根據(jù)風(fēng)速進(jìn)行加權(quán)平均獲得。

優(yōu)點(diǎn)：

移動船只上測量降水

水平孔口和垂直收集器

應(yīng)用于高風(fēng)速海面

能有效防海水

標(biāo)準(zhǔn)配置：

帶水平收集表面的漏斗

帶垂直收集表面的圓柱形上部外殼

下部圓柱形外殼

帶雨滴計(jì)數(shù)器的內(nèi)部漏斗

雨量計(jì)電子系統(tǒng)