樂清市神威氣動專業(yè)生產(chǎn)SC32X150氣缸產(chǎn)品，同時代理亞德客SC32X150氣缸，質(zhì)量好！價格優(yōu)！供貨速度快！是我們大的優(yōu)勢！公司秉承‘客戶*、服務(wù)至上’的原則！為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的氣動元件產(chǎn)品！、在線、公司www.diancifa.cc咨詢與合作！

一、SC32X150產(chǎn)品圖片及參數(shù)
①活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu)，尺寸緊湊，有儲油功能；
②為拉桿式氣缸，前后蓋與鋁管缸體用支柱連接，可靠性好；
③與ISO15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸相比，同缸徑SC系列氣缸長度?。?br />④氣缸緩沖調(diào)節(jié)平穩(wěn)；
⑤多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用；
⑥選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。

二、公司專業(yè)生產(chǎn)氣缸、電磁閥、氣源處理器、氣動接頭、PU管、氣控閥、機械閥等國產(chǎn)氣動元件及真空發(fā)生器、真空吸盤等真空元件！同時代理中國臺灣亞德客（airtac）、日本SMC氣動、德國FESTO氣動等進(jìn)口品牌產(chǎn)品！公司相關(guān)www.3V410-15.com

三、SC32X150氣缸結(jié)構(gòu)
SC氣缸活塞桿:活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

四、SC32X150氣缸相關(guān)產(chǎn)品型號
SCJ160X1000、SCJ200X25、SCJ200X50、SCJ200X75、SCJ200X80、SCJ200X100、SCJ200X125、SCJ200X150、SCJ200X160、SCJ200X175、SCJ200X200、SCJ200X250、SCJ200X300、SCJ200X350、SCJ160X1000、SCJ200X25、SCJ200X50、SCJ200X75、SCJ200X80、SCJ200X100、SCJ200X125、SCJ200X150、SCJ200X160、SCJ200X175、SCJ200X200、SCJ200X250、SCJ200X300、SCJ200X350、SCJ200X400、SCJ200X450、SCJ200X500、SCJ200X600、SCJ200X700、SCJ200X800、SCJ200X900、SCJ200X1000、SCJ250X25、SCJ250X50、SCJ250X75、SCJ250X80、SCJ250X100、SCJ250X125、SCJ250X150、SCJ250X160、SCJ250X175、SCJ250X200、SCJ250X250、SCJ250X300、SCJ250X350、SCJ250X400、SCJ250X450、SCJ250X500、SCJ250X600、SCJ250X700、SCJ250X800、SCJ250X900、SCJ250X1000、SCJ200X400、SCJ200X450、SCJ200X500、SCJ200X600、SCJ200X700、SCJ200X800、SCJ200X900、SCJ200X1000、SCJ250X25、SCJ250X50、SCJ250X75、SCJ250X80、SCJ250X100、SCJ250X125、SCJ250X150、SCJ250X160、SCJ250X175、SCJ250X200、SCJ250X250、SCJ250X300、SCJ250X350、SCJ250X400、SCJ250X450、SCJ250X500、SCJ250X600、SCJ250X700、SCJ250X800、SCJ250X900、SCJ250X1000、

五、SC32X150氣缸工作原理
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

六、SC32X150氣缸種類
超薄氣缸系列：ACP系列緊湊型氣缸、ACQ系列超薄氣缸、SDA系列超薄氣缸。

七、SC32X150氣缸問題解決方案
氣缸是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸。是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

八、SC32X150氣缸常見故障問題及原因
氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生*的變形。

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