普通軸承零件。對特殊工作條件下使用的軸承，分別采用具有適合于其工作條件的鋼制造，大型機(jī)械或承受強(qiáng)烈沖擊載荷的軸承，要求軸承零件表面耐磨，心部具有足夠的強(qiáng)度和韌度，因而采用滲碳鋼制造。20/15Mn、20CrMnTi與20Cr鋼用于制造農(nóng)用軸承、汽車萬向節(jié)軸承等小型軸承；20Cr2Ni4A及20Cr2Mn2MoA鋼用于制造重型機(jī)械軸承、汽車方向盤軸承外套等耐高沖擊載荷的軸承零件，同時還用于制造飛機(jī)起落架軸承；G20CrNiMoA鋼用于制造汽車制動鼓軸承。
中小型和特大型軸承零件對滲碳熱處理的要求及工藝過程基本相似，而特大型軸承零件更具有代表性?，F(xiàn)以20Cr2Ni4A鋼制特大型軸承為例，討論滲碳軸承的熱處理。
1.滲碳熱處理技術(shù)條件
特大型滲碳軸承零件滲碳層深度的要求見表3-17。
表3-17特大型滲碳軸承零件滲碳層深度的要求
| 內(nèi)外套 | 滾動體（滾子） |
| 軸承外徑（mm） | 滲碳層深度（mm） | 滾子直徑（mm） | 滲碳層深度（mm） |
≦700
700-1000
＞1000 | ≧4.2
≧4.7
≧5.0 | ≦50
50-80
＞80 | ≧3.5
≧4.0
≧4.5 |
滲層表面碳濃度為0.8％-1.05％，表面硬度為60-64HRC，心部硬度為35-45HRC，粗大碳化物深度≦0.5mm，網(wǎng)狀碳化物＜3級，滲層脫碳深度不大于零件實際zui小磨量。
2.滲碳軸承的加工路線
20Cr2Ni4A鋼制滲碳特大型軸承零件的加工路線為：鍛軋-正火加高溫回火-車削加工-滲碳直接淬火-高溫回火-二次淬火-低溫回火-粗磨-附加回火-精磨。
3.滲碳熱處理工藝
目前，特大型滲碳軸承采用滴注式爐氣體滲碳，淬火和回火也采用井式電爐。20Cr2Ni4A鋼制軸承零件的滲碳熱處理工藝如圖所示：
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