紫光渦輪減速機(jī)可簡(jiǎn)稱為紫光渦輪蝸桿減速機(jī)

輪減速機(jī)可簡(jiǎn)稱為渦輪蝸桿減速機(jī)，其結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、安裝方便以及結(jié)構(gòu)合理，被越來越廣泛的應(yīng)用。 

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1.渦輪減速機(jī) - 簡(jiǎn)介 
        渦輪減速機(jī)又稱渦輪減速器或者WP渦輪減速機(jī)，分為鑄鐵渦輪減速機(jī)與鋁合金渦輪減速機(jī)兩種，由渦輪、渦輪箱、出力軸、軸承、渦桿等主要部件組成。zui典型是的鑄鐵渦輪減速機(jī)可與電磁離合器、電磁制動(dòng)器、電機(jī)配套使用，而鋁合金渦輪減速機(jī)可以與電機(jī)或者電磁離合剎車組配套使用。無論是單體機(jī)型還是組合機(jī)型都深受傳動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)歡迎，被廣泛應(yīng)用于化工、電線電纜機(jī)械設(shè)備行業(yè)、食品包裝、紡織印染、橡膠塑料、環(huán)保設(shè)備、工程建筑以及印刷機(jī)械等工業(yè)領(lǐng)域。 

2.渦輪減速機(jī) - 主要作用 
        在減速機(jī)減速或者降速的同時(shí)，也能提高輸出的扭矩，這也是減速機(jī)作用之一，再者就是在降速的同時(shí)能同時(shí)降低負(fù)載的慣量。 

3.渦輪減速機(jī) - 安裝事項(xiàng) 
        渦輪減速機(jī)安裝要考慮到它的軸方向、極數(shù)等要素。渦輪減速機(jī)分單級(jí)、雙級(jí)。大部分減速機(jī)都有輸出軸與輸入軸，但也有少部分是空心軸的，比如zui為常見的BAKDO渦輪減速機(jī)就是中空軸型的。另外還有種情況就是有輸入軸但無輸出軸的減速機(jī)，比如BAKO渦輪減速機(jī)。當(dāng)然，具體的要看用戶的需求而定。 
        渦輪減速機(jī)的輸入軸與電機(jī)聯(lián)結(jié)時(shí)推薦采用彈性聯(lián)結(jié)器，而輸出端則采用齒式聯(lián)軸順以及其他非剛性聯(lián)軸器。輸入軸線和輸出軸線與聯(lián)接部分的軸線必須保持同心度，其誤差不超過所采用聯(lián)軸器的額定值范圍。把握好這些情況后，接下來的就是檢測(cè)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)靈活程度了，檢測(cè)的方法很簡(jiǎn)單，就是用手反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)幾次，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)必須靈活并無卡住的現(xiàn)象。手動(dòng)檢測(cè)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無異常后，后續(xù)的工作就是進(jìn)行減速機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)以及減速機(jī)的潤(rùn)滑處理了。為減速機(jī)選擇潤(rùn)滑油時(shí)建議向減速機(jī)生產(chǎn)廠家咨詢意見，為了確保減速機(jī)的潤(rùn)滑程度達(dá)標(biāo)以及減速機(jī)工作正常。 
        而鋁合金渦輪減速機(jī)可直接與電機(jī)的輸出端聯(lián)結(jié)，另一種情況就是以電磁離合剎車組的輸出端對(duì)接。以上兩種聯(lián)結(jié)方式都極為方便，無需聯(lián)軸器以及其它連接元件。 

4.渦輪減速機(jī) - 損耗問題 
       渦輪減速機(jī)屬于傳動(dòng)設(shè)備的一種，因?yàn)椴煌５倪\(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的磨損、溫度都會(huì)影響到渦輪減速機(jī)的使用壽命和性能。另外，渦輪減速機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間工作狀態(tài)下沒有采取任何保養(yǎng)措施的話，也會(huì)引起減速機(jī)漏油現(xiàn)象，減速機(jī)的振動(dòng)以及各部件軸承、齒輪、渦輪的磨損也會(huì)引起漏油。根據(jù)磨損程度來斷定是否更換蝸輪、齒輪、軸承等部件，由于渦輪減速機(jī)箱殼是密封的，再加上渦輪、齒輪、軸承、減速箱等均采用硬質(zhì)鋼材構(gòu)造而成的，散熱性能不高。因此在蝸輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，減速箱內(nèi)的溫度會(huì)越來越高，從而導(dǎo)致各部件因熱脹系數(shù)不同而產(chǎn)生配合的差異。油溫不斷升高，導(dǎo)致油質(zhì)變差，從而影響到齒輪、渦輪、軸承的潤(rùn)滑性能變小，zui終導(dǎo)致減速機(jī)漏油以及其它故障。渦輪與齒輪磨損的程度與其本身構(gòu)造的材料有關(guān)，以及材料搭配、潤(rùn)滑油量等等因素。