導(dǎo)讀：軸流式風(fēng)機(jī)葉片的工作方式與飛機(jī)的機(jī)翼類似。但是，后者是將升力向上作用于機(jī)翼上并支撐飛機(jī)的重量，而軸流式風(fēng)機(jī)則固定位置并使空氣移動(dòng)。
　　
　　氣流由集流器進(jìn)入軸流風(fēng)機(jī)，經(jīng)前導(dǎo)葉獲得預(yù)旋后，在葉輪動(dòng)葉中獲得能量，再經(jīng)后導(dǎo)葉，將一部分偏轉(zhuǎn)的氣流動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，zui后氣體流經(jīng)擴(kuò)散筒，將一部分軸向氣流的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能后輸入到管路中。
　　
　　軸流式風(fēng)機(jī)的常見例子是典型的臺(tái)式風(fēng)機(jī)。之所以稱為“軸流式”，是因?yàn)橥ㄟ^風(fēng)機(jī)的空氣不會(huì)改變方向，而是平行于風(fēng)機(jī)軸流動(dòng)。軸流式風(fēng)機(jī)通常用在流量要求較高而壓力要求較低的場(chǎng)合。
　　
　　軸流式風(fēng)機(jī)葉片的工作方式與飛機(jī)的機(jī)翼類似。但是，后者是將升力向上作用于機(jī)翼上并支撐飛機(jī)的重量，而軸流式風(fēng)機(jī)則固定位置并使空氣移動(dòng)。
　　
　　軸流式風(fēng)機(jī)的橫截面一般為翼剖面。葉片可以固定位置，也可以圍繞其縱軸旋轉(zhuǎn)。葉片與氣流的角度或者葉片間距可以不可調(diào)或可調(diào)。改變?nèi)~片角度或間距是軸流式風(fēng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)之一。小葉片間距角度產(chǎn)生較低的流量，而增加間距則可產(chǎn)生較高的流量。
　　
　　1．葉輪
　　
　　葉輪與軸一起組成了通風(fēng)機(jī)的回轉(zhuǎn)部件，通常稱為轉(zhuǎn)子。葉輪是軸流式通風(fēng)機(jī)對(duì)氣體做功的*部件，葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)葉片沖擊氣體，使空氣獲得一定的速度和風(fēng)壓。軸流風(fēng)機(jī)的葉輪由輪轂和葉片組成，輪轂和葉片的連接一般為焊接結(jié)構(gòu)。葉片有機(jī)翼型、圓弧板形等多種，葉片從根部到葉頂常是扭曲的，有的葉片與輪轂的連接為可調(diào)試，可以改變通風(fēng)機(jī)的風(fēng)量和風(fēng)壓。一般葉片數(shù)為4~8個(gè)，其極限范圍則在2~50個(gè)之間。
　　
　　2.集風(fēng)器和流線罩
　　
　　集風(fēng)器（吸風(fēng)口）和流線罩兩者組成光滑的漸縮形流道，其左右是將氣體均勻的導(dǎo)入葉輪，減少入口風(fēng)流的阻力損失。
　　
　　3.前后置導(dǎo)流器
　　
　　前導(dǎo)流器的作用是使氣流在入口出產(chǎn)生負(fù)旋轉(zhuǎn)，以提高風(fēng)機(jī)的全壓；此外，前置導(dǎo)流器常做成可轉(zhuǎn)動(dòng)的，通過改變?nèi)~片的安裝的角度可以改變風(fēng)機(jī)的工況。
　　
　　后導(dǎo)流器的作用是扭轉(zhuǎn)從葉輪流出的旋轉(zhuǎn)氣流，使一部分偏轉(zhuǎn)氣流動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，同時(shí)可減少因氣流旋轉(zhuǎn)而引起的摩擦和漩渦損失動(dòng)能。
　　
　　4.擴(kuò)壓器
　　
　　在軸流風(fēng)機(jī)的級(jí)的出口，氣流軸向速度很大。擴(kuò)散筒的作用是將一部分軸向氣流動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，使風(fēng)機(jī)流出的氣體的靜壓能進(jìn)一步提高，同時(shí)減少出口突然擴(kuò)散損失。
　　
　　軸流式風(fēng)機(jī)的橫截面一般為翼剖面。葉片可以固定位置，也可以圍繞其縱軸旋轉(zhuǎn)。葉片與氣流的角度或者葉片間距可以不可調(diào)或可調(diào)。改變?nèi)~片角度或間距是軸流式風(fēng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)之一。小葉片間距角度產(chǎn)生較低的流量，而增加間距則可產(chǎn)生較高的流量。
　　
　　*的軸流式風(fēng)機(jī)能夠在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)改變?nèi)~片間距（這與直升機(jī)旋翼頗為相似），從而相應(yīng)地改變流量。這稱為動(dòng)葉可調(diào)(VP)軸流式風(fēng)機(jī)。