鐵路隧道初期支護既要能與圍巖共同變形,又要有足夠的強度和剛度控制圍巖變形。通常初期支護采用鋼架,尤其是“8”字形格柵鋼架,結(jié)合錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土及超前小導(dǎo)管等超前支護措施等形成柔性受力體系,充分發(fā)揮對圍巖的加固作用及限制變形作用,使初期支護與圍巖共同進入良好的工作狀態(tài)。
“8”字形格柵鋼架由拱部單元、邊墻單元及仰拱單元(根據(jù)設(shè)置部位確定)組成,各單元由主筋、“8”字形鋼筋(箍筋)、加強筋焊接成型;兩單元鋼架接頭部位通過連接角鋼、鋼板、螺栓螺母焊接。接頭以上位置設(shè)置鎖腳鋼管錨固;兩榀鋼架通過縱向連接鋼筋焊接;鋼架與圍巖間設(shè)置混凝土墊塊楔緊。
性能指標(biāo) | 性能參數(shù) |
常用鋼筋直徑 | Ø14、Ø16、Ø18、Ø 20mm(螺紋鋼筋) |
電機功率 | 5.5 KW |
加工速度 | 30件/分鐘 |
設(shè)備重量 | 1100KG |
主筋為“8”字形格柵鋼架受力筋,可根據(jù)圍巖級別、鋼架厚度、鋼架類型加以比選。一般情況下僅在三肢鋼架中選用dia20mm HRB400鋼筋作為主筋,四肢格柵鋼架通常選用dia22mmHRB400鋼筋作為主筋。
加強筋。加強筋布置在主筋外側(cè),與主筋焊接一起形成整體,起加固及限制鋼架變形作用。加強筋一般選擇dia8mm HPB300鋼筋,間距1m環(huán)向布置。8字筋彎曲機廠家
8字筋彎曲機具有以下特點:
1、新改進型緩?fù)剖綁夯ㄏ到y(tǒng),減小對鋼材的損傷。
2、操作控制系統(tǒng)采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制。提高了電動機的效率,降低了電動機的噪聲,使您工作環(huán)境更環(huán)保,使用方便,精準度高。
3、機身結(jié)構(gòu)合理緊湊,各個細節(jié)部位都做了充分地改進和加固。讓您使用更放心。整機占地面積小,挪動方便。
4.每小時可生產(chǎn)在30-500個八字鋼筋,并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。