格柵拱架八字筋彎曲機(jī)

簡介：

       我國鐵路隧道建設(shè)在經(jīng)過上世紀(jì)飛速新建的*階段后，現(xiàn)已經(jīng)處于第二階段，即新建與改建并重的階段。除新建隧道外，既有鐵路隧道格柵拱架八字筋的老化存在巨大的安全隱患。也有研究隧道八字筋壽命及隧道維護(hù)，這已成為一個(gè)不可避免的問題。格柵拱架八字筋彎曲機(jī)在鋼筋格柵拱架的加工過程中，必然會使用到設(shè)備進(jìn)行加工。比如：鋼筋八字節(jié)壓制機(jī)，鋼筋彎箍機(jī)，鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，鋼筋彎弧機(jī)，型鋼冷彎機(jī)，彎曲機(jī)，角鋼切斷機(jī)，沖孔機(jī)，沖剪機(jī)，等等系列的設(shè)備，使用相對應(yīng)的設(shè)備才可以高效的完成施工任務(wù)。在格柵鋼筋八字筋的加工時(shí)，我公司對應(yīng)的開發(fā)了兩款設(shè)備；一款是可以進(jìn)行平八字、立八字的頂彎作業(yè)，其加工速度在每分鐘15個(gè)-20個(gè)左右，可謂效率一般。還有一款設(shè)備是可以將鋼筋平八字彎曲之后自動(dòng)退料，避免作業(yè)中，有下料卡殼的狀況發(fā)生，并且液壓油缸的推進(jìn)速度也有所調(diào)整，是普通型設(shè)備的兩倍加工速度。大大提升了工程的施工進(jìn)度。

作用：

    “8”字形鋼筋（箍筋）。“8”字形鋼筋在格柵鋼架內(nèi)側(cè)，起相當(dāng)于箍筋的作用，與主筋焊接在一起形成整體，其直徑及間距決定格柵鋼架的剛度。其直徑通常情況下取值10~14mm，環(huán)向長度300~400mm，橫豎“8”字形鋼筋，一般間隔60mm交錯(cuò)布置，設(shè)計(jì)中根據(jù)具體工點(diǎn)原則選擇。三肢100mm厚“8”字形格柵鋼架及四肢150mm厚“8”字形格柵鋼架。

八字筋成型制作工藝

優(yōu)勢：

    ‘8’字筋隧道花拱架格柵拱架，八字筋八字結(jié)成型機(jī)、格柵拱架八字筋成型機(jī)專業(yè)用于：八字筋制作、花拱架八字鋼筋的制作，是花拱架焊接過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，拱架模具好做，而且也可以做到很標(biāo)準(zhǔn)的，可是一般工地八字筋不好做，好多工地都做不標(biāo)準(zhǔn)，造成生產(chǎn)過程效率太低，好多還做不對稱，質(zhì)量檢查還不合格，造成返工的現(xiàn)象比比皆是，不甚眉舉。采用八字筋加工冷彎機(jī)加工“8”字筋后，以機(jī)械化加工代替了人工加工，既提高了工作效率，又有效的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，機(jī)械加工較人工相比，減少了人工費(fèi)用的投入。同時(shí)機(jī)械加工“8”字筋能夠達(dá)到成型精確度高，質(zhì)量相同的效果，“8”字筋加工完成后*次報(bào)監(jiān)理合格后，今后的施工過程中只需要控制其焊接質(zhì)量即能滿足質(zhì)量要求。

八字筋成型效果

鋼筋八字結(jié)焊接工藝要求：

1、鋼筋的預(yù)彎和安裝應(yīng)保證兩鋼筋的軸線在同一條直線上。

2、定位焊縫應(yīng)離搭接端部20mm以上。

3、施焊時(shí)主焊縫與定位焊縫，特別是在定位焊縫的始、終端應(yīng)連接良好。

4、焊縫長度不小于搭接長度，焊縫高度H≥0.3d，且不小于4mm，與連接板焊接時(shí)焊縫高度不小于10mm。

5、焊縫表面平整，不得有較大的凹陷，焊縫接頭處不得有裂紋。焊后必須敲掉焊渣。

6、單元焊接必須標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)件。

八字筋彎曲機(jī)廠家

參數(shù)：

格柵拱架制作機(jī)器去

總結(jié)：

      在我豫龍深度研發(fā)下對拱架格柵鋼架八字結(jié)加工工藝技術(shù)打破常規(guī)共同研發(fā)，對其進(jìn)行反復(fù)測試，zui終完成了利用液壓制模具使八字結(jié)成形的加工工藝，解決了八字結(jié)批量生產(chǎn)的難題。這種利用模具加工八字結(jié)的工藝把回型筋彎制成形、回型筋焊接成環(huán)和八字結(jié)平面頂彎三道工序一氣呵成，簡單方便，加工速度快，明顯提高了加工效率；加工成形的八字結(jié)形狀標(biāo)準(zhǔn)，保證了格柵鋼架的加工質(zhì)量；改良后的八字結(jié)加工工藝大大減少了人工和機(jī)械費(fèi)用，降低了加工成本。