機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)管道局部排風(fēng)設(shè)計(jì)原理上海怡帆

排風(fēng)系統(tǒng)（Exhaust system）指為防止設(shè)備在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的有害物對車間空氣產(chǎn)生污染，往往通過排氣罩或吸風(fēng)口就地將有害物加以捕集，并用管道輸送到凈化設(shè)備進(jìn)行處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，再回用或排入大氣。當(dāng)生產(chǎn)中有多臺這樣的設(shè)備，且每臺的局部排風(fēng)量不需很大，出于經(jīng)濟(jì)上的考慮，往往用管道將它們聯(lián)成整體，組成局部排風(fēng)系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)共用一臺凈化設(shè)備和風(fēng)機(jī)。

為防止機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的有害物對車間空氣產(chǎn)生污染，往往通過排氣罩或吸風(fēng)口就地將有害物加以捕集，并用管道輸送到凈化設(shè)備進(jìn)行處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，再回用或排入大氣。這就是機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)的局部排風(fēng)。在局部排風(fēng)系統(tǒng)中，為了達(dá)到對有害物的捕集效果，要求局部排風(fēng)系統(tǒng)能按各設(shè)備要求的局部排風(fēng)量排風(fēng)，各設(shè)備局部排風(fēng)量相等時(shí)稱為均勻吸風(fēng)管道系統(tǒng)。均勻吸風(fēng)管道的設(shè)計(jì)過去采用干管的等速設(shè)計(jì)法或降速梯形設(shè)計(jì)法，對定量吸風(fēng)管道則采用匯流三通的阻力平衡法，這些方法對問題的分析過于粗糙，運(yùn)行后風(fēng)量偏差較大，已不適應(yīng)人們對環(huán)境的要求。

局部排風(fēng)系統(tǒng)的吸風(fēng)支管一端是機(jī)上吸口，另一端在匯流三通處與干管相接，支管氣流與干管氣流在匯流三通處具有公共點(diǎn)稱為兩股氣流的匯合點(diǎn)，兩股氣流在匯合點(diǎn)匯合，一般動壓是不等的，但其靜壓相等。干管氣流到達(dá)匯合點(diǎn)的靜壓稱為剩余靜壓，它是匯合點(diǎn)的實(shí)際靜壓。吸口與匯合點(diǎn)的靜壓差是支管吸風(fēng)的動力。對于形狀和尺寸給定的支管，只要吸口狀態(tài)和匯流三通匯合點(diǎn)處的靜壓一定，支管的吸風(fēng)量就一定。支管吸口的狀態(tài)以及支管的形狀和尺寸確定之后，根據(jù)風(fēng)量或風(fēng)速，就可求得支管在匯流三通處的靜壓，稱為該支管的計(jì)算靜壓。

機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)各支管的形狀和尺寸以及吸口狀態(tài)都相同，如果給定的吸風(fēng)量也相等，各支管的計(jì)算靜壓就相等。如果干管氣流到達(dá)匯合點(diǎn)的剩余靜壓也相等，那么各支管的吸風(fēng)量就相等，這就是所謂的靜壓恒定原理。如果干管氣流到達(dá)匯合點(diǎn)的剩余靜壓不僅相等，而且等于各支管的計(jì)算靜壓，那么各支管的吸風(fēng)量不僅相等，而且能按照給定的風(fēng)量吸風(fēng)，這就是均勻吸風(fēng)原理。

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