SMC比例閥ITV1050-312L
ITV1050-312L
ITV1010-012CL
ITV1010-012L
ITV1010-012N
ITV1010-041S
ITV1010-311L
SMC比例閥ITV1050-312L
SMC比例閥和其它器件技術(shù)進步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。一般需要位移輸出機構(gòu)可采用類似于圖1 比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點,現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥(或電液開關(guān)閥)代替手動直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。采用電液比例閥(或電液開關(guān)閥)另一個顯著優(yōu)點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數(shù),這使駕駛室布置簡潔,能夠有效降低操作復(fù)雜性,對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實際意義。圖2是TECNORD公司 JMF型控制搖桿(joystick),利用一個搖桿就可以對如圖2中多片電液比例閥和開關(guān)閥進行有效控制。該搖桿X軸和Y軸方向都可以實現(xiàn)比例控制或開關(guān)控制,應(yīng)用十分方便。
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日本SMC;德國FESTO費斯托;德國BURKERT寶德;日本CKD喜開理;美國ASCO;JOUCOMATIC;numatics;德國HERION海隆;德國BUSCHJOST寶碩;英國NORGREN諾冠;日本KOGANEI小金井;意大利CAMOZZI康茂盛;德國BOSCH-REXROTH博士力士樂;美國VICKERS威格士;美國PARKER派克;日本YUKEN油研;日本不二越NACHI;德國HAWE哈威;日本DAIKIN大金;德國HYDAC賀德克;美國DENISON丹尼遜;意大利ATOS;日本TAIYO太陽鐵工;德國IFM易福門;德國TURCK圖爾克;德國P F倍加福;德國BALLUFF巴魯夫;美國SOR索爾;德國PILZ皮爾茲;日本OMRON歐姆龍;日本SUNX神視;日本KEYENCE基恩士;韓國YPC;YSC;意大利UNIVER
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SMC比例閥和其它器件技術(shù)進步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。一般需要位移輸出機構(gòu)可采用類似于圖1 比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。