那增壓閥是如何產(chǎn)生增壓信號(hào)的呢?增壓閥一般都和一個(gè)閥套一起工作，作為一個(gè)增壓閥總成。閥芯一定是由大小不等的圓柱組成的。比如，圖2中顯示的是蕞簡(jiǎn)單的增壓閥，它由A和B兩個(gè)不同大小的圓柱組成，當(dāng)油從閥套進(jìn)入A和B之間的區(qū)域時(shí)，在A上產(chǎn)生作用力A*P(A為作用表面積，P為壓強(qiáng))，在B上產(chǎn)生相反方向的作用力B*P，因此產(chǎn)生一個(gè)凈作用力：P(B-A)，也可以寫成：PA*(B/A-1)，這里B/A的值就成為決定這個(gè)凈作用力大小的因素，也可以叫作增壓比，它是兩個(gè)增壓閥上兩個(gè)圓柱的作用面積的比率。MP-T-P-6.0-U增壓泵Scanwill斯堪維爾
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增壓閥在壓力調(diào)節(jié)上具有很重要的作用，它推動(dòng)主調(diào)壓閥進(jìn)行主油壓調(diào)節(jié)。如果增壓閥運(yùn)行不正常，主調(diào)壓閥就不能及時(shí)對(duì)主油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)很多與主油壓有關(guān)的故障。增壓閥更多的和換檔故障有關(guān)系，比如倒檔沖擊，換檔疲軟，前進(jìn)檔增壓不足等，如果我們?cè)诿恳粋€(gè)換檔上都發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，那就需要查看一下這個(gè)增壓閥。此外，在變扭器的鎖止控制上，鎖止油壓是經(jīng)調(diào)制的主油壓，所以這個(gè)增壓閥也會(huì)影響變扭器的鎖止油壓，導(dǎo)致TCC的打滑問(wèn)題和變扭器鎖止活塞的受損。MP-T-P-6.0-U增壓泵Scanwill斯堪維爾
我們可以來(lái)看一下大家比較熟悉的美國(guó)通用公司的4T65-E變速箱，根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，它的增壓閥是閥體中比較容易出現(xiàn)問(wèn)題的部件之一。4T65-E的增壓閥套的內(nèi)壁由于增壓閥的偏磨而導(dǎo)致磨損，使增壓閥被卡在閥套內(nèi)，或者過(guò)度的磨損導(dǎo)致漏油。有趣的是，根據(jù)增壓閥套內(nèi)的磨損情況不同，既會(huì)產(chǎn)生主油壓過(guò)低，也會(huì)產(chǎn)生主油壓過(guò)高的現(xiàn)象。這是大家在判斷故障時(shí)需要注意的。丹麥Scanwilll斯堪韋爾MP-T-S-3.4-G/MP-T-S-4.0-G全新
