催化燃燒廢氣處理設(shè)備工藝特色：

1、進(jìn)入設(shè)備的氣體主要經(jīng)過預(yù)處理，除掉粉塵、液滴及有害組分，防止催化床層的阻塞和催化劑的中毒。

2、進(jìn)行催化床層的氣體溫度必需要達(dá)到所用催化劑的起燃溫度，催化反響才干進(jìn)行。因而關(guān)于低 于起燃溫度的進(jìn)氣，有必要進(jìn)行預(yù)熱使其達(dá)到起燃溫度。特別是開車時(shí)，對冷時(shí)氣有必要進(jìn)行預(yù)熱，因而催化焚燒法適于接連排氣的凈化，經(jīng)開車時(shí)對進(jìn)氣預(yù)熱后，即 可利用焚燒尾氣的熱量預(yù)熱進(jìn)口氣體。若廢氣為間歇排放，每次開車均需對進(jìn)口涼氣癸進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱器的頻頻發(fā)動(dòng)，使能耗大大添加。氣體的預(yù)熱方法能夠選用電 熱的線也能夠選用煙道氣加熱，現(xiàn)在使用較多的為電加熱。

3、反響放出很多的反響熱，因而焚燒尾氣溫度很高，對這部分熱量有必要收回。一般首要經(jīng)過換熱器將高溫尾氣與進(jìn)口低溫氣體進(jìn)行熱量交流以削減預(yù)熱能耗，剩下熱量可選用其他方法進(jìn)行收回，在出產(chǎn)設(shè)備排出的有機(jī)廢氣溫度較高的場合，如漆包線、絕緣材料等烘干溫度可達(dá)300度以上，能夠不高置預(yù)熱器和換熱器。 但焚燒尾氣的熱量仍應(yīng)收回。

有機(jī)廢氣處理中工藝流程有分建式與組合式兩種。

在分建式流程中，預(yù)熱器、換熱器、反響器均作為獨(dú)立設(shè)備別離設(shè)立，其間用相應(yīng)的管路銜接，一般使用于處理氣量較大的場合。

組合式流程將預(yù)熱、換熱及反響等部分組合安裝在同一設(shè)備中，即所謂催化焚燒爐，流程緊湊、占地小，一般用于處理氣量較小的場合。我國有這類設(shè)備的定型產(chǎn)品，可根據(jù)處理氣量的巨細(xì)進(jìn)行選擇。

4、進(jìn)行為設(shè)備催化焚燒爐，首要應(yīng)包含預(yù)熱與焚燒部分。在預(yù)熱部分，除設(shè)置加熱設(shè)備外，還應(yīng)堅(jiān)持一定長度的預(yù)熱區(qū)，以使氣體溫度散布均勻并在使用燃料焚燒加熱進(jìn)口廢氣時(shí)，保證火焰不與催化劑觸摸。為防止熱量丟失，對預(yù)熱段應(yīng)予以杰出保溫。在催化反響部分，為便利催化劑的裝卸，常規(guī)劃成筐狀或抽屜狀的拼裝件。

催化燃燒廢氣處理設(shè)備設(shè)備應(yīng)用：

采用吸附+脫附組合工藝來處理大風(fēng)量、中低濃度的有機(jī)廢氣，可處理的有機(jī)溶劑包括苯類、

酮類、脂類、醇類、醛類、醚類、烷類和其混合類。可廣泛應(yīng)用于汽車、造船、家用電器、

噴漆、涂裝車間的有機(jī)廢氣凈化，也可與制鞋粘膠、印鐵制罐、化工塑料、印刷油墨、漆

包線等流水線配套設(shè)備使用。