凡使用過(guò)的舊齒輪，
應(yīng)根據(jù)拆卸時(shí)所作的方位標(biāo)記，
按照原來(lái)的
磨痕進(jìn)行裝配，以避免齒面嚙合不良。如果換用新的齒輪，應(yīng)對(duì)主、
從動(dòng)輪同時(shí)進(jìn)行更換。否則，新舊齒輪配對(duì)，勢(shì)必造成接觸不良。
操作時(shí)，一般先安裝主動(dòng)齒輪，后裝從動(dòng)齒輪。在齒輪與軸采用平鍵
連接的場(chǎng)合，
先把平鍵裝在軸上，
并在鍵的側(cè)面涂上二硫化鉬或高黏
度機(jī)油，然后把齒輪軸孔與軸相對(duì)，使孔上的鍵槽對(duì)準(zhǔn)平鍵，把齒輪
安裝到軸上。常用的安裝方法為下述兩種。
當(dāng)齒輪與軸采用的錐度配合時(shí)，
先把主動(dòng)齒輪套在主動(dòng)軸上，
在
齒輪鎖緊部位裝上圓螺母，然后用銅棒敲打齒輪端面，旋緊圓螺母。
待其充分鎖緊之后，將圓螺母退下，加入止推墊圈，正式鎖緊。接著
將從動(dòng)齒輪套到從動(dòng)輪上，
按規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)子，
檢查兩葉輪
間的間隙。
并通過(guò)改變從動(dòng)齒圈與輪轂之間的周向位置，
對(duì)葉輪方位
進(jìn)行調(diào)整。確認(rèn)量葉輪間隙符號(hào)要求之后，將從動(dòng)齒輪鎖緊。
如果是圓柱配合，
由于配合較緊，
需要使用較大的壓力才能把齒
輪裝到軸上。
通常將金屬套筒頂在齒輪端面上，
然后用手錘打擊套筒，
或者用銅棒直接敲打齒輪端面，
將齒輪往軸上推進(jìn)，
在齒輪頂?shù)捷S肩
之后將其鎖緊。
凡使用過(guò)的舊齒輪，
應(yīng)根據(jù)拆卸時(shí)所作的方位標(biāo)記，
按照原來(lái)的
磨痕進(jìn)行裝配，以避免齒面嚙合不良。如果換用新的齒輪，應(yīng)對(duì)主、
從動(dòng)輪同時(shí)進(jìn)行更換。否則，新舊齒輪配對(duì)，勢(shì)必造成接觸不良。
操作時(shí)，一般先安裝主動(dòng)齒輪，后裝從動(dòng)齒輪。在齒輪與軸采用平鍵
連接的場(chǎng)合，
先把平鍵裝在軸上，
并在鍵的側(cè)面涂上二硫化鉬或高黏
度機(jī)油，然后把齒輪軸孔與軸相對(duì)，使孔上的鍵槽對(duì)準(zhǔn)平鍵，把齒輪
安裝到軸上。常用的安裝方法為下述兩種。
當(dāng)齒輪與軸采用的錐度配合時(shí)，
先把主動(dòng)齒輪套在主動(dòng)軸上，
在
齒輪鎖緊部位裝上圓螺母，然后用銅棒敲打齒輪端面，旋緊圓螺母。
待其充分鎖緊之后，將圓螺母退下，加入止推墊圈，正式鎖緊。接著
將從動(dòng)齒輪套到從動(dòng)輪上，
按規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)子，
檢查兩葉輪
間的間隙。
并通過(guò)改變從動(dòng)齒圈與輪轂之間的周向位置，
對(duì)葉輪方位
進(jìn)行調(diào)整。確認(rèn)量葉輪間隙符號(hào)要求之后，將從動(dòng)齒輪鎖緊。
如果是圓柱配合，
由于配合較緊，
需要使用較大的壓力才能把齒
輪裝到軸上。
通常將金屬套筒頂在齒輪端面上，
然后用手錘打擊套筒，
或者用銅棒直接敲打齒輪端面，
將齒輪往軸上推進(jìn)，
在齒輪頂?shù)捷S肩
之后將其鎖緊。
凡使用過(guò)的舊齒輪，
應(yīng)根據(jù)拆卸時(shí)所作的方位標(biāo)記，
按照原來(lái)的
磨痕進(jìn)行裝配，以避免齒面嚙合不良。如果換用新的齒輪，應(yīng)對(duì)主、
從動(dòng)輪同時(shí)進(jìn)行更換。否則，新舊齒輪配對(duì)，勢(shì)必造成接觸不良。
操作時(shí)，一般先安裝主動(dòng)齒輪，后裝從動(dòng)齒輪。在齒輪與軸采用平鍵
連接的場(chǎng)合，
先把平鍵裝在軸上，
并在鍵的側(cè)面涂上二硫化鉬或高黏
度機(jī)油，然后把齒輪軸孔與軸相對(duì)，使孔上的鍵槽對(duì)準(zhǔn)平鍵，把齒輪
安裝到軸上。常用的安裝方法為下述兩種。
當(dāng)齒輪與軸采用的錐度配合時(shí)，
先把主動(dòng)齒輪套在主動(dòng)軸上，
在
齒輪鎖緊部位裝上圓螺母，然后用銅棒敲打齒輪端面，旋緊圓螺母。
待其充分鎖緊之后，將圓螺母退下，加入止推墊圈，正式鎖緊。接著
將從動(dòng)齒輪套到從動(dòng)輪上，
按規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)子，
檢查兩葉輪
間的間隙。
并通過(guò)改變從動(dòng)齒圈與輪轂之間的周向位置，
對(duì)葉輪方位
進(jìn)行調(diào)整。確認(rèn)量葉輪間隙符號(hào)要求之后，將從動(dòng)齒輪鎖緊。
如果是圓柱配合，
由于配合較緊，
需要使用較大的壓力才能把齒
輪裝到軸上。
通常將金屬套筒頂在齒輪端面上，
然后用手錘打擊套筒，
或者用銅棒直接敲打齒輪端面，
將齒輪往軸上推進(jìn)，
在齒輪頂?shù)捷S肩
之后將其鎖緊。
凡使用過(guò)的舊齒輪，
應(yīng)根據(jù)拆卸時(shí)所作的方位標(biāo)記，
按照原來(lái)的
磨痕進(jìn)行裝配，以避免齒面嚙合不良。如果換用新的齒輪，應(yīng)對(duì)主、
從動(dòng)輪同時(shí)進(jìn)行更換。否則，新舊齒輪配對(duì)，勢(shì)必造成接觸不良。
操作時(shí)，一般先安裝主動(dòng)齒輪，后裝從動(dòng)齒輪。在齒輪與軸采用平鍵
連接的場(chǎng)合，
先把平鍵裝在軸上，
并在鍵的側(cè)面涂上二硫化鉬或高黏
度機(jī)油，然后把齒輪軸孔與軸相對(duì)，使孔上的鍵槽對(duì)準(zhǔn)平鍵，把齒輪
安裝到軸上。常用的安裝方法為下述兩種。
當(dāng)齒輪與軸采用的錐度配合時(shí)，
先把主動(dòng)齒輪套在主動(dòng)軸上，
在
齒輪鎖緊部位裝上圓螺母，然后用銅棒敲打齒輪端面，旋緊圓螺母。
待其充分鎖緊之后，將圓螺母退下，加入止推墊圈，正式鎖緊。接著
將從動(dòng)齒輪套到從動(dòng)輪上，
按規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)子，
檢查兩葉輪
間的間隙。
并通過(guò)改變從動(dòng)齒圈與輪轂之間的周向位置，
對(duì)葉輪方位
進(jìn)行調(diào)整。確認(rèn)量葉輪間隙符號(hào)要求之后，將從動(dòng)齒輪鎖緊。
如果是圓柱配合，
由于配合較緊，
需要使用較大的壓力才能把齒
輪裝到軸上。
通常將金屬套筒頂在齒輪端面上，
然后用手錘打擊套筒，
或者用銅棒直接敲打齒輪端面，
將齒輪往軸上推進(jìn)，
在齒輪頂?shù)捷S肩
之后將其鎖緊。
齒面硬度HRC62-65。同步齒輪，由齒圈和齒輪轂組合而成，在葉輪間隙調(diào)妥后，用圓錐銷(xiāo)定位，齒輪轂與軸采用1:30圓錐配合，便于拆裝維修。三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)同步齒輪采用合金鋼20CrMoTi，齒面滲碳淬火。高頻淬火處理后再經(jīng)磨齒制成，達(dá)到五級(jí)精度。齒輪的間隙、精度與運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性對(duì)于葉輪嚙合的均勻與平穩(wěn)起著決定性的作用，設(shè)備摩擦噪聲的主要來(lái)源之一就是齒輪面的粗糙程度。鑒于羅茨風(fēng)機(jī)的同步齒輪即作傳動(dòng)又起葉輪定位的雙重作用，其精度和耐磨度和磨損狀態(tài)直接影響葉輪的嚙合，故而對(duì)同步齒輪的精度和耐磨性皆有較高的要求
