新能源汽車電池溫度多路測(cè)量?jī)x介紹

近些年新能源汽車電池對(duì)于溫度相對(duì)敏感，溫度可以說(shuō)是電動(dòng)汽車鋰電池的殺手。一般電池的工作溫度范圍集中在-20℃到200℃之間。但是，對(duì)于不同材料種類的鋰電池的溫度敏感性也各具差異。其中，目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用**普遍的磷酸鐵鋰電池，其高溫性能比較好，但是對(duì)于低溫則缺乏忍受力。對(duì)于一些品質(zhì)較好的產(chǎn)品，在-20℃時(shí)也只能釋放出80%的電能，而低于-40℃，則往往會(huì)導(dǎo)致電池被“凍傷”，出現(xiàn)內(nèi)部材料結(jié)晶的不可逆損壞。因此在合理的范圍內(nèi)控制溫度對(duì)于電池而言是至關(guān)重要的關(guān)鍵點(diǎn)。智測(cè)推出：新能源汽車電池溫度多路測(cè)量?jī)x。

新能源汽車電池溫度多路測(cè)量?jī)x優(yōu)勢(shì)

新能源汽車電池溫度多路測(cè)量?jī)x將溫度發(fā)揮到**用處，使用更方便的新能源汽車電池溫度多路測(cè)量?jī)x1611A系列，將測(cè)溫采集儀的產(chǎn)品形成不同系列以滿足各種用戶的不同應(yīng)用。在幾乎沒(méi)有降低任何計(jì)量性能之上，將高性能延伸到了工業(yè)過(guò)程環(huán)境。同時(shí)使得1611A測(cè)量準(zhǔn)確度可達(dá)0.5℃之外，它還采用了更新的控制器，在滿足不同通道選擇的控制。并且能對(duì)電源電壓進(jìn)行補(bǔ)償，使采集儀運(yùn)行時(shí)更穩(wěn)定，不受外界電源波動(dòng)的干擾。

多通道熱敏電阻測(cè)溫儀、多通道熱電偶測(cè)溫采集儀、多通道鉑電阻測(cè)溫采集儀、高精度多路測(cè)溫儀、多通道測(cè)溫儀、多路溫度測(cè)量?jī)x、多路測(cè)溫儀、熱電偶測(cè)溫儀、熱敏電阻測(cè)溫儀、熱電阻測(cè)溫儀、熱處理爐測(cè)溫儀、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)溫儀、臺(tái)架測(cè)試溫度測(cè)量?jī)x、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋熱疲勞試驗(yàn)臺(tái)測(cè)溫儀、新能源汽車電池溫度多路測(cè)量?jī)x、爐溫測(cè)試儀、太陽(yáng)能光伏測(cè)溫儀、半導(dǎo)體器件測(cè)溫儀、半導(dǎo)體芯片測(cè)溫采集儀、半導(dǎo)體芯片溫度控制測(cè)溫模塊

新的1611A的系列測(cè)溫采集儀體積更小，更加便于攜帶到現(xiàn)場(chǎng)使用，其溫度控制的速度更快，功能更多。此外1611A還提供了專用智能連接件，內(nèi)置存儲(chǔ)芯片可保存測(cè)量數(shù)據(jù)。