系統(tǒng)概述
TK-1200型廠界/廠區(qū)氣態(tài)污染物在線監(jiān)測系統(tǒng),自主研發(fā),性能指標(biāo)達(dá)到并超越水平,具有超高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全可靠性,測量結(jié)果實時準(zhǔn)確,且維護少,運行成本低。滿足國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對廠區(qū)、廠界及周邊大氣污染物的監(jiān)測要求。冶金廠voc在線監(jiān)測有色金屬環(huán)保聯(lián)網(wǎng)
樣氣經(jīng)采樣總管進入預(yù)處理系統(tǒng),多級過濾后,進入在線分析儀表,監(jiān)測結(jié)果上傳至上位機,形成數(shù)據(jù)及報表,并通過數(shù)采儀上傳至相關(guān)部門或輸送至 DCS。
監(jiān)測物質(zhì)
該系統(tǒng)非常適用于廠界/廠區(qū)中揮發(fā)性有機物(VOC):總烴、甲烷、非甲烷總烴、苯系物、氯苯、
甲醇、氯乙烯、丙烯腈羰基硫、甲硫醇、乙硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳;無機氣態(tài)污染物:硫化氫、二氧化硫、一氧化碳、氨氣、一氧化氮、二氧化氮臭氧、氮氧化物;顆粒物:PM2.5、PM10、TSP;空氣質(zhì)量:TVOC、一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮、二氧化氮、臭氧、二氧化硫、顆粒物等一種或多種參數(shù)監(jiān)測。冶金廠voc在線監(jiān)測有色金屬環(huán)保聯(lián)網(wǎng)
二、應(yīng)用場景
環(huán)境空氣自動監(jiān)控、居民區(qū)大氣污染自動監(jiān)控、
企業(yè)邊界大氣污染自動監(jiān)控、職業(yè)環(huán)境空氣污染自動監(jiān)控
重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)空氣污染自動監(jiān)控 、工作場所空氣污染自動監(jiān)控
三、系統(tǒng)特點
1、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計
符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求
結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,可實現(xiàn)連續(xù)自動監(jiān)測
2、運行穩(wěn)定安全,數(shù)據(jù)真實可靠
采樣管線選用聚四氟乙烯、硼硅酸鹽玻璃或耐腐蝕、惰性化材質(zhì),減少管路吸附造成的損失
全管路保溫伴熱,避免高沸點烴類物質(zhì)冷凝“積油”及部件腐蝕
3、無人值守、操作方便
具有自我保護功能,氣源供應(yīng)不足時,火焰熄滅,關(guān)閉氫氣空氣。
自動恢復(fù)運行功能,開機、氣源供應(yīng)恢復(fù)或意外斷電恢復(fù)后自動運行。
具備自動校準(zhǔn)功能,實現(xiàn)無人值守。
四、系統(tǒng)組成
采樣系統(tǒng):采樣總管
預(yù)處理系統(tǒng):正壓防爆型、常規(guī)型
控制系統(tǒng)及軟件:上位機工控系統(tǒng)、系統(tǒng)控制軟件
揮發(fā)性有機物:非甲烷總烴、苯系物、非甲烷總烴 /苯系物、有機硫
無機氣態(tài)污染物:二氧化硫/硫化氫、氨氣/氮氧化物、一氧化碳、臭氧
空氣質(zhì)量:小型空氣監(jiān)測站、微型空氣監(jiān)測站
顆粒物:PM2.5/PM10/TSP
氣源 :零氣發(fā)生器、氫氣發(fā)生器、空氣壓縮機、氮氣發(fā)生器
3VOCs排放濃度與組分特征
3家典型企業(yè)VOCs排放的主要物種組成如表3,苯系物是汽車涂裝企業(yè)VOCs排放的重要組分,各企業(yè)排放占比在33.2%-64.6%之間。苯系物中主要的物種是二甲苯,噴涂車間占比10.3%-22.9%。乙酸丁酯、異丙醇、丁醇等醇酯類物質(zhì)占比也相對較高,各企業(yè)排放
占比在29.6%-61.2%之間。隨著溶劑行業(yè)的污染控制逐步加嚴(yán),排放成分產(chǎn)生了顯著的變化。酯類和醇類等物質(zhì)在近年來作為苯系物溶劑的代替成分,它們的使用量大大增加,特別是一些稀釋劑和清洗劑。總體來看,各家企業(yè)的排放物種大類有相似性,但具體物種組成與濃度貢獻仍存在較大的差異,一是由于使用涂料成分不同,稀釋比例也不一樣;二是由于使用不同的末端處理技術(shù)對尾氣排放組分產(chǎn)生影響,很難用統(tǒng)一的源譜代表整個汽車噴涂行業(yè)的排放特征。
表3典型企業(yè)特征VOCs組分濃度
2.4
適用技術(shù)
根據(jù)污染排放特征研究結(jié)果,汽車涂裝行業(yè)VOCs排放集中在噴涂與烘干環(huán)節(jié),主要來源于使用的涂料,排放組分基本與使用涂料中組分*。污染控制措施可分為源頭控制和末端治理兩大類。
采用粉末涂料、水性涂料和高固體成分涂料等代替溶劑型涂料,能有效降低VOCs排放量。國內(nèi)轎車涂裝絕大多數(shù)采用陰極電泳+溶劑型中涂+溶劑型色漆+單組分罩光清漆工藝體系。轎車底漆已實現(xiàn)了全面的更新?lián)Q代,但是中涂、面漆還是以溶劑型為主,VOCs排放量高于發(fā)達(dá)國家(地區(qū))的排放水平,距環(huán)保型(低VOCs化、水性化)涂料的應(yīng)用發(fā)展仍有一定的距離。目前,國內(nèi)少數(shù)大型汽車企業(yè)新建生產(chǎn)線采用了水性涂裝工藝,大大降低了汽車表面涂裝VOCs排放水平,接近或達(dá)到歐洲汽車涂裝VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)。