德國(guó)SEW齒輪減速機(jī)的作用
sew 減速機(jī)25.7563158901.0001.18
5.選型要點(diǎn):
選擇K系列斜齒輪一螺旋傘齒輪減速電機(jī)的型號(hào)時(shí),必須明確減速電機(jī)的使用系數(shù)fn(見下表)、輸出轉(zhuǎn)速
及電機(jī)功率。而使用系數(shù)fn則綜合表達(dá)了工作母機(jī)的應(yīng)用及工作狀況。如果要使減速機(jī)的齒輪經(jīng)久耐用,那么
工作母機(jī)的實(shí)際使用系數(shù)fRL(見下表)應(yīng)小于fn .
使用系數(shù)選擇原則: fer<fa
fε減速電機(jī)的最大允許使用系數(shù)
fel.工作母機(jī)的實(shí)際使用系數(shù)
●減速機(jī)簡(jiǎn)述就是降低轉(zhuǎn)速,增大扭矩,
實(shí)物圖
減小慣量
齒輪減速機(jī)是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來(lái)達(dá)到降速的目的。減速器
就是由各級(jí)齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)到
一定的減速的目的,再采用多級(jí)這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。
●齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī).內(nèi)
燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的
齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的,大小齒輪的齒
數(shù)之比,就是傳動(dòng)比。
●齒輪減速機(jī)是種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)。
降速同時(shí)提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比,
但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1、采用模塊化設(shè)計(jì),傳動(dòng)比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理;
2、傳動(dòng)功率范圍0.12KW-22KW;
3、外形設(shè)計(jì)適合方位的萬(wàn)能安裝配置;
4、傳動(dòng)比精確,范圍覆蓋6.8-288.00,可根據(jù)需要任意選取;
5、齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音低;
6、為特殊低速場(chǎng)合專門設(shè)計(jì)的雙聯(lián)體減速機(jī),將S..R..減速電機(jī)的傳動(dòng)比拓展到33818。
主要材料
1、箱體:鑄鐵;
2、齒輪:低碳合金鋼,碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60,硬層厚度>0.5mm);
3、平鍵:45鋼。
同型號(hào)SEW_S系列減速機(jī)雙級(jí)齒輪減速機(jī)
為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速,可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí),可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩,而不能通過(guò)電機(jī)功率來(lái)計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。
德國(guó)SEW齒輪減速機(jī)的作用