動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心，耐高溫和防水及受得凍。電動(dòng)汽車出現(xiàn)車開不動(dòng)，第1時(shí)間會(huì)想到“核心”（電池）出了問(wèn)題，那在夏天高溫天氣下，動(dòng)力電池能夠受得了這高溫嗎？

為了使鋰電池有效充電，環(huán)境溫度范圍應(yīng)在15℃-45℃之間，一般充電效率會(huì)隨溫度的升高而升高，但當(dāng)溫度升到45℃以上，高溫下充電鋰電池材料的性能會(huì)退化，鋰電池的循環(huán)壽命也將大大縮短；

如果溫度下降，電極的反應(yīng)率也下降，假設(shè)電池電壓保持恒定，放電電流降低，電池的功率輸出也會(huì)下降。鋰電池在冬季的蓄電和放電能力下降嚴(yán)重，嚴(yán)重影響人們的出行。

動(dòng)力電池工作電流大，產(chǎn)熱量大，同時(shí)電池包處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，就會(huì)導(dǎo)致電池的溫度上升。這是因?yàn)殇囯姵刂械碾娊赓|(zhì)，電解質(zhì)在鋰電池內(nèi)部起電荷傳導(dǎo)作用，沒(méi)有電解質(zhì)的電池是無(wú)法充放電的電池。鋰電池大部分是易燃、易揮發(fā)的非水溶液組成，這個(gè)組成體系相比水溶液電解質(zhì)組成的電池有更高的比能量和電壓輸出，符合用戶更高的能量需求。因?yàn)榉撬芤弘娊赓|(zhì)本身易燃、易揮發(fā)，浸潤(rùn)在電池內(nèi)部，也形成了電池的燃燒根源。因此上述兩種電池材料的工作溫度都不得高于60℃，但現(xiàn)在室外溫度已接近40℃，同時(shí)電池本身產(chǎn)熱量大，將導(dǎo)致電池的工作環(huán)境溫度上升，而如果出現(xiàn)熱失控，情況將十分危險(xiǎn)了。為了避免變成“燒烤”，給電池散熱就尤為重要了。

耐高溫隔熱保溫涂料是北京志盛威華化工有限公司研發(fā)生產(chǎn)，鋰電池箱體隔熱保溫涂料為水性無(wú)機(jī)高性能涂料，采用志盛威華特制的高溫溶液并選用納米陶瓷空心微珠、硅鋁纖維等為無(wú)機(jī)原料精加工而成，耐溫幅度在-80—2000℃，導(dǎo)熱系數(shù)只有0.03W/m.K，ZS-1耐高溫隔熱保溫涂料能有效阻止并屏蔽紅外線的輻射熱和熱量的傳導(dǎo)熱，隔熱保溫阻止效率可達(dá)90％左右，可阻止高溫物體的熱輻射和熱量的傳導(dǎo)散失，對(duì)物體內(nèi)部熱量可保持70%不散失，對(duì)低溫物體可有效保冷并能阻止環(huán)境輻射熱而引起的冷量損失，可防止物體冷凝發(fā)生。ZS-1鋰電池箱體隔熱保溫涂料還有隔音降噪、防火阻燃、耐磨耐壓、絕緣抗擊穿、耐酸堿、重量輕、施工方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

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