艾瑪高速懸浮風(fēng)機通過葉輪葉片對氣體做功。使氣體壓力升高，為客戶輸送壓力氣體。搭載了超高速直聯(lián)電機、空氣懸浮軸承、高精度離心式葉輪三大核心高之端科技，為客戶打造高效率、高性能、低噪音、低能耗高之端產(chǎn)品。
高效節(jié)能智能磁懸浮鼓風(fēng)機污水處理用
無油空氣懸浮軸承
主要包括徑向軸承及止推軸承等部件。運行時回轉(zhuǎn)軸和軸承之間沒有物理接觸點，所以無需潤滑油能量損耗極低。
航空鋁合金葉輪
采用高強度航空鋁合金葉輪。設(shè)計精密度可達到0.001mm保證運行高效率，同時具有優(yōu)秀的而磨、抗變形能力。
獨之創(chuàng)電機風(fēng)冷卻技術(shù)
采用兩段冷卻構(gòu)造系統(tǒng)冷卻效果更加穩(wěn)定，1段在電機內(nèi)部進行冷卻，2段在電機的件和定子進行有效冷卻。不需要附空氣軸承組屬冷卻電機設(shè)備(外部連接的強制冷卻風(fēng)扇等。)
二級壓縮技術(shù)
1.2kg以下壓力采用1級空氣壓縮技術(shù)，1.2~4kg壓力采用2級空氣懸浮軸承壓縮技術(shù)，具有較高效率。
高效節(jié)能智能磁懸浮鼓風(fēng)機污水處理用
無油空氣懸浮軸承
OIL-FREE AIR SUSPENSION BEARINGS
主要包括徑向軸承及止推軸承等部件。運行時回轉(zhuǎn)軸和軸承之間沒有物理接觸點，所以無需潤滑油能量損耗極低。
Mainlv include radial bearings and thrust bearingsand other components.There is no physicalcontact point between the rotating shaft and thebearing during operation, so no lubricating oil isneeded, and the energy loss is extremely low.
航空鋁合金葉輪
AVIATION ALUMINUM ALLOY IMPELLER
采用高強度航空鋁合金葉輪。設(shè)計精密度可達到0.001mm保證運行高效率，同時具有優(yōu)秀的而磨、抗變形能力。
Adopts high-strength aviation aluminum alloyimpeller.The design precision can reach 0.001mmto ensure high operation efficiency, and at thesame time have excellent wear resistance anddeformation resistance.
ORIGINAL MOTOR AIR COOLING TECHNOLOGY
采用兩段冷卻構(gòu)造系統(tǒng)冷卻效果更加穩(wěn)定，1段在電機內(nèi)部進行冷卻，2段在電機的件和定子進行有效冷卻。不需要附空氣軸承組屬冷卻電機設(shè)備(外部連接的強制冷卻風(fēng)扇等。)
The cooling effect of the two-stage coolingstructure system is more stable.One stage is usedfor cooling inside the motor and the second stageis for effective cooling of the parts and stator of themotor. No need to attach air bearing assembly tocooling motor equipment (externally connectedforced cooling fan, etc.)
二級壓縮技術(shù)
TWO-STAGE COMPRESSION TECHNOLOGY
1.2kg以下壓力采用1級空氣壓縮技術(shù)，1.2~4kg壓力采用2級空氣懸浮軸承壓縮技術(shù)，具有較高效率。
he pressure below 1.2kg adopts the first-stage aircompression technology, and the pressure of.2-4kg adopts the second-stage air suspensionbearing compression technology, which has higherefficiency.
