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現(xiàn)實(shí)的粉狀物料是多分散性的。因此為鑒定混合料拉度常常應(yīng)用穎粒的平均直徑或當(dāng)量直徑，它們根據(jù)混合料的順粒組成來決定。在此情況下，處于兩相鄰篩網(wǎng)范圍內(nèi)的混合料當(dāng)量直徑等于該范圍內(nèi)這些顆粒尺寸的幾何平均值:
固體物料的密度區(qū)分為真密度和假密度。因?yàn)樵S多物料具有疏松結(jié)構(gòu)，所旦折運(yùn)動旋股時(shí)應(yīng)取假密度以表m其物料的物理性能、位度和水分，對預(yù)粒在氣體中的運(yùn)動性質(zhì)有很大影響。多次研究的結(jié)果表明，在氣體流股中輸送散料可能有三種基本制度。
*種制度是在氣流速度保證顆拉運(yùn)動僅處于懸浮狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的。在此情況下，全部顆粒在截面上分布得相當(dāng)均勻，并幾乎平行于管壁而直線地移動。除去向前運(yùn)動外，全部預(yù)拉同時(shí)還完成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
在此情況下，因?yàn)榉f粒的慣性大，獲旦不發(fā)生相互磷盆，所以脈動傭肚頤拉在橫向的移動）并不大。B.A.烏斯賓斯基的試驗(yàn)Cs。證實(shí)了這種情況。在對沿水平管道的氣力輸送進(jìn)行研究時(shí)他發(fā)現(xiàn)，在此制度下物料沿管道多次通過時(shí)，顆粒的尺寸和形狀并不改變，即領(lǐng)粒間相互碰撞是很弱的。對于粉狀顆粒，當(dāng)壓力為110^-150千牛頓/米_ （1.1-1.5大氣壓）時(shí)，此制度在速度大于11米/秒情況下即可實(shí)現(xiàn)。
顆粒愈大和壓力愈低，則保證上述制度所必需的氣體速度愈高。隨著速度的降低，顆粒沿截面分布的均勻性消失，氣流分層，部分物料開始沿管壁區(qū)運(yùn)動（第二種制度）。在此情況下，題OL跡扭曲，一顆粒跳躍式地運(yùn)動，一周期性地與管絲烤絲，（圖44）0運(yùn)動阻力急劇增加，顆粒之間碰撞的可能性增大。由于顆粒沿水平管道底部運(yùn)動，因而顆粒形狀發(fā)生變化井被磨碎。在此制度下輸送物料是不穩(wěn)定的，并常常以管道“堵塞”而告終。
第三種制度是在氣動罐式給料器幫助下實(shí)現(xiàn)的，它在氣流速度1-4米/秒和氣體中物料濃度高的情況下發(fā)生。例如，按照*黑色冶金科學(xué)研究院的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在氣流速度為0.9米/秒、氣體中礦粉濃度大于1600公斤/公斤時(shí)，輸送鐵精礦粉的距離約為6米。
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