廣州拓普康全站儀 拓普康全站儀地鐵變形監(jiān)測 大壩橋梁變形監(jiān)測

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RocMOS全站儀變形監(jiān)測系統(tǒng)簡介：

作為巖石科技軟件RocMOS三維變形監(jiān)測系列之一，全站儀變形監(jiān)測系統(tǒng)是一套集GNSS、TPS、傾斜傳感器、各種氣象傳感器和地質(zhì)傳感器等多種傳感器于一體的現(xiàn)代化綜合監(jiān)測系統(tǒng)。

它可以實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)的遠(yuǎn)程控制和配置、具備自動報(bào)警和消息發(fā)送的功能，可以按既定的程序進(jìn)行自動應(yīng)急處理和實(shí)現(xiàn)可視化、數(shù)字化分析結(jié)果的24小不間斷運(yùn)行的系統(tǒng)。

RocMOS軟件主要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集；自動計(jì)算變形結(jié)果，可實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前測量信息；對測量、計(jì)算、限差監(jiān)測進(jìn)行自定義、探測各種工作狀態(tài)；實(shí)現(xiàn)服務(wù)器與單機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳輸。對測量數(shù)據(jù)域結(jié)果進(jìn)行圖形與數(shù)字方式顯示，進(jìn)行數(shù)據(jù)編輯與自動后處理。對圖形格式進(jìn)行自定義、對報(bào)告格式進(jìn)行自定義、輸出各種兼容數(shù)據(jù)格式。

拓普康測量機(jī)器人與RocMOS在杭州地鐵變形監(jiān)測中應(yīng)用：

 項(xiàng)目位于杭州下沙高沙技術(shù)開發(fā)區(qū)，地塊緊鄰金沙湖，場地北側(cè)為空地，西側(cè)海達(dá)南路，東側(cè)為上沙北路，南側(cè)為金沙大道。整個(gè)場地呈110m*250m的近似矩形，場地整體設(shè)3～4層地下室，基坑開挖深度為15米～18.55米。
場地監(jiān)測范圍包括2倍的基坑開挖深度范圍，其周邊環(huán)境主要為南側(cè)的九沙大道下面兩條地鐵隧道及地鐵下沙中心站1號出入口和1號風(fēng)亭，1號出入口與1號風(fēng)亭埋深12.36米，鋼砼結(jié)構(gòu)?；泳嗄蟼?cè)地鐵盾構(gòu)僅7米左右，地鐵隧道頂埋深9.3～13.3米，隧道底埋深15.5～19.5米，自西向東逐漸加深，坡度為1000：20.9。其次為西側(cè)新業(yè)北路與東側(cè)上沙北路及其下面各類管線需要關(guān)注。下圖為監(jiān)測點(diǎn)布控示意圖。

三維變形監(jiān)測方案：

整個(gè)系統(tǒng)是采用無人值守的自動化變形監(jiān)測系統(tǒng)，項(xiàng)目主要由四部分組成：1.測量機(jī)器人拓普康MS05AX 4臺；2.氣象傳感器和靜力水準(zhǔn)儀若干；3.控制參考點(diǎn)和變形監(jiān)測點(diǎn)棱鏡若干；4.現(xiàn)場及室內(nèi)控制系統(tǒng)---監(jiān)測軟件和IT設(shè)備；

系統(tǒng)運(yùn)行模式：如上圖，分別在地鐵站點(diǎn)處設(shè)置2臺機(jī)器人MS05AX，分別在軌道2側(cè)埋設(shè)棱鏡，每隔6米一個(gè)，一直延伸到200米，后視定向后，分別學(xué)習(xí)這些監(jiān)控點(diǎn)，然后進(jìn)行首期的自動測量，并將*期數(shù)據(jù)作為參考數(shù)據(jù)，后期數(shù)據(jù)與*期進(jìn)行對比，顯示出各點(diǎn)的位置沉降情況。下圖為監(jiān)測工地圖。

系統(tǒng)另外連接數(shù)字氣象觀測站，對區(qū)域氣象環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，從而對測量值進(jìn)行實(shí)時(shí)修正，由于現(xiàn)場實(shí)際環(huán)境良好，電源采用220V直接供電加UPS，保障現(xiàn)場不間斷供電，通訊采用GPRS通訊，以便現(xiàn)場控制室遠(yuǎn)距離監(jiān)測。

全站儀觀測站、基準(zhǔn)控制點(diǎn)是整個(gè)系統(tǒng)的原始基準(zhǔn)，點(diǎn)位一定要布設(shè)在穩(wěn)定可靠的地方，防止點(diǎn)位變形，并且周圍沒有大的干擾，防止點(diǎn)位被破壞，此外，整個(gè)監(jiān)測網(wǎng)的網(wǎng)型必須科學(xué)，圖形結(jié)構(gòu)要合適，zui后整個(gè)監(jiān)測網(wǎng)的觀測站和基準(zhǔn)點(diǎn)要經(jīng)過測量平差處理。

 系統(tǒng)經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，通過RocMOS全站儀變形監(jiān)測系統(tǒng)生成這段時(shí)間的監(jiān)測點(diǎn)的位移表，當(dāng)監(jiān)測點(diǎn)出現(xiàn)超限情況，系統(tǒng)會自動進(jìn)行短消息或者電郵形式發(fā)送報(bào)警信息。

RocMOS在地鐵監(jiān)測應(yīng)用中的*性

整個(gè)RocMOS監(jiān)測系統(tǒng)在地鐵監(jiān)測中突出表現(xiàn)以下幾個(gè)特色：

1， 高集成化、高自動化

整個(gè)系統(tǒng)采用GPRS通訊方式，各種傳感器整合性好，沒有復(fù)雜的布線，免維護(hù)性強(qiáng)。無人值守7*24小時(shí)自動運(yùn)行。

2， 高精度化

系統(tǒng)采用業(yè)界的高精度0.5″自動機(jī)器人MS05AX，以其*的多棱鏡識別技術(shù)，*解決了業(yè)界所謂的“小視場”難題，在地鐵監(jiān)測現(xiàn)場，測量機(jī)器人視場內(nèi)出現(xiàn)多個(gè)棱鏡時(shí)，能在地鐵黑暗狹長的環(huán)境中，自動照準(zhǔn)距十字絲zui近的棱鏡，為順利實(shí)現(xiàn)自動化周期性高精度監(jiān)測提供了可靠的技術(shù)保證。

3， 軟件功能強(qiáng)大

軟件無須配置其他軟件和數(shù)據(jù)庫，支持主流廠商設(shè)備，兼容性強(qiáng)，數(shù)據(jù)采集與分析整合，無須進(jìn)行多個(gè)軟件之間的頻繁切換顯示，實(shí)時(shí)顯示地鐵的整個(gè)監(jiān)測點(diǎn)位移變化并及時(shí)報(bào)警，導(dǎo)出各種格式的數(shù)據(jù)報(bào)表 。

拓普康以其業(yè)界的高精度自動測量機(jī)器人MS05AX與功能完善的監(jiān)測軟件RocMOS組成了完整的的地鐵監(jiān)測解決方案。將以其的高精度，高集成、高自動化的技術(shù)，為神州大地上地鐵施工建設(shè)工程保駕護(hù)航。

自動化變形監(jiān)測系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：

自動型全站儀與能夠制訂測量計(jì)劃、控制測量過程、進(jìn)行測量數(shù)據(jù)處理與分析的軟件系統(tǒng)相結(jié)合，*可以代替人完成許多測量任務(wù)。系列化自動全站儀正漸漸成為*的自動化數(shù)據(jù)采集設(shè)備，可應(yīng)用在地形測量、工業(yè)測量、自動定位測量、變形監(jiān)測等工作中。例如，對大壩、邊坡、地鐵、隧道、橋梁、超高層建筑進(jìn)行大范圍無人值守全天候、*自動監(jiān)測；地籍測量、數(shù)字化成圖；在地下開挖、路橋鋪設(shè)；汽輪機(jī)葉片形變測量，以及風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)測試等。

 系統(tǒng)可用于如大壩，橋梁，滑坡等多種監(jiān)測領(lǐng)域，與傳統(tǒng)模式的水庫監(jiān)測接軌，特別在水庫大壩監(jiān)測中得到廣泛應(yīng)用。該系統(tǒng)采用高精度全自動全站儀對監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行邊角網(wǎng)的觀測，不僅精度高，操作簡單，而且實(shí)現(xiàn)了自動化的限差檢測，智能化的重測機(jī)制.內(nèi)外業(yè)無縫的數(shù)據(jù)流，專業(yè)的監(jiān)測后處理分析功能。   

應(yīng)用領(lǐng)域：

全站儀自動化變形監(jiān)測系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于廣東廣州、深圳、珠海、汕頭、佛山、韶關(guān)、湛江、肇慶、江門、茂名、惠州、梅州、汕尾、河源、陽江、清遠(yuǎn)、東莞、中山、潮州、揭陽、云浮、水利水電大壩監(jiān)測、高邊坡監(jiān)測、地質(zhì)滑坡監(jiān)測、橋梁健康監(jiān)測、尾礦庫安全監(jiān)測、高層建筑物變形監(jiān)測、城市周邊重點(diǎn)邊坡監(jiān)測、沉降監(jiān)測系統(tǒng)、三維變形監(jiān)測

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