力士樂DRG先導(dǎo)式比例減壓閥的特點(diǎn)：通過帶減速齒輪的直流電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)；用于底板安裝：符合 DIN 24340形式D和ISO 5781的油口安裝面；用于螺紋連接；用于油路塊安裝；4 個(gè)壓力等級(jí)；帶實(shí)際值電位計(jì)或限位開關(guān)；單向閥，可選；出現(xiàn)電源故障時(shí)可自鎖定（對(duì)于帶位置開關(guān)的型號(hào)，系統(tǒng)壓力保持不變）。
力士樂DRG系列比例減壓閥基本上由帶電動(dòng)機(jī)的先導(dǎo)閥（電動(dòng)機(jī)作為壓力調(diào)節(jié)元件），帶主閥心的主閥和可選單向閥組成。A中減小的壓力通過帶減速齒輪（17）的直流電機(jī)（16）進(jìn)行調(diào)節(jié)。減速齒輪（17）的輸出軸旋轉(zhuǎn)凸輪（15），便會(huì)通過彈簧座（9）更改彈簧（5）的張力，從而導(dǎo)致壓力的變化。油口A中為減小的壓力，油口B中為入口壓力。主液體流從B流向A。
實(shí)際值電位計(jì)（18）可反饋凸輪（15）的位置?？蛇x擇安裝電氣限位開關(guān)來代替實(shí)際值電位計(jì)（18）， 用于限制zui小和zui大壓力。對(duì)于帶限位開關(guān)的型號(hào)，壓力范圍從 pmin 到 pmax 的zui小
調(diào)節(jié)時(shí)間為 18 秒。18 秒調(diào)節(jié)時(shí)間可實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)動(dòng)模式逐漸達(dá)到所需的壓力。對(duì)于帶實(shí)際值電位計(jì)的型號(hào)，壓力范圍從 pmin 到 pmax 的zui小調(diào)節(jié)時(shí)間為 1.3 秒。
與相關(guān)放大器類型 VT-VRM1-1 配合使用，可實(shí)現(xiàn)程序控制。借助 2 個(gè)附加壓力開關(guān)，可限制zui小和zui大壓力。對(duì)于帶限位開關(guān)的型號(hào)，出現(xiàn)電源故障（電纜斷連，保險(xiǎn)絲故障，短路等）時(shí)，將會(huì)保持閥的壓力設(shè)置。
力士樂DRG先導(dǎo)式比例減壓閥類型 DRG 規(guī)格 8 和 10
A中減小的壓力通過節(jié)流孔（2.1），先導(dǎo)管路（4），節(jié)流孔（2.2）和節(jié)流孔（3），同時(shí)施加于主閥芯（1）的彈簧負(fù)載側(cè)。主閥芯（1）彈簧負(fù)載側(cè)上的壓力是因壓縮彈簧（10.2）的壓差低于A中的壓力而產(chǎn)生的。壓縮彈簧（10.2）沿開口方向作用于主閥芯（1）。根據(jù)節(jié)流孔（2.1；2.2）的開口剖面和壓縮彈簧（10.2）的壓差，先導(dǎo)油經(jīng)過節(jié)流孔（2.1），先導(dǎo)管路（4），節(jié)流孔（2.2），閥心（6）流入彈簧腔（7），并通過帶底板安裝型號(hào)的Y（12.2）或帶螺紋連接型號(hào)的（12.1）進(jìn)一步流向油箱。
當(dāng)A中的壓力上升到高于先導(dǎo)閥（11）上的設(shè)置值時(shí)，主閥芯（1）將減小從B到A的流動(dòng)剖面，直到油口A中再次達(dá)到先導(dǎo)閥（11）上設(shè)置的壓力。相反，當(dāng)A中的壓力低于先導(dǎo)閥（11）上的設(shè)置值時(shí)，主閥芯（1）將增大從B到A的流動(dòng)剖面。
當(dāng) A 和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間有靜態(tài)油柱時(shí)，只有先導(dǎo)油通過主閥芯 從B流向A。在這個(gè)位置，如果先導(dǎo)閥（11）上設(shè)置了較低的壓力，主閥芯（1）將會(huì)中斷從B到A的先導(dǎo)供油，直到A和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間隔離的油柱已通過節(jié)流孔（2.1），先導(dǎo)管路（4），節(jié)流孔（2.2），閥心（6）和油口Y擴(kuò)展到先導(dǎo)閥（11）上的較低壓力?？蛇x擇安裝單向閥（14）以允許從A到B的自由回流。
類型 DRG 規(guī)格 16 至 32
與DRG8和DRG10不同，對(duì)于這些閥，先導(dǎo)油從入口壓力通道B獲得。流量調(diào)節(jié)器（13）使先導(dǎo)油流量保持恒定。如果A和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間有靜態(tài)油柱，先導(dǎo)閥（11）上設(shè)置了較低的壓力，那么油柱將會(huì)通過單向閥（10.1），先導(dǎo)管路（4），閥心（6）和油口Y卸載。
