力士樂DRG系列先導式比例減壓閥的特點：通過帶減速齒輪的直流電機進行啟動；用于底板安裝符合 DIN 24340形式D和ISO 5781的油口安裝面；用于螺紋連接；用于油路塊安裝；4個壓力等級；帶實際值電位計或限位開關；單向閥，可選；出現(xiàn)電源故障時可自鎖定（對于帶位置開關的型號，系統(tǒng)壓力保持不變）。
A中減小的壓力通過帶減速齒輪（17）的直流電機（16）進行調節(jié)。減速齒輪（17）的輸出軸旋轉凸輪（15），便會通過彈簧座（9）更改彈簧（5）的張力，從而導致壓力的變化。油口A中為減小的壓力，油口B中為入口壓力。主液體流從B流向A。實際值電位計（18）可反饋凸輪（15）的位置。可選擇安裝電氣限位開關來代替實際值電位計（18）， 用于限制zui小和zui大壓力。
對于帶限位開關的型號，壓力范圍從 pmin 到 pmax 的zui小調節(jié)時間為 18 秒。18 秒調節(jié)時間可實現(xiàn)以點動模式逐漸達到所需的壓力。對于帶實際值電位計的型號，壓力范圍從 pmin 到 pmax 的zui小調節(jié)時間為 1.3 秒。與相關放大器類型 VT-VRM1-1 配合使用，可實現(xiàn)程序控制。借助 2 個附加壓力開關，可限制zui小和zui大壓力。對于帶限位開關的型號，出現(xiàn)電源故障（電纜斷連，保險絲故障，短路等）時，將會保持閥的壓力設置。
力士樂DRG系列先導式比例減壓閥規(guī)格8和10
A 中減小的壓力通過節(jié)流孔（2.1），先導管路（4）， 節(jié)流孔（2.2）和節(jié)流孔（3），同時施加于主閥芯（1） 的彈簧負載側。
主閥芯（1）彈簧負載側上的壓力是因壓縮彈簧（10.2）的壓差低于 A 中的壓力而產生的。壓縮彈簧（10.2）沿開口方向作用于主閥芯（1）。根據節(jié)流孔（2.1；2.2）的開口剖面和壓縮彈簧（10.2）的壓差，先導油經過節(jié)流孔（2.1），先導管路（4），節(jié)流孔（2.2），閥心（6）流入彈簧腔（7），并通過帶底板安裝型號的 Y（12.2）或帶螺紋連接型號的（12.1）進一步流向油箱。
當 A 中的壓力上升到高于先導閥（11）上的設置值時，主閥芯（1）將減小從 B 到 A 的流動剖面，直到油口 A 中再次達到先導閥（11）上設置的壓力。相反，當 A 中的壓力低于先導閥（11）上的設置值時，主閥芯（1）將增大從 B 到 A 的流動剖面。
當A和執(zhí)行機構之間有靜態(tài)油柱時，只有先導油通過主閥芯從B流向A。在這個位置，如果先導閥（11）上設置了較低的壓力，主閥芯（1）將會中斷從B到A的先導供油，直到A和執(zhí)行機構之間隔離的油柱已通過節(jié)流孔（2.1），先導管路（4），節(jié)流孔（2.2），閥心（6）和油口Y擴展到先導閥（11）上的較低壓力。 可選擇安裝單向閥（14）以允許從A到B的自由回流。
力士樂DRG系列先導式比例減壓閥規(guī)格16至32與DRG8和DRG10不同，對于這些閥，先導油從入口壓力通道 B 獲得。流量調節(jié)器（13）使先導油流量保持恒定。如果A和執(zhí)行機構之間有靜態(tài)油柱，先導閥（11）上設置了較低的壓力，那么油柱將會通過單向向閥（10.1），先導管路（4），閥心（6）和油口Y卸載。
力士樂DRG系列先導式比例減壓閥是先導式帶直流電機操作的比例減壓閥，它們用于降低系統(tǒng)壓力。力士樂DRG系列比例減壓閥基本上由帶電動機的先導閥（電動機作為壓力調節(jié)元件），帶主閥心的主閥和可選單向閥組成。它的zui大工作壓力315bar和zui大流量300 l/min。
