從源頭減少汽車(chē)產(chǎn)品有害物質(zhì)使用，開(kāi)展易拆解性、易回收性設(shè)計(jì)，是提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色化水平的關(guān)鍵途徑之一。開(kāi)展汽車(chē)產(chǎn)品有害物質(zhì)和可回收利用率(ELV)管理，一方面可持續(xù)降低汽車(chē)產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的不利影響，不斷提高各類(lèi)資源循環(huán)利用水平；另一方面，也有助于提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門(mén)深入實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)品ELV管理，取得了積極的成效。
 

　　實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)品ELV管理，是推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品降低環(huán)境不利影響和提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。
 

　　《中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》第十九條明確提出，企業(yè)應(yīng)當(dāng)采用無(wú)毒、無(wú)害或者低毒、低害的原料，替代毒性大、危害嚴(yán)重的原料；采用資源利用率高、污染物產(chǎn)生量少的工藝和設(shè)備，替代資源利用率低、污染物產(chǎn)生量多的工藝和設(shè)備。2024年7月，中共中央 國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》，提出要大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，深入推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)助力降碳行動(dòng)，推廣資源循環(huán)型生產(chǎn)模式，大力發(fā)展資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)相關(guān)要求的重要領(lǐng)域。報(bào)廢后的汽車(chē)產(chǎn)品，不僅會(huì)產(chǎn)生大量的廢鋼鐵、廢塑料、廢玻璃等材料，還會(huì)對(duì)土壤、水源造成不利影響。因此，必須從源頭提出有害物質(zhì)限制使用要求，采用易拆解性、易回收性設(shè)計(jì)，確保報(bào)廢汽車(chē)實(shí)現(xiàn)資源可持續(xù)利用。
 

　　國(guó)際社會(huì)高度重視汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，相繼出臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)品ELV管理要求。歐盟自2000年起，相繼發(fā)布《ELV指令》、《RRR指令》等法規(guī)指令，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品有害物質(zhì)和可回收利用率實(shí)施管理，采用“產(chǎn)品認(rèn)證+抽查監(jiān)督”管理模式對(duì)大批量上市的乘用車(chē)(M1類(lèi))、輕型貨車(chē)(N1類(lèi))開(kāi)展管理。韓國(guó)自2007年起，陸續(xù)發(fā)布《電子電氣及汽車(chē)資源回收利用法案》等ELV管理法案及配套實(shí)施細(xì)則，采用“自我聲明+抽查監(jiān)督”管理模式對(duì)M1、N1類(lèi)車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行ELV管理。印度、俄羅斯、加拿大、巴西等國(guó)家也在借鑒歐盟、韓國(guó)等ELV管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定發(fā)布本國(guó)ELV法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
 

　　我國(guó)建立并穩(wěn)步實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)品ELV管理制度，取得了積極的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益。
 

　　2015年，工業(yè)和信息化部出臺(tái)《汽車(chē)有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》(以下簡(jiǎn)稱《管理要求》)，并相繼制修訂7項(xiàng)配套國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，逐步建立起“企業(yè)申報(bào)+合規(guī)驗(yàn)證+結(jié)果公告”的ELV管理模式。《管理要求》規(guī)定M1類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品中使用的鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯、多溴二苯醚等6種物質(zhì)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限值要求，并應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算產(chǎn)品可回收利用率。
 

　　《管理要求》實(shí)施以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)積極響應(yīng)，高度重視有害物質(zhì)替代減量化及產(chǎn)品可回收性設(shè)計(jì)等技術(shù)研發(fā)工作，持續(xù)加強(qiáng)供應(yīng)鏈綠色管理，對(duì)各級(jí)零部件、材料供應(yīng)商提出有害物質(zhì)管控要求，主要乘用車(chē)企業(yè)及數(shù)萬(wàn)家零部件企業(yè)已建立相關(guān)管理體系，共同推動(dòng)鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯、多溴二苯醚等有害物質(zhì)不斷減量，汽車(chē)可回收利用水平持續(xù)提升。
 

　　汽車(chē)產(chǎn)品ELV管理仍需進(jìn)一步完善，以更好應(yīng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的新形勢(shì)。
 

　　從國(guó)內(nèi)來(lái)看，伴隨著美麗中國(guó)建設(shè)的深入推進(jìn)，人民群眾對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的環(huán)保健康性能愈發(fā)重視。從國(guó)際來(lái)看，對(duì)ELV的管理要求也在同步加嚴(yán)。2023年7月，歐盟提出《車(chē)輛設(shè)計(jì)及報(bào)廢車(chē)管理的循環(huán)要求》法規(guī)提案，擬替代現(xiàn)行《ELV指令》《RRR指令》。提案不僅拓寬了管理產(chǎn)品范圍，還明確車(chē)輛設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段要求，增加強(qiáng)制使用再生材料、循環(huán)車(chē)輛護(hù)照等規(guī)定。
 

　　下一階段，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品ELV管理體系還需圍繞加強(qiáng)法律法規(guī)頂層設(shè)計(jì)、健全監(jiān)督管理機(jī)制等方面進(jìn)一步完善，以有效應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際新形勢(shì)。汽車(chē)行業(yè)各企業(yè)、機(jī)構(gòu)應(yīng)積極響應(yīng)和落實(shí)ELV管理要求，高度重視產(chǎn)品有害物質(zhì)和可回收利用率管控工作，持續(xù)加強(qiáng)體系建設(shè)，加大技術(shù)研發(fā)力度，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展。
 

　　(作者：工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任 姚振智)

 

　　原標(biāo)題：深入實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)品有害物質(zhì)和可回收利用率管理 持續(xù)提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色化水平