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日前，在東風(fēng)嵐圖云峰工廠，隨著10余家車企的整車下線，中國新能源汽車迎來年產(chǎn)1000萬輛的榮耀時刻。這是我國從汽車大國邁向汽車強國的重要節(jié)點，標(biāo)志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來高質(zhì)量發(fā)展新階段。
從2009年的“十城千輛”規(guī)模起步推廣，到2018年年產(chǎn)銷量過百萬輛，中國新能源汽車用時近10年；再到2022年的年產(chǎn)銷量過500萬輛，用時約4年；再到首次突破年產(chǎn)1000萬輛，僅用時約兩年……近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出了振奮人心的“加速度”。
今年以來，國務(wù)院國資委加大對新能源汽車的政策支持力度，包括對央企新能源汽車業(yè)務(wù)單獨考核、支持重組并購等，推動汽車央企加速向新能源汽車賽道轉(zhuǎn)型。今天，和小新一起乘著年產(chǎn)突破千萬輛的“東風(fēng)”，一起探索國有企業(yè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展背后的奧秘。
攻關(guān)核心技術(shù)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速高質(zhì)量發(fā)展
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開科技創(chuàng)新這一“強引擎”。近年來，我國在插電式混合動力、純電動、氫燃料等核心技術(shù)路徑上均取得重大突破，在電池、電機、電控等新能源汽車三大技術(shù)領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢。從改進電池技術(shù)到提升能量密度，從縮短充電時長到延長續(xù)航里程，從優(yōu)化動力性能到研發(fā)自動駕駛技術(shù)，國有車企在“卡脖子”技術(shù)上下足硬功夫，讓新能源汽車不斷出“新”活、有“新”招。
今年3月底，東風(fēng)公司推出“馬赫電混PHREV技術(shù)”，創(chuàng)造了多個中國第一和行業(yè)唯一。該技術(shù)融合功率分流與多檔串并聯(lián)兩大構(gòu)型，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制更平順，實現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動模式和優(yōu)勢的融合集成；使用的混動專用發(fā)動機熱效率突破45%，是當(dāng)前權(quán)威認(rèn)證的行業(yè)最高紀(jì)錄。
在電池方面，技術(shù)中的馬赫電池搭載“軍車級安全裝甲”，強化電芯四重安全，通過了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測試。技術(shù)的優(yōu)化不僅引領(lǐng)行業(yè)變革，更為用戶帶來了可見、可感知的駕駛體驗。
東風(fēng)公司還聯(lián)合8家企事業(yè)單位和高校成立了湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，并在今年下半年正式發(fā)布全國產(chǎn)自主可控高性能車規(guī)級MCU芯片-DF30。該芯片已通過基礎(chǔ)測試、壓力測試、應(yīng)用測試等295項嚴(yán)格測試，可適配國產(chǎn)自主AutoSAR汽車軟件操作系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領(lǐng)域。
動力技術(shù)是新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)，除了動力電動化，中國新能源汽車還在朝著智能化和低碳化不斷邁進。
今年10月，兵器裝備集團旗下長安汽車自主品牌新能源銷量首次突破85000輛大關(guān)，前十個月新能源汽車銷量超54萬輛，實現(xiàn)了同比增長45%。長安汽車將研發(fā)重心放在數(shù)智化轉(zhuǎn)型上，形成了一整套數(shù)據(jù)共通、跨域融合的研產(chǎn)供銷全鏈路數(shù)智化新體系。
一是推動數(shù)智制造，與華為、聯(lián)通等企業(yè)深度合作，建成了全球領(lǐng)先的全域5G數(shù)智化工廠；
二是開展數(shù)智管理，整合140余個業(yè)務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)建起統(tǒng)一的CA-DDM數(shù)據(jù)運營平臺；
三是打造數(shù)智平臺，全力推進“軟件定義汽車”的架構(gòu)方案，推出面向用戶全場景服務(wù)的SDA平臺架構(gòu)。這一架構(gòu)分為L1-L6層(機械層、能源層、電子電氣架構(gòu)層、操作系統(tǒng)層、整車功能應(yīng)用層、云端大數(shù)據(jù)層)，機械層打造長安天衡智能底盤和分布式電驅(qū)，為新汽車提供堅強的心臟和靈活的四肢；能源層配置“超集”動力系統(tǒng)，充電5min即可續(xù)航150km，百公里加速時間還能達到超跑級。
中國一汽的紅旗EH7車型，搭載轉(zhuǎn)速高達22500轉(zhuǎn)/分鐘的超高速高效電驅(qū)系統(tǒng)；上汽集團積極研發(fā)固態(tài)電池、智能車“中央大腦”、數(shù)字智慧底盤等最新技術(shù)……習(xí)近平總書記強調(diào)，“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里。”從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，從“慢跑”到“快跑”，新能源汽車“國家隊”以科技創(chuàng)新為牽引力，讓新汽車更綠色、更智能、更方便，讓新汽車產(chǎn)業(yè)不斷做好、做大、做強。
推動車型創(chuàng)新，驅(qū)動消費助力新需求升級
當(dāng)前，中國新能源車供給端逐步豐富。以第二十二屆廣州國際車展為例，在展出的一千余輛車中，新能源展車為469輛，占比超過40%。面對愈發(fā)激烈的市場競爭，汽車企業(yè)通過打造多樣化產(chǎn)品矩陣，有力激發(fā)消費端需求，帶動車型創(chuàng)新。對于消費者來說，一輛“令人心動”的新能源汽車不僅需要性能穩(wěn)定、駕駛安全，還得顏值在線、體驗滿分、實力能打。
2023年8月，東風(fēng)公司旗下電動汽車品牌東風(fēng)納米，推出了納米01，一年后的2024年成都車展上，身著“一定銀”全新車色的納米01煥新版攜納米01共創(chuàng)版驚艷亮相，成為全場矚目的焦點。
煥新版中的“一定銀”新車色，采用納米級硅烷薄膜前處理，三涂兩烘環(huán)保型工藝，讓國民小車更加低碳環(huán)保，同時又不失沉穩(wěn)帥氣；共創(chuàng)版則對外觀進行了運動化升級，“換”了一張動感十足的前臉，再搭配上輪轂運動飾條，妥妥成為街上“最靚的車”。
這些豐富吸睛的創(chuàng)新設(shè)計，為用戶帶去了更多驚喜，進一步催生了新能源汽車的消費需求，讓市場再一次“熱”了起來。今年1—10月，東風(fēng)公司新能源整車銷量達70萬輛，同比增長82.3%。
在新能源重卡市場，車輛續(xù)航短、噸位重、設(shè)計敷衍、舒適性差等成為用戶擔(dān)憂的關(guān)鍵。針對諸多問題，廣汽商用車發(fā)布智能重卡——T9短倒王，全新正向開發(fā)0.4Cd超低風(fēng)阻新能源智能座艙，搭配1.39米的超低離地高度儀表臺和智能旅居家電等設(shè)計，讓客戶享受高舒適便捷體驗。
跳脫窠臼，正是中國汽車顛覆固有的解題思路；掌握平衡，成為本土車企贏得市場的題中之義。在不斷打破常規(guī)設(shè)計、持續(xù)推陳出新中，新能源汽車“國家隊”，讓世界看到了中國創(chuàng)意。
改革運行體制，擦亮品牌開拓海內(nèi)外市場
發(fā)展出成績，改革做文章。面對汽車市場的變革和競爭壓力，新能源汽車“國家隊”大刀闊斧地改革運行體制，通過業(yè)務(wù)調(diào)整來降低成本，提升競爭力。國內(nèi)發(fā)展，力求產(chǎn)業(yè)融合打造多品牌戰(zhàn)略，海外市場，力求拓展版圖構(gòu)建全球布局。隨著新能源汽車的滲透率和用戶接受度的提高，國產(chǎn)新能源車企也進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新階段。不少品牌開始挖掘新能源汽車的細(xì)分市場，打造差異化品牌。
長安汽車通過技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化布局，打造多品牌戰(zhàn)略，除了長安引力、長安凱程等自主品牌和長安福特、長安馬自達、江鈴汽車等合資品牌，著力構(gòu)建深藍(lán)汽車、阿維塔、長安啟源等新能源智能電動品牌，推出覆蓋不同細(xì)分市場的品牌梯隊。
北汽集團在戰(zhàn)略定位上持續(xù)聚焦，全力做好三大品牌：為消費者提供具有質(zhì)價比的智能電動產(chǎn)品極狐、面向中高端市場的北京電動車、與華為合作的豪華品牌享界。極狐汽車在10月份銷量達1.11萬輛，前10個月累計銷量57836輛，跑贏行業(yè)平均水平。
近年來，新能源汽車出口成為我國外貿(mào)“新三樣”之一。2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.2%，均創(chuàng)歷史新高。中國一汽積極把握海外市場增長機遇，1-8月海外銷售整車8.6萬輛，同比增長71%。旗下紅旗品牌業(yè)務(wù)已覆蓋歐洲、中東、東南亞等區(qū)域的28個國家和地區(qū)。巴黎奧運會期間，一汽紅旗為中國國家隊在巴黎提供紅旗E-HS9保障用車，助力中國體育健兒高效出行，向世界展現(xiàn)“中國車”風(fēng)采。
上汽集團2022年推出的首款“全球車”MG4 EV，如今已成為歐洲緊湊型電動車銷量冠軍；廣汽集團馬來西亞工廠和泰國工廠已建成投產(chǎn)，產(chǎn)品進入海外近70個國家和地區(qū)；東風(fēng)嵐圖追光完成在歐洲市場的首次亮相，深度參與全球競爭……在海外發(fā)展加速突破的征程上，中國新能源汽車正在“走出去”中，書寫著全球化故事。從年產(chǎn)1萬輛到年產(chǎn)1000萬輛，中國新能源汽車的這一歷史時刻，既是中國的，又是世界的，既是關(guān)鍵節(jié)點，又是新的起點。
2014年5月，習(xí)近平總書記考察上海汽車集團時強調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。國有汽車企業(yè)牢記囑托、砥礪前行，以實干成績開啟了汽車強國的嶄新章節(jié)。未來，相信中國新能源汽車的發(fā)展將邁出更堅實的步伐，為中國經(jīng)濟發(fā)展注入更強勁的動力。
責(zé)任編輯丨陳 宇
執(zhí)行主編丨劉海草 張灝然
內(nèi)容來源 | 各國有企業(yè)
原標(biāo)題：“年產(chǎn)千萬輛”背后，國有汽車企業(yè)的新能源“成績單”有哪些看點？
