高溫蒸汽玻璃鋼纏繞型發(fā)泡保溫管,地暖輸水玻璃鋼復合聚氨酯保溫管聚氨酯組合料具有泡孔細密,流動好,韌性足,強度高的特點,*的物性寬容度能滿足客戶的各種生產(chǎn)工藝要求,適合用于 720 、 529 、 325 、 159 等大小規(guī)格不同的管道上,密度分布均勻,同時在適應低溫環(huán)境施工,特使品種能*耐低溫零下200℃
供暖用預制直埋保溫管結(jié)構(gòu)由里到外可分為三層:
◆*層為輸送介質(zhì)的工作芯管
,成功地解決了防水抗漏的難點。用鋼管做外保護層,具有強度高芯管一般材質(zhì)為無縫管(GB8163-87)螺旋焊管(GB9711-88;SY/T5038-92)和直縫焊管(GB3092-93)及鍍鋅鋼管和PPR等材質(zhì);可根據(jù)用戶不同要求選擇,其芯管管徑為【 φ22、25、32、38、45、57、76、89、108、133、159、219、273、325、377、426、478、529、630、720、820、920、1220】
◆第二層為保溫層材料為聚氨酯泡沫塑料或復合保溫材料,【其保溫層厚度為30-150mm】
◆第三層為外護層為高密度聚乙烯夾克管、玻璃鋼纏繞管及防腐鋼管。
1.預制直埋保溫管進管長度一般為 10.4m,12m,12.4m。
2. 彎頭,大小頭對比架空管常規(guī)什每端均加長 400mm;三通均為加強三通。
3. 固定節(jié)長度一般為期不遠1m。
4. 波紋補償器的預制保溫件根據(jù)補償器的具體結(jié)構(gòu)尺寸確定。
5. 表中數(shù)據(jù)對應的技術(shù)條件如下:
保溫材料的導熱系數(shù)為:λ1=0.45 0.00015(tpj-70)w/(m.℃);容重:120kg/m3;
土壤的導熱系數(shù)為:λT=1.5W/(M·℃); 空氣的導熱系數(shù)為:λ2=0.03W/(M·℃);
管頂敷土深度:0.8m ;管中心處土壤溫度:20 ℃。
6. 外套鋼管均為螺旋鋼管。
高溫蒸汽玻璃鋼纏繞型發(fā)泡保溫管,地暖輸水玻璃鋼復合聚氨酯保溫管特點:
1、使用了導熱系數(shù)低、隔熱性能好的硬質(zhì)聚氨酯作為隔熱材料,具有優(yōu)異的隔熱性。
2、正常運行后130℃的水輸送到40公里以外時,降溫僅為1℃左右。
3、有很強的防水和耐腐蝕能力,不需附設管溝,可直接埋入地下或水中,施工簡便迅速,綜合造價低。
4、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性,可直接埋入凍土層。
5、預制保溫管使用了耐腐蝕性的(HDPE:高密度聚乙烯)外套管,不受生物和化學腐蝕的影響。
6、可根據(jù)用戶需要提供DN20~DN1200之間各種管徑及保溫厚度的管材和相配套的管件(彎頭、三通、變徑管、固定節(jié)等)
7、產(chǎn)品執(zhí)行中華人民共和國城鎮(zhèn)建設行業(yè)標準CJ/T 114-2000和CJ/T 115-2001標準。
8、為確保預制直埋保溫管三位一體,發(fā)泡前鋼管外表面拋丸處理,塑料管內(nèi)表面電暈處理,其中除銹等級達到GB/T 8923-1998中Sa2.5的規(guī)定,外殼管內(nèi)表面張力達到50達因/厘米。
,地暖輸水玻璃鋼復合聚氨酯保溫管-優(yōu)勢特點
1、降低工程造價。
據(jù)有關(guān)部門測算,雙管制供熱管道,一般情況下可以降低工程造價的25%(采用玻璃鋼做保護層)和10%(采用高密度聚乙烯做保護層)左右。
2、熱損耗低,節(jié)約能源。
其導熱系數(shù)為:λ=0.013—0.03kcal/m?h?oC,比其他過去常用的管道保溫材料低得多,保溫效果提高4~9倍。再有其吸水率很低,約為0.2kg/m2.吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的閉孔率高達92%左右。低導熱系數(shù)和低吸水率,加上保溫層和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃鋼保護殼,改變了傳統(tǒng)地溝敷設供熱管道“穿濕棉襖”的狀況,大大減少了供熱管道的整體熱損耗,熱網(wǎng)熱損失為2%,小于10%的標準要求。
3、防腐,絕緣性能好,使用壽命長。
高溫預制直埋保溫管由于聚氨酯硬質(zhì)泡沫保溫層緊密地粘結(jié)在鋼管外皮,隔絕了空氣和水的滲入,能起到良好的防腐作用。同時它的發(fā)泡孔都是閉合的,吸水性很小。高密度聚乙烯外殼、玻璃鋼外殼均具有良好的防腐、絕緣和機械性能。因此,工作鋼管外皮很難受到外界空氣和水的侵蝕。只要管道內(nèi)部水質(zhì)處理好,據(jù)國外資料介紹,高溫預制直埋保溫管的使用壽命可達50年以上,比傳統(tǒng)的地溝敷設、架空敷設使用壽命高3~4倍。
4、占地少,施工快,有利環(huán)境保護。
直埋供熱管道不需要砌筑龐大的地溝,只需將保溫管埋人地下,因此大大減少了工程占地,減少土方開挖量約50%以上,減少土建砌筑和混凝土量90%。同時,保溫管加工和現(xiàn)場挖溝平行進行,只需現(xiàn)場接頭,可以縮短工期約50%以上。
5、安全。
除中國外生產(chǎn)的高溫預制直埋保溫管,均設有滲漏報警線,一旦管道某處發(fā)生滲漏,通過報警線的傳導,便可在檢測儀表上顯示出保溫管道滲水、漏水的準確位置及滲漏程度的大小。
供暖用預制直埋保溫管結(jié)構(gòu)機理
1.防腐層:保護外鋼管避免腐蝕物腐蝕鋼管,延長鋼管使用壽命。
2.外護鋼管: 保護保溫層免受地下水侵蝕,支撐工作管并能承受一定的外部荷載,保證工作管正常工作。
3.聚氨酯泡沫層: 保證介質(zhì)溫度,保證外護管表面保持常溫。
4.阻隔、反射層: 保證有機泡沫材料不進入無機硬質(zhì)耐高溫層;反射耐高溫層部分熱量。
5.無機硬質(zhì)保溫層:耐高溫,保證與有機保溫層之間的界面溫度,保證泡沫不被炭化。
6.減阻層: 保證工作鋼管熱脹冷縮自由運動。
7.工作鋼管:保證輸送介質(zhì)正常流動。
玻璃鋼纏繞型保溫管裝卸與運輸
1、保溫管裝卸時,可用兩個吊鉤吊住兩端鋼管或用寬度大于50mm的吊帶裝卸,小管徑保溫管易可人工裝卸。
2、在裝卸時,應做到輕拿輕放,防止磕碰,嚴禁在地面拖拉。
3、管材堆放,裝卸嚴禁使用鐵器撬動或鋼絲繩直接捆綁外套管。
玻璃鋼纏繞型復合聚氨酯保溫管產(chǎn)品遠銷 北京 上海 天津 重慶
華北地區(qū)
河北: 石家莊 唐山 秦皇島 邯鄲 邢臺 保定 張家口 承德 滄州 廊坊 衡水
山西: 太原 大同 陽泉 長治 晉城 朔州 晉中 運城 忻州 臨汾 呂梁
內(nèi)蒙古: 呼和浩特 包頭 烏海 赤峰 通遼 鄂爾多斯 呼倫貝爾 巴彥淖爾 烏蘭察布 興安 錫林郭勒 阿拉善
東北地區(qū)
遼寧: 沈陽 大連 鞍山 撫順 本溪 丹東 錦州 營口 阜新 遼陽 盤錦 鐵嶺 朝陽 葫蘆島
吉林: 長春 吉林 四平 遼源 通化 白山 松原 白城 延邊
黑龍江: 哈爾濱 齊齊哈爾 雞西 鶴崗 雙鴨山 大慶 伊春 佳木斯 七臺河 牡丹江 黑河 綏化 大興安嶺
華東地區(qū)
江蘇: 南京 無錫 徐州 常州 蘇州 南通 連云港 淮安 鹽城 揚州 鎮(zhèn)江 泰州 宿遷
浙江: 杭州 寧波 溫州 嘉興 湖州 紹興 金華 衢州 舟山 臺州 麗水
安徽: 合肥 蕪湖 蚌埠 淮南 馬鞍山 淮北 銅陵 安慶 黃山 滁州 阜陽 宿州 巢湖 六安 亳州 池州 宣城
福建: 福州 廈門 莆田 三明 泉州 漳州 南平 龍巖 寧德
江西: 南昌 景德鎮(zhèn) 萍鄉(xiāng) 九江 新余 鷹潭 贛州 吉安 宜春 撫州 上饒
山東: 濟南 青島 淄博 棗莊 東營 煙臺 濰坊 威海 濟寧 泰安 日照 萊蕪 臨沂 德州 聊城 濱州 菏澤
中南地區(qū)河南: 鄭州 開封 洛陽 平頂山 焦作 鶴壁 新鄉(xiāng) 安陽 濮陽 許昌 漯河 三門峽 南陽 商丘 信陽 周口 駐馬店湖北: 武漢 黃石 襄樊 十堰 荊州 宜昌 荊門 鄂州 孝感 黃岡 咸寧 隨州 恩施
湖南: 長沙 株洲 湘潭 衡陽 邵陽 岳陽 常德 張家界 益陽 郴州 永州 懷化 婁底 湘西
廣東: 廣州 深圳 珠海 汕頭 韶關(guān) 佛山 江門 湛江 茂名 肇慶 惠州 梅州 汕尾 河源 陽江 清遠 東莞 中山 潮州 揭陽 云浮
廣西: 南寧 柳州 桂林 梧州 北海 防城港 欽州 貴港 玉林 百色 賀州 河池 來賓 崇左
海南: ???三亞
西南地區(qū)
四川: 成都 自貢 攀枝花 瀘州 德陽 綿陽 廣元 遂寧 內(nèi)江 樂山 南充 宜賓 廣安 達州 眉山 雅安 巴中 資陽 阿壩 甘孜 涼山
貴州: 貴陽 六盤水 遵義 安順 銅仁 畢節(jié) 黔西南 黔東南 黔南
云南: 昆明 曲靖 玉溪 保山 昭通 麗江 普洱 臨滄 * 紅河 西雙版納 楚雄 大理 德宏 怒江 迪慶
西藏: 拉薩 昌都 山南 日喀則 那曲 阿里 林芝
西北地區(qū)
陜西: 西安 銅川 寶雞 咸陽 渭南 延安 漢中 榆林 安康 商洛
甘肅: 蘭州 嘉峪關(guān) 金昌 白銀 天水 武威 張掖 平?jīng)?酒泉 慶陽 定西 隴南 臨夏 甘南
青海: 西寧 海東 海北 黃南 海南 果洛 玉樹 海西
寧夏: 銀川 石嘴山 吳忠 固原 中衛(wèi)
新疆: 烏魯木齊 克拉瑪依 吐魯番 哈密 和田 阿克蘇 喀什 克孜勒蘇柯爾克孜 巴音郭楞蒙古 昌吉 博爾塔拉蒙古 伊犁哈薩克 塔城 阿勒泰等地。
公司坐落于全國保溫基地-河北,位于京、津、石中心位置,地理位置*,交通便利,歡迎新老客戶垂詢惠顧來廠考察!
公司具體位置:河北省 廊坊市 大城縣(郭王之堡開發(fā)區(qū))
來訪路線:
飛機:至天津或北京
火車:至滄州市或任丘市
客車:至滄州西客站
然后轉(zhuǎn)大城縣汽車站