伊藤懸掛8kw數(shù)碼汽油發(fā)電機(jī)JTR8000IS
汽油機(jī)與柴油機(jī)原理解讀：
們是否曾經(jīng)疑問過，汽油機(jī)為什么要有火花塞？柴油機(jī)為什么不能噴入汽油？為什么說柴油機(jī)更有力，更省油但平順性卻不理想？
表面上看，兩種熱機(jī)在進(jìn)氣和燃料的引燃方式有著區(qū)別，雖然看起來都是燒油，發(fā)力，但就是在活塞處于頂端，燃燒的一霎那，幾個(gè)毫秒之內(nèi)發(fā)生的事兒，讓兩種機(jī)器有著不同的特質(zhì)。這也就是小編經(jīng)常提起的奧托循環(huán)和狄賽爾循環(huán)的差異。 為了適應(yīng)柴油機(jī)工況，目前國內(nèi)乘用車柴油機(jī)的缸體還都采用厚重的鑄鐵制造 柴油機(jī)現(xiàn)狀 隨著技術(shù)的發(fā)展，柴油機(jī)在平順性和體積上都有很大改善，高強(qiáng)度的鋁制缸體制造工藝，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量
伊藤懸掛8kw數(shù)碼汽油發(fā)電機(jī)JTR8000IS
詳細(xì)參數(shù) JTR8000IS廠家
| 型號(hào) | JTE8000IS | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 類型 | 風(fēng)冷-四沖程 汽油 OHV |
| 排氣量（ML) | 337 | |
| 機(jī)油量（L) | 1.1 | |
| 火花塞型號(hào) | F7RTC | |
| 火花塞間隙（mm） | 0.6-0.7 | |
| 調(diào)速系統(tǒng) | 電氣控制調(diào)速系統(tǒng) | |
| 阻氣門類型 | 電氣控制 | |
| 啟動(dòng)類型 | 手動(dòng)/電啟動(dòng) | |
| 發(fā)電機(jī) | 相位類型 | 單相/三相 |
| 電壓調(diào)節(jié) | 變頻器調(diào)節(jié) | |
| 額定頻率（HZ) | 50HZ | |
| 額定電壓（V) | 220V | |
| 額定功率（KVA) | 7.5KW | |
| 燃料容量（L） | 22 | |
| 大輸出功率（KVA) | 5.5 | |
| 凈重（KG) | 78 | |
| 長*寬*高（mm） | 715*545*560 | |
| 功率因素 | ||
伊藤懸掛8kw數(shù)碼汽油發(fā)電機(jī)JTR8000IS
永磁發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：
1 結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高永磁式發(fā)電機(jī)省去了勵(lì)磁式發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組、碳刷、滑環(huán)結(jié)構(gòu)，整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單
2 體積小、重量輕、比功率大永磁轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的采用，使得發(fā)電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)排列得很緊湊，體積、重量大為減少。
3 怠速時(shí)，永磁式發(fā)電機(jī)要比勵(lì)磁式發(fā)電機(jī)的輸出功率高一倍，也就是說，永磁式發(fā)電機(jī)的實(shí)際等功率等級(jí)的勵(lì)磁式發(fā)電機(jī)。
4 能顯著地延長蓄電池壽命，減少蓄電池維護(hù)工作 相同的充電電流充電效果更好，從而延長蓄電池的使用壽命。
5 效率高永磁式發(fā)電機(jī)是一種節(jié)能產(chǎn)品。永磁轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)免去了產(chǎn)生轉(zhuǎn)子磁場所需的勵(lì)磁功率和碳
6 采用自啟動(dòng)式穩(wěn)壓器無需外加勵(lì)磁電源。發(fā)電機(jī)只要一旋轉(zhuǎn)就能發(fā)電。當(dāng)
7 特別適合于在潮濕或灰塵多的惡劣環(huán)境下工作。用處更廣泛。
8 無無線電干擾永磁發(fā)電機(jī)無碳刷、無滑環(huán)的結(jié)構(gòu)，消除了碳刷與滑環(huán)磨擦產(chǎn)生的無線電干擾；消除了電火花，特別適合于爆炸性危險(xiǎn)程度較大的環(huán)境下工作，也降低了發(fā)電機(jī)對環(huán)境溫度的要求
環(huán)保在線