CKD喜開理氣缸利用流體壓力和流量來產(chǎn)生線性運動和力，它們在工業(yè)機器(如壓力機和塑料成型機)以及移動設備(如挖掘機和礦用卡車)中都能很好地工作。與氣動、機械或電動直線運動系統(tǒng)相比，液壓系統(tǒng)更簡單、更耐用，并提供顯著更高的功率密度。
 

　　CKD喜開理氣缸有多種類型和尺寸可供選擇，以滿足廣泛的應用需求。選擇正確的氣缸對于獲得最佳性能和可靠性至關重要。這里有12個實用技巧，可幫助您選擇、確定和操作某項工作的設備。
 

　　1.選擇合適的氣缸類型。
 

　　CKD喜開理氣缸用于工業(yè)應用的兩種基本氣缸設計是拉桿和焊接缸。拉桿氣缸在氣缸外殼外部使用高強度螺紋鋼拉桿，以增加強度和穩(wěn)定性。在美國，這是最常見的氣缸類型。它們用于大多數(shù)通用工業(yè)應用，例如塑料機械和機床，盡管它們往往被限制在3,000 psi的最大工作壓力。這些氣瓶是按照NFPA標準制造的，這使得它們的尺寸和壓力等級可以與任何其他符合該標準的氣瓶互換。
 

　　CKD喜開理氣缸焊接式或軋制式氣缸有一個重型外殼，帶有焊接或螺栓直接連接到端蓋的桶，不需要拉桿。專為5,000 psi或更高的更高壓力而設計，它們通常更適合更堅固的應用，例如壓力機、鋼廠和具有惡劣環(huán)境和寬溫度波動的海上環(huán)境。
 

　　2.選擇合適的安裝。
 

　　安裝方法在氣缸性能中也起著重要作用。缸體安裝方式首先取決于缸體是靜止的還是樞軸轉動的。對于固定氣缸，氣缸中心線上的固定安裝座通常直線力傳遞和最小磨損。在不同的變體中，法蘭安裝通常是優(yōu)選的。負載集中在圓柱體上，反作用力在矩形或圓形法蘭上均等地平衡。它們堅固而堅硬，但對錯位幾乎沒有容忍度。專家建議推力載荷采用端蓋安裝，拉力載荷采用桿端安裝。
 

　　3.缸體移動時選擇正確的樞軸安裝。
 

　　CKD喜開理氣缸樞軸支架吸收氣缸中心線上的力，并讓氣缸在一個平面上改變對齊方式。常見的類型包括U形夾、耳軸和球面軸承安裝座。
 

　　CKD喜開理氣缸安裝座可用于任何方向，通常推薦用于短行程和中小型缸徑氣缸。與滑動軸承相比，氣缸工程師更喜歡帶球面軸承的U形夾安裝座，因為它們允許更多的不對中，因此更寬容。但是，如果在后U形夾上使用球面軸承，他們還建議使用可旋轉的桿端附件，例如球形桿眼。這種組合有助于補償任何側向負載或潛在的不對中。
 

　　CKD喜開理氣缸耳軸安裝有頭部、中部和后部安裝版本。中耳軸設計可能是最常見的，因為它為設計師提供了更多的靈活性。根據(jù)應用需要，它們可以精確地在氣缸中部或幾乎任何朝向前部或后部的位置。但是，一旦，安裝座便不可調節(jié)。
 

　　CKD喜開理氣缸對于所有類型的氣缸，重要參數(shù)包括沖程、孔徑、桿直徑和壓力等級。
 

　　4.活塞桿直徑很關鍵。
 

　　CKD喜開理氣缸液壓設計中最常見的錯誤可能是活塞桿規(guī)格不足，使氣缸更容易受到壓力、磨損和故障?；钊麠U直徑的范圍可以從0.5英寸到超過20英寸，但它們的尺寸必須適合可用負載。在推動應用中，根據(jù)歐拉計算正確確定桿直徑的大小非常重要，以避免桿屈曲或彎曲。
 

　　CKD喜開理氣缸在設計氣缸以產(chǎn)生所需的力時，桿的尺寸始終是首要考慮因素。從那里，向后工作并確定可用壓力的孔徑，等等。
 

　　5.防止桿彎曲。
 

　　CKD喜開理氣缸在長沖程的氣缸中，*伸展的桿可以在其自身重量下彎曲。過度彎曲會導致密封件和軸承磨損和損壞。它甚至可能使活塞在孔內翹起，從而劃傷并損壞氣缸的內表面。桿撓度不得超過1至2毫米。
 

　　CKD喜開理氣缸有彎曲或錯位風險的氣缸桿需要額外的支撐。根據(jù)沖程長度，可能需要一個止動管——這會增加氣缸的軸承面積——以防止過度磨損和千斤頂。工程師也可能會考慮使用更大直徑的桿，以增加強度。但這也會增加體重并且可能會弄巧成拙，所以請仔細計算。在情況下，用戶可能還需要為桿添加外部機械支撐，例如鞍形軸承。
 

　　6.注意沖擊載荷。
 

　　CKD喜開理氣缸行程長度，即推動或拉動負載所需的距離，可以從不到一英寸到幾英尺或更多。但當氣缸伸出或縮回時，確?；钊粫|底并在沖程結束時產(chǎn)生沖擊載荷。工程師有多種選擇：添加內部緩沖墊以在接近行程末端時減速負載；添加一個外部機械止動裝置，防止氣缸觸底；或使用比例閥技術精確計量流量并安全減速負載。
 

　　7.權衡孔徑與工作壓力的關系。
 

　　CKD喜開理氣缸為了產(chǎn)生給定的力，工程師可以在低壓下運行的大口徑氣缸，反之亦然。通常，在較高壓力下運行但具有較小氣缸的系統(tǒng)更具成本效益。還有級聯(lián)的好處。較小的氣缸需要較少的流量，進而需要較小的泵、管路、閥門等。許多裝置通過轉向更高的壓力來降低總體成本。
 

　　也就是說，鋼瓶的額定(標準)壓力和測試壓力都可以考慮變化。系統(tǒng)不得超過氣缸的標稱額定設計壓力。
 

　　8.增加安全系數(shù)。
 

　　雖然設計計算是的，但實際操作與理論結果不同。始終假設峰值負載將需要額外的力。經(jīng)驗法則是選擇額定噸位比負載所需多20%的氣缸。這可以補償負載摩擦、液壓系統(tǒng)中的效率損失、低于額定系統(tǒng)壓力的實際壓力、氣缸密封件和軸承上的滑動等損失。