德國BURKERT膜片閥類型及排氣性能分析
 

　　德國BURKERT膜片閥缺點是排氣口徑及排氣量小，對于管徑較小的輸配水管，經(jīng)計算分析后，可以采用，但管道充水速度應(yīng)嚴(yán)格控制(尤其是在平時突然停泵后)，否則也可能出現(xiàn)憋氣甚至爆管事故。氣缸式排氣閥因排氣口徑大，排氣速度高，且在任何情況下均可高速排氣，理論和大量實踐證明，這種排氣閥可大限度地滿足設(shè)計要求，對輸水管道尤其是大型輸水管道排氣順暢，防止爆管和運行穩(wěn)定的作用是非常明顯的。
 

　　德國BURKERT膜片閥由于供水管道排氣順暢與否是其能保證運行的重要指標(biāo)。
 

　　工程實踐的實例已經(jīng)證明，不裝或者所裝排氣閥性能不符合要求，都會造成爆管的可能.因此使用排氣不同類型性能良好的排氣閥并合理安裝是管路運行的關(guān)鍵。
 

　　德國BURKERT膜片閥結(jié)果系統(tǒng)運行后，不斷爆管達10多次，造成很大的經(jīng)濟損失.另外，如我國南方某開發(fā)區(qū)一段長860m輸水管，管徑DN1200，建成投產(chǎn)運行1a內(nèi)，爆管6次，該管段上裝有2臺DN100的浮球閥式排氣閥，后來換成2臺氣缸式排氣閥，至今將近4a，未發(fā)生爆管。
 

　　1、閥體：要經(jīng)常檢查閥體內(nèi)壁的受腐蝕和磨損情況，特別是用于腐蝕介質(zhì)和高壓差、空化作用等惡劣工藝條件下的閥門，保證其耐壓強度和耐腐、耐磨性能。
 

　　2、閥芯：因為閥芯起到調(diào)節(jié)和切斷流體的作用，是活動的截流元件，因此受介質(zhì)的沖刷、腐蝕、顆粒的碰撞較為嚴(yán)重，在高壓差、空化情況下易損壞，所以要檢查它的各部分是否破壞、磨損、腐蝕，是否要維修或換。
 

　　3、閥座：閥座接合面是保證閥門關(guān)閉的關(guān)鍵，它受腐受磨的情況也比較嚴(yán)重。而且由于介質(zhì)的滲透，使固定閥座的螺紋內(nèi)表面常常受到腐蝕而松動，要特別檢查這一部位。
 

　　4、閥桿：要檢查閥桿與閥芯、推桿的連接有無松動，是否產(chǎn)生過大的變形、裂紋和腐蝕。
 

　　5、填料：檢查聚四氟乙烯或其他填料是否老化、缺油、變質(zhì)，填料是否壓緊。
 

　　6、墊片及O形圈：這些易損零件不能裂損、老化。
 

　　一旦選錯，可能給輸水系統(tǒng)及單位帶來嚴(yán)重的后果。目前，我國市場上常見的排氣閥按結(jié)構(gòu)形式可大體分為三類，即老式浮球(筒)式排氣閥，新型杠桿式排氣閥，新型氣動式排氣閥。
 

　　1、德國BURKERT膜片閥一般稱為雙口排氣閥，即分為微量和高速排氣兩部分排氣的排氣閥，合在一起后即稱為復(fù)合式雙口排氣閥，其工作原理是在閥體內(nèi)無水時，浮球落入護筒，排氣口打開排氣，有水時，浮球浮起堵住排氣口，封住氣流。其缺點是大排氣口(高速排氣)部分在三種條件下未排完氣就會迅速關(guān)死。這三種情況是：a排氣速度較快時；b氣流少量帶水霧；c多段水柱，氣柱相間或是有多個氣囊時。且由于氣托作用而不再排氣，僅靠3～5mm排氣口徑的微量排氣部分排氣，故其有效排氣量是很小的。對于大管徑的管道和存氣量大的管道，安裝這種排氣閥，不能有效防止氣爆。
 

　　德國BURKERT膜片閥能克服上述三個問題中的前兩個，但后一個問題該排氣閥仍無法解決，而在工程上這個問題卻是普遍存在而且是致命的，因而可以說這種排氣閥仍有嚴(yán)重缺陷，即在管道有多個大氣囊時，它僅能排出個，然后就失去排氣功能。因而仍然可造成管道內(nèi)大量氣體難以排出，導(dǎo)致管道氣爆。從結(jié)構(gòu)上分析，這種排氣閥仍屬于浮球式排氣閥。
 

　　2、德國BURKERT膜片閥工作性能良好，但缺點是有效排氣口徑小，當(dāng)排氣閥公稱直徑大于100mm時，其有效排氣口徑一般不大于該閥工稱口徑的1/5，而一般選擇排氣閥公稱口徑又為主管道的1/8左右，這樣這種閥的有效排氣口徑即為主管道口徑的約1/40，面積約為1/1600，從而使用時，其排氣速度遠小于設(shè)計工況，操作不小心仍可能造成憋氣爆管事故。
 

　　3、德國BURKERT膜片閥原理是用浮筒杠桿等控制氣缸內(nèi)氣動膜片動作，從而使閥體上大排氣口啟閉。這類排氣閥結(jié)構(gòu)上的主要特點是，大小排氣口或僅大排氣口的有效排氣口徑不小于排氣閥公稱直徑的70%～80%。一般設(shè)計者在選擇排氣閥時是以排氣閥的公稱口徑計算排氣量的。氣缸式排氣閥則   能滿足設(shè)計要求，真正起到防止管道氣爆的作用。
 

　　4、德國BURKERT膜片閥(包括國外改進后動力式自動排氣閥)僅在排出管道內(nèi)段氣體或是個氣囊時可高速排氣。但排完段氣體后，浮球堵住大排氣口，再來氣體，大排氣口下的浮球因氣托作用不會再打開排氣，因而這種排氣閥是很不可靠的，實際工程中應(yīng)盡量不使用這種排氣閥。